[實用新型]垃圾轉運車

有效

• 申請號: 200720309200.0
• 申請日: 2007-12-28
• 公開（公告）號: CN201136679Y
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發明（設計）人: 王守義;戴洪濤;劉偉杰;劉巖清;張永新
• 申請（專利權）人: 重汽集團專用汽車公司
• 主分類號: B65F3/00
• 分類號: B65F3/00;B65F3/02;E06B5/00
• 代理公司: 北京恒久聯達知識產權代理有限公司
• 代理人: 徐雪琦

技術領域

本實用新型屬于垃圾轉運設備，具體涉及一種垃圾轉運貨車。

背景技術

目前，國內垃圾處理方式比較單一，而且主要以填埋為主。垃圾壓縮轉運車在國內處于蓬勃發展階段，現有的垃圾轉運車品種數量都較多，均能夠實現垃圾的收集與轉運，但其載重一般都比較小，不能實現遠距離轉運。垃圾轉運車的專用垃圾車廂不能夠有效分離，不但增加了垃圾的運輸成本，增大了環衛工人的勞動強度，而且還增大了城市的交通壓力，造成環境的二次污染。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，克服公知技術領域存在的上述缺陷，提供一種新型垃圾轉運車，適合遠距離轉運垃圾，車廂容量大、設計合理、操作簡單、維護方便，能減少城市的交通壓力，減輕環衛工人的勞動強度，避免在運輸中造成二次污染。

本實用新型提供的垃圾轉運車，包括牽引車、半掛車、集裝箱式垃圾車廂，牽引車連接半掛車，半掛車上載有車廂，牽引車與半掛車之間、車廂與半掛車之間均采用可拆卸式標準連接方式，可自由分離。所述車廂內前端設有卸料裝置，所述卸料裝置包括卸料油缸、卸料推板、卸料推板導軌，所述卸料油缸為雙作用多級油缸，卸料油缸頭部固定連接卸料推板，所述卸料油缸通過液壓軟管與設置在牽引車上的液壓電控系統連通；所述卸料推板為鏟型端面；所述卸料推板導軌固定設置在廂體底部兩側邊板上。

所述車廂的車廂后門，包括門框、插板門，所述插板門設置在門框中，可以沿門框兩側軌道做上下往復運動，插板門與門框之間、門框與車廂邊板之間設有彈性密封材料。所述車廂后門還包括后門自動開閉裝置，所述后門自動開閉裝置包括液壓油缸、支座，所述液壓油缸成對設置在車廂兩外側邊板上，它一端固定在車廂邊板上，另一端鉸接在車廂后門的支座上，所述液壓油缸通過液壓軟管與設置在牽引車上的液壓電控系統連通。

所述車廂還包括支撐腿，所述支撐腿成對設置在車廂底部的前后兩側，支撐腿一端鉸接在車廂邊框上。所述車廂底部設有污水箱，所述污水箱與車廂之間的車廂底板上設有供污水流下的小孔。

本實用新型提供的垃圾轉運車，采用集裝箱式車廂，車廂容量大，牽引車與半掛車之間、車廂與半掛車之間均采用可拆卸式標準連接方式，可自由分離，本車設計合理、操作簡單、維護方便，能減少城市的交通壓力，減輕環衛工人的勞動強度，避免在運輸過程中造成二次污染。

附圖說明

圖1是本實用新型一個實施例的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例的支撐腿作用狀態示意圖；

圖3是本實用新型實施例的卸料裝置工作狀態示意圖；

圖4是本實用新型實施例的插板門工作狀態示意圖；

圖5是本實用新型實施例的卸料推板導軌局部放大截面結構示意圖。

圖中標注：

1.牽引車；2.液壓電控系統；3.卸料油缸；4.卸料推板；5.車廂；6.半掛車；7.液壓油缸；8.車廂后門；9.插板門；10.污水箱；11.液壓軟管；12.支撐腿；13.支座；14.壓縮系統導向套；15.壓縮系統鎖緊鉤；16.卸料推板導軌；17.車廂邊板；18襯板。

具體實施方式

下面參照附圖，結合一個實施例，對本實用新型提供的垃圾轉運車進行詳細的說明。

實施例

參照圖1-圖5，本實施例的垃圾轉運車，包括牽引車1、半掛車6、集裝箱式垃圾車廂5，牽引車1連接半掛車6，半掛車6上載有車廂5，牽引車1與半掛車6之間、車廂5與半掛車6之間均采用可拆卸式標準連接方式，可自由分離。所述車廂5內前端設有卸料裝置，所述卸料裝置包括卸料油缸3、卸料推板4、卸料推板導軌16，所述卸料油缸3為雙作用多級油缸，卸料油缸3頭部固定連接卸料推板4，所述卸料油缸3通過液壓軟管11與設置在牽引車1上的液壓電控系統2連通；所述卸料推板4為鏟型端面；所述卸料推板導軌16固定設置在廂體底部兩側邊板17上，卸料推板導軌16外側設有耐磨材料制成的襯板18。