[實用新型]壓縮空氣除鱗裝置

無效

• 申請號: 200720201165.0
• 申請日: 2007-10-17
• 公開（公告）號: CN201120405Y
• 公開（公告）日: 2008-09-24
• 發明（設計）人: 陳亞平;畢建波;張紅軍;胡晴莽;林剛
• 申請（專利權）人: 攀枝花新鋼釩股份有限公司
• 主分類號: B21B45/04
• 分類號: B21B45/04
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所
• 代理人: 楊冬

技術領域

本實用新型涉及鋼鐵冶金行業中的軋件表面處理裝置，尤其是一種壓縮空氣除鱗裝置。

背景技術

在鋼軌軋制生產過程中，從鋼坯軋制成鋼軌的工序比較多，軋件暴露在空氣中的時間比較長，每個軋制工序中都會產生氧化鐵皮。這些氧化鐵皮不僅會影響最終軋制成的鋼軌的表面質量，也會造成對軋輥的不必要磨損，影響軋輥的使用壽命。因此，在鋼軌的軋制過程中，鋼軌一般呈臥式放置在輥道輸送線上，采用高壓噴水對軋件進行表面除鱗處理，即通過高壓水泵向布置在軋件旁側的除鱗箱內的集管和集管上的噴嘴供給高壓水，通過調整噴嘴的噴射角和噴射距離，使噴出的高壓水流束全面覆蓋軋件表面，軋件沿軋制方向移動，而除鱗裝置根據需要開通高壓水一段時間，借助高壓水流的機械沖擊力，就除去了軋件在加熱及軋制過程中產生的初生氧化鐵皮和軋制過程中形成的再生氧化鐵皮。但是，在軋制高速鐵路用鋼軌時，由于高速鐵路用鋼軌軋制次數多，開坯軋制后，在粗軋時要往復軋制三道次，中軋一道次，精軋一道次，每次軋制幾乎都要產生再生氧化鐵皮，不采用除鱗裝置則表面質量達不到要求，采用高壓水除鱗裝置則在后面的精軋過程中，對軋件的溫度會產生不利的影響。因此，現有的高壓水除鱗裝置無法使鋼軌的表面質量達到高速鐵路用軌的要求。

實用新型內容

為了克服現有高壓水除鱗裝置無法使鋼軌達到高速鐵路用軌表面質量要求的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種壓縮空氣除鱗裝置，該裝置可以在對軋制后期的鋼軌進行除鱗的同時，盡量減少由于溫降對鋼軌質量帶來的不利影響。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：壓縮空氣除鱗裝置，設置在中軋機組入口前的軋件輸送線上，高壓氣源通過高壓氣管與至少兩個除鱗箱連通，除鱗箱設置在待除鱗軋件的待除鱗面旁側，每個除鱗箱上設置有一個壓縮空氣噴嘴組，壓縮空氣噴嘴組由至少兩個壓縮空氣噴嘴組成。

本實用新型的有益效果是：在開坯軋制前和萬能首道次軋制前采用常規高壓水除鱗裝置清除坯料加熱產生的氧化鐵皮和軋制過程中的再生氧化鐵皮，在中軋機組和精軋機組前采用本實用新型的壓縮空氣除鱗裝置清除軋件軋制過程中產生的再生氧化鐵皮，這樣既保證了軋件軋制過程中的溫度要求，又有效提高了高速鐵路用鋼軌表面質量，使軋制出的鋼軌達到了高速鐵路用鋼軌高光潔度的質量要求。

附圖說明

圖1是壓縮空氣除鱗裝置的示意圖。

圖中標記為，1為高壓氣管，2為壓縮空氣噴嘴，3為閥門，4為鋼軌，5為輸送輥道，6為第一除鱗箱，7為第二除鱗箱，8為第三除鱗箱，9為滑道，10為球頭旋轉接頭，11為空氣壓縮機，A為空氣。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

本實用新型的壓縮空氣除鱗裝置，設置在中軋機組入口前的軋件輸送線5上，高壓氣源通過高壓氣管1與至少兩個除鱗箱連通，除鱗箱設置在待除鱗軋件的待除鱗面旁側，每個除鱗箱上設置有一個壓縮空氣噴嘴組，壓縮空氣噴嘴組由至少兩個壓縮空氣噴嘴2組成。

如圖1所示，壓縮空氣噴嘴組由至少兩個壓縮空氣噴嘴2組成，排列在一條線上，組成一個壓縮空氣噴嘴組，設置在除鱗箱上。

如圖1所示，各除鱗箱的壓縮空氣噴嘴組排列在一個面上，該面與鋼軌軋制方向垂直，使其各組壓縮空氣噴嘴噴出的壓縮空氣流對軋件斷面有最大的打擊力，除鱗效果最好。

如圖1所示，特別針對鋼軌的斷面形狀，設計了三個除鱗箱，分別為第一除鱗箱6、第二除鱗箱7和第三除鱗箱8，第一除鱗箱6可對鋼軌的底部除鱗，第二除鱗箱7可對鋼軌的頭部除鱗并對鋼軌的上表面進行吹掃，除去除鱗過程中飛濺到上表面的氧化鐵皮，第三除鱗箱8對鋼軌軌腰的下表面除鱗，每個除鱗箱采用不同的噴嘴數量，并可根據實際需要，選用打擊力不同的噴嘴，使其使用盡量少的壓縮空氣噴嘴但噴出的壓縮空氣流卻能夠全面覆蓋鋼軌的待除鱗表面，達到對鋼軌全斷面的除鱗要求。

如圖1所示，除鱗箱可設置在滑道9上，滑道9設置在軋件輸送線5上并與軋件輸送方向垂直。方便調整各組壓縮空氣噴嘴的噴射距離，同時保持噴嘴在同一噴射距離對待除鱗面有最大的打擊力。

如圖1所示，所述壓縮空氣噴嘴與高壓氣管1間采用球頭旋轉接頭10連接，使其在更換軋件品種后可以方便地對各壓縮空氣噴嘴的傾角進行調整，而使壓縮空氣流可以覆蓋軋件的全斷面。

所述壓縮空氣除鱗裝置也可設置在精軋機組入口前，對精軋前的軋件進行壓縮空氣除鱗。

實施例