[實用新型]化油器主量孔調節省油裝置

無效

• 申請號: 200720199803.X
• 申請日: 2007-11-21
• 公開（公告）號: CN201110235Y
• 公開（公告）日: 2008-09-03
• 發明（設計）人: 郭開永
• 申請（專利權）人: 郭開永
• 主分類號: F02M19/02
• 分類號: F02M19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于一種改進性機動車化油器，尤其涉及到柱塞式節氣門化油器的改進。

背景技術

柱塞式節氣門化油器是由化油器基體、浮子室和柱塞油針機構三大部分組成。化油器主供油工作系統及結構，是在化油器基體上置有節氣門和主噴管與主量孔，中間的一個大孔用來安裝柱塞閥和油針機構。當柱塞閥上下移動時，化油器基體內的進氣管喉部流通面積隨之增大或縮小，以此來控制發動機的進氣量。由于油針與柱塞閥連接一體，油針插入主噴管中。油針隨柱塞閥上下移動，以此來控制從主噴管中噴出的油量。這是根據工作負荷控制了油量供給的大體總量，對于節省用油，控制就不夠精細。尤其是機動車生產廠家為使用戶信任本廠生產的車輛動力充足，馬力大，好使用。因而，對化油器的供油量取較大的保險系數，而使主量孔孔徑往往偏大。當主量孔孔徑偏大時，主噴管噴出的油量必然偏多，可燃混合氣濃度系數偏小，油料燃燒不充分，這就必然造成了油料浪費。

發明內容

鑒于上述分析，為達到節省油量的目的，本實用新型對現有柱塞式節氣門化油器進行了改進，設計了一種主量孔可調節的化油器。它是由化油器基體、浮子室和柱塞油針機構三大部件組成，其特征在于在現有化油器上增設了主量孔的調節裝置。調節裝置是由化油器主量孔和錐針、調整螺塞配合組成。錐針插入主量孔內。由調整螺塞來調節錐針插入主量孔內的深淺。以控制主量孔截面積的大小。其節省油量的原理是，由于有了錐針插入主量孔內，一是減少了主量孔油料通過的截面積；二是當柱塞閥開啟過快過大時，浮子室內的油料容易快速通過主量孔進入主噴管內噴出，有了錐針就減緩了其速度。從而達到了省油的目的。通過多次實踐檢驗，節油效果十分明顯。以摩托車為例，沒有使用本實用新型前，一升油只能行駛40-45公里，使用本實用新型后，多數摩托車一升油可行駛55-65公里。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一剖面示意圖。

圖2是本實用新型實施例二的剖面示意圖。其中：(1)是主量孔；(2)是錐針；(3)是調整螺塞；(4)是金屬套管；(5)是防滲漏螺帽；(6)是金屬軟線；(7)是卡位彈簧；(8)化油器底蓋。

具體實施方式

下面對照附圖對本實用新型作進一步的說明。

實施例一，錐針(2)做成前細后粗錐形體針狀，調整螺塞(3)為常用螺絲釘狀，前端牢固連接錐針(2)后端，套管(4)內置有與調整螺塞(3)相吻合的螺紋。套管(4)后端外周置有與防滲漏螺帽(5)相吻合的螺紋。防滲漏螺帽(5)內壁置有與套管(4)外相吻合的內螺紋。安裝時，在化油器底蓋(8)底端并對準化油器主量孔部位鉆有一個與套管(4)相適應的孔，將套管(4)置于孔中，并進行密封連接。將連接好錐針(2)的調整螺塞(3)置于套管(4)內并旋入，使錐針(2)插入主量孔(1)內。將調整螺塞(3)旋進旋出來調節錐針(2)插入主量孔(1)內的深淺，以此來調節車輛使用時既省油又好使的量佳效果。套管(4)外套密封墊圈，防滲漏螺帽(5)旋在套管(4)上，并旋緊壓實密封墊圈，防止滲漏。

實施例二，考慮到實施例一中防滲漏螺帽達不到防滲漏效果，同時也考慮到便于調節。因而設計實施例二。錐針(2)做成前細后粗錐體針狀，套管(4)用金屬做成腸管狀，套管(4)上端管內置有與調整螺塞相吻合的螺紋。金屬軟線(6)的下端與錐針(2)牢固連接，上端與調整螺塞(3)下端牢固連接。連接好后套入卡位彈簧(7)，插入套管(4)內，至錐針(2)從套管內伸出，上端調整螺塞(3)旋入套管(4)螺紋。安裝時，在化油器的底蓋(8)底部，正對化油器的主量孔(1)的位子，鉆有與套管(4)管徑相適應的孔，套管與孔為密封連接，要求不能有滲漏。錐針(2)插入主量孔(1)內。套管(4)上端牢固連接在化油器基體邊緣。套管(4)上端口要求高于浮子室最高油面高度。安裝好后，可以試車，通過調整螺塞(3)來調節錐針(2)插入主量孔(1)內的深淺位置。以達到車輛好使用又節省油料的最好效果。