[實(shí)用新型]一種車(chē)用電控發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣壓縮機(jī)組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720305704.5
• 申請(qǐng)日: 2007-11-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201096014Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈瓊;邱瑞興;吳可
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02B63/04
• 分類(lèi)號(hào): F02B63/04;F02M39/00
• 代理公司: 北京中譽(yù)威圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 彭曉玲;張靜軒

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部構(gòu)件，尤其涉及一種車(chē)用電控發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣壓縮機(jī)組件。

背景技術(shù)

目前，車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)為滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，已開(kāi)始采用電控燃油噴射系統(tǒng)，電控噴油泵傳輸扭矩峰值達(dá)520N·m，根據(jù)整機(jī)布置，空氣壓縮機(jī)后端輸出力矩給噴油泵，因此，空氣壓縮機(jī)曲軸和傳動(dòng)套應(yīng)能承受扭矩峰值達(dá)520N·m而不會(huì)斷裂。而普通的空壓機(jī)與噴油泵連接所傳遞的扭矩一般是120N·m，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足電控燃油噴射系統(tǒng)的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種能夠滿足大扭矩傳動(dòng)要求、安全可靠、結(jié)構(gòu)緊湊、成本低的車(chē)用電控發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣壓縮機(jī)組件。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種車(chē)用電控發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣壓縮機(jī)組件，包括空氣壓縮機(jī)本體和電控噴油泵，所述的空氣壓縮機(jī)本體內(nèi)設(shè)有貫穿所述空氣壓縮機(jī)本體的曲軸，在所述曲軸的前端設(shè)有齒輪，在所述曲軸的后端套裝有空壓機(jī)傳動(dòng)套，在所述的電控噴油泵的泵軸一端套裝有噴油泵傳動(dòng)套，所述的空壓機(jī)傳動(dòng)套與所述的噴油泵傳動(dòng)套相嚙合。

在所述空壓機(jī)傳動(dòng)套與所述噴油泵傳動(dòng)套外側(cè)套裝有傳動(dòng)套罩。

所述的空壓機(jī)傳動(dòng)套為圓臺(tái)體形，在所述空壓機(jī)傳動(dòng)套的一端面的中央開(kāi)孔，以容納所述的曲軸，所述空壓機(jī)傳動(dòng)套的另一端面的中央設(shè)有凹槽，該端面上還設(shè)有十字形凸楞。

所述的噴油泵傳動(dòng)套為圓臺(tái)體形，在所述噴油泵傳動(dòng)套的一端面的中央開(kāi)孔，以容納所述的聯(lián)接軸，所述噴油泵傳動(dòng)套的另一端面的中央設(shè)有凹槽，該端面上還設(shè)有十字形凹槽，并與所述的十字形凸楞相嚙合。

所述的曲軸選用42GrMo材料，曲軸軸頸直徑最小為φ40mm。

所述空壓機(jī)傳動(dòng)套和所述噴油泵傳動(dòng)套選用20GrMnTi材料。

由于采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下的有益效果：

1、在排放達(dá)國(guó)2標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上通過(guò)更換空氣壓縮機(jī)及傳動(dòng)方式，實(shí)現(xiàn)與電控噴油泵的連接，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)排放達(dá)國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)；

2、結(jié)構(gòu)緊湊，零件更改少，成本低；

3、具有空氣壓縮機(jī)的作用又有輸出動(dòng)力作用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型空氣壓縮機(jī)組件的剖視圖；

圖2是本實(shí)用新型的傳動(dòng)套主視圖；

圖3是圖2的A-A向剖視圖。

結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記：

1-空壓機(jī)曲軸前端；2-空氣壓縮機(jī)本體；3-空壓機(jī)曲軸后端；4-空壓機(jī)傳動(dòng)套；5-噴油泵傳動(dòng)套；6-傳動(dòng)套罩；7-噴油泵軸；8-電控噴油泵。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)具體實(shí)施方式加以說(shuō)明：

如圖1所示，本實(shí)用新型車(chē)用電控發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣壓縮機(jī)組件，包括空氣壓縮機(jī)本體2和電控噴油泵8，空氣壓縮機(jī)本體2內(nèi)設(shè)有貫穿該空氣壓縮機(jī)本體2的曲軸，在曲軸的前端1設(shè)有齒輪，通過(guò)齒輪帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)本體2工作。在曲軸的后端3套裝有空壓機(jī)傳動(dòng)套4，在電控噴油泵軸7的軸端上套裝有噴油泵傳動(dòng)套5，空壓機(jī)傳動(dòng)套4與噴油泵傳動(dòng)套5相嚙合。在空壓機(jī)傳動(dòng)套與所述噴油泵傳動(dòng)套外側(cè)套裝有傳動(dòng)套罩6。傳動(dòng)套罩6不僅起空氣壓縮機(jī)曲軸與噴油泵軸7同軸作用，還形成密封空間，通過(guò)噴油泵和空氣壓縮機(jī)出來(lái)的油潤(rùn)滑傳動(dòng)套4、5，空壓機(jī)通過(guò)傳動(dòng)套4、5帶動(dòng)噴油泵轉(zhuǎn)動(dòng)。

如圖2、圖3所示，空壓機(jī)傳動(dòng)套4為圓臺(tái)體形，在空壓機(jī)傳動(dòng)套4的一端面的中央開(kāi)孔，以容納空氣壓縮機(jī)本體的曲軸，空壓機(jī)傳動(dòng)套4的另一端面的中央設(shè)有凹槽，該端面上還設(shè)有十字形凸楞。

噴油泵傳動(dòng)套5為圓臺(tái)體形，在噴油泵傳動(dòng)套5的一端面的中央開(kāi)孔，以容納聯(lián)接軸7，噴油泵傳動(dòng)套的另一端面的中央設(shè)有凹槽，該端面上還設(shè)有十字形凹槽，并與所述的十字形凸楞相嚙合。

其中，曲軸選用42GrMo材料，曲軸軸頸直徑最小為φ40mm，可能滿足電控噴油泵扭矩峰值達(dá)520N·m的強(qiáng)度要求。

空壓機(jī)傳動(dòng)套4、噴油泵傳動(dòng)套5用爪式結(jié)構(gòu)嚙合，空壓機(jī)傳動(dòng)套4和噴油泵傳動(dòng)套5選用20GrMnTi材料。碳氮共滲處理才能保證扭矩峰值達(dá)520N·m而不斷裂。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說(shuō)明書(shū)參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍中。