[發明專利]基于高亮度發光二極管的目視助航設備

有效

• 申請號: 200780007363.6
• 申請日: 2007-01-12
• 公開（公告）號: CN101405186A
• 公開（公告）日: 2009-04-08
• 發明（設計）人: 王曉路;田榮生
• 申請（專利權）人: BWT產權公司
• 主分類號: B64F1/18
• 分類號: B64F1/18;G08G5/00
• 代理公司: 深圳創友專利商標代理有限公司
• 代理人: 江耀純

相關申請

本申請要求申請號為60/766,371、申請日為2006年1月13日、 名稱為“基于高亮度發光二極管的目視助航設備”的美國臨時申請的在先 權利。在此我們申明上述美國臨時申請在美國專利法35USC§119(e)之下 的利益，并且上述申請在此被引作參照。

技術領域

本發明涉及一種目視助航設備，特別是一種基于高亮度發光二極管 (LED)的精確進場路線指示燈(PAPI)。

背景技術

目視進場坡度指示燈(VASI)或精確進場路線指示燈(PAPI)利用多 光束光源所產生的顏色變化將交通工具(例如飛機)引導到正確的下滑坡 度上。已有VASI或PAPI設備通常采用白熾燈、熒光燈或弧光燈作為光源。 一些實例見于美國發明專利4,034,480，4,064,424，4,183,078，4,430,695 和4,532,512中。

Mehrtens的標題為“DESCENT?SIGHTING?DEVICE?FOR?AIRCRAFT” 的美國發明專利4,034,480描述了一種用于飛機在最終跑道著陸階段為飛 行員提供目視著陸導航的獨立式照準裝置。該裝置包括可以瞄準假想進場 路線的框架或窗口使飛行員的視線自動對準平行于理想的進場路線，從而 幫助飛行員進入期望的著陸點。

Hergenrother的美國發明專利4,064,424描述了一種目視下滑軌道航 標系統。其航標燈成對安置在跑道的相對端，因此可以與目前用來指示跑 道的傳統跑道燈安置在一起。該發明在聚焦透鏡的相對側安置一帶孔的反 射鏡，以消除聚焦透鏡會聚光束以提高顏色區亮度后在顏色區外側形成的 黑暗區。從而使飛行員不僅可以看到聚焦的顏色導航區，而且還可以看到 航標燈產生的全部導航光束。該發明采用兩只光源，例如白熾燈光源，投 射產生空間方向略微偏移(例如1度左右)的顏色區，以代替用一只光源 加濾色片投射產生顏色區的方法。其中兩只光源交替點亮以產生顏色導航 區掃描式運動的效果。

Kidd的美國發明專利4,183,078描述了一種用于機場跑道兩側的進場 坡度指示燈，該指示燈產生一分割的光束，光束分界區可以按所需飛行路 線的角度調節以為進場飛機提供導航。該指示燈包括一個支架，其中安裝 至少兩只探照燈管，每只探照燈管包含一可移動的、預先校準方向的探照 燈，探照燈由一光源，一紅色濾波片和一發散透鏡組成以產生分割的光束。

Payne等人的美國發明專利4,430,695描述了一種用于校準飛機著 陸輔助探照燈的目視著陸輔助設備，其著陸輔助探照燈包括一置于拋物面 鏡焦點的光源，一與拋物面鏡同軸的透鏡和一置于拋物面鏡和透鏡之間靠 近透鏡焦點的濾波片。該設備包括一基座，基座表面作為探照燈支架，一 透鏡用于會聚探照燈的光束到一成像設備上，和一觀測成像設備的裝置。 當濾波片出現在成像設備的焦點上時，其在探照燈中的位置就是正確的。

Tanner的美國發明專利4,532,512描述了一種用于直升機的全向進 場坡度指示燈單元。該單元包括兩只安裝在旋轉軸上的發光方向相反的光 源，光源產生不同顏色的光束以向進場飛機警示其與進場坡度指示燈的相 對位置。

上述基于電燈的VASI或PAPI設備的缺點是使用壽命較短(小于2000 小時)。為解決這一問題，Shemwell在美國發明專利5,278,104中提出了一 種基于激光的VASI或PAPI設備和方法用于輔助飛機著陸。該設備產生三 種顏色的激光光束，一束激光光束傳播在飛機進場路線的平面上，另一束 光束傳播在飛機的一側，第三束光束傳播在飛機的另一側。飛機的飛行員 可以通過所看到光束的顏色判斷飛機是否在進場路線平面上還是在其一側 或另一側。如果需要，至少一束傳播在飛機一側的激光光束可以分為多束 相鄰的扇形光束，其中至少一束扇形光束以間斷模式發射。然而，基于激 光的VASI或PAPI設備有造價高和光功率或光亮度低的缺點。

因此，需要一種改進的VASI或PAPI設備，可以兼備壽命長、造價 低和發光亮度高的優點。

發明內容