[實(shí)用新型]一種管狀電機(jī)的行程控制裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720200076.4
• 申請(qǐng)日: 2007-02-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201017237Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅銀榮;沈恩明;沈榮泉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 湖州南洋電機(jī)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G05D3/00
• 分類(lèi)號(hào): G05D3/00
• 代理公司: 貴陽(yáng)中新專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 李大剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種管狀電機(jī)，特別涉及一種管狀電機(jī)的行程控制裝置。

背景技術(shù)

卷簾門(mén)因啟閉方便，操作靈活，使用占地空間少，價(jià)錢(qián)低廉，已被廣泛應(yīng)用到了車(chē)庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)和店面等處，但隨著社會(huì)的發(fā)展，電動(dòng)起降的電動(dòng)式卷簾門(mén)也已被各個(gè)行業(yè)廣泛運(yùn)用，因此管狀電機(jī)也逐漸被人們所熟知，但隨著使用時(shí)間的增多，客戶(hù)對(duì)管狀電機(jī)的要求已不僅僅是電動(dòng)起降與自動(dòng)限位，而是對(duì)如何使運(yùn)動(dòng)行程更準(zhǔn)確，調(diào)節(jié)起降行程更方便有了很高的要求，而現(xiàn)有的管狀電機(jī)的行程控制裝置，還存在結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，行程控制裝置結(jié)構(gòu)布局不合理、行程調(diào)節(jié)準(zhǔn)確度差、使用不穩(wěn)定等較多問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種行程控制準(zhǔn)確，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，內(nèi)部零件連接穩(wěn)定，造價(jià)便宜，調(diào)節(jié)方便的管狀電機(jī)的行程控制裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種管狀電機(jī)的行程控制裝置，包括設(shè)有兩個(gè)限位調(diào)節(jié)孔(2)的基座(1)，后端支架(4)和連接在基座(1)上的前端支架(3)，其特點(diǎn)是，在前端支架(3)上連接有內(nèi)齒限位套(5)，在后端支架(4)上連接有兩個(gè)限位開(kāi)關(guān)(6)、(7)，在前端支架(3)與后端支架(4)之間連接有內(nèi)六角套管(8)、??(9)、頂塊(16)、(17)和左、右旋絲桿(10)、(11)；在左、右旋絲桿(10)、(11)上連接有螺母(12)、(13)，螺母(12)、(13)與左右絲桿(10)、(11)一同位于內(nèi)六角套管(8)、(9)內(nèi)，頂塊(16)、(17)套在左、右旋絲桿(10)、(11)上，并且一段位于內(nèi)六角套管(8)、(9)內(nèi)，并且頂塊(16)、(17)與限位開(kāi)關(guān)(6)、(7)相互配合；同時(shí)在內(nèi)六角套管(8)、(9)的一端設(shè)有齒輪(14)、(15)，齒輪(14)、(15)與內(nèi)齒限位套(5)上的內(nèi)齒相互配合。

上述的一種管狀電機(jī)的行程控制裝置是，在左、右旋絲桿(10)、(11)的一端連接有齒輪(18)(19)，齒輪(18)、(19)位于基座1內(nèi)，并且在基座1內(nèi)還設(shè)有可與齒輪(18)、(19)配合的蝸桿(20)、(21)，蝸桿(20)、(21)可通過(guò)限位調(diào)節(jié)孔2對(duì)其轉(zhuǎn)動(dòng)。

上述的一種管狀電機(jī)的行程控制裝置是，在左、右絲桿(10)、(11)的兩端各有一段為光桿，頂塊(16)、(17)套在左、右絲桿(10)、(11)的光桿上，并且與左、右絲桿(10)、(11)上的螺紋相接觸，在后端支架4上設(shè)有可使左、右絲桿(10)、(11)的光桿穿過(guò)的定位孔，同時(shí)在左、右絲桿(10)、(11)的光桿套有彈簧(22)，彈簧(22)兩端面分別頂在頂塊(16)、(17)和后端支架4上；在左、右絲桿(10)、(11)的另一端光桿上也套有彈簧(22)，彈簧(22)兩端分別頂在左、右絲桿(10)、(11)的螺紋上和齒輪(14)、(15)上。

上述的一種管狀電機(jī)的行程控制裝置是，前端支架(3)與后端支架(4)之間設(shè)有支撐板。

上述的一種管狀電機(jī)的行程控制裝置是，內(nèi)六角套管(8)、(9)采用塑料制成。

與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型通過(guò)采用兩根內(nèi)六角套管對(duì)其內(nèi)部運(yùn)動(dòng)的螺母進(jìn)行限位，保證螺母在左右絲桿上運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性和電機(jī)行程的準(zhǔn)確性；采用左、右旋絲桿將兩個(gè)限位開(kāi)關(guān)設(shè)在管狀電機(jī)的同一端，即可方便管狀電機(jī)行程的調(diào)節(jié)，又有效的保證了管狀電機(jī)的長(zhǎng)度與細(xì)度，同時(shí)兩根內(nèi)六角套管采用塑料制成，節(jié)約了制作成本，降低了管狀電機(jī)重量，而且可防止內(nèi)六角套管與螺母之間生銹而無(wú)法運(yùn)行。因此本實(shí)用新型具有很好的實(shí)用性與推廣價(jià)值。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的E-E向視圖。

具體實(shí)施方式