[實用新型]二甲醚發動機系統

有效

• 申請號: 200720195225.2
• 申請日: 2007-11-09
• 公開（公告）號: CN201090322Y
• 公開（公告）日: 2008-07-23
• 發明（設計）人: 李奇;李全發;郭朝光;孟祥佑
• 申請（專利權）人: 山東久泰化工科技有限責任公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02M33/08;F02M37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域??本實用新型屬于一種燃氣發動機系統技術領域，特別涉及一種二甲醚發動機系統。

背景技術??現有技術的燃氣發動機系統其燃料主要是柴油或汽油，隨著新型燃料二甲醚(DME)的問世，開發新型燃料發動機系統是目前研究的熱門課題。由于二甲醚的分子中含氧，燃燒充分，且二甲醚的十六烷值高于柴油，使用二甲醚作為柴油機的代用燃料，不但保持了柴油機熱效率高，動力性好等優點，而且解決了傳統柴油機碳煙多、環境污染嚴重的技術問題。

發明內容??本實用新型的目的是提供一種設計簡便、運行可靠的二甲醚發動機系統，以解決現有技術對環境污染嚴重的技術問題。

本實用新型的技術方案是：二甲醚發動機系統，它包括二甲醚儲罐、電動增壓泵、發動機燃油噴射泵和車載電瓶；其特征在于所說二甲醚儲罐、電動增壓泵和發動機燃油噴射泵由管路串聯連接；所說電動增壓泵通過導線由電源轉換裝置與車載電瓶連通；所說二甲醚儲罐為多個，各罐之間通過其上的組合閥由管路串聯連接，所說組合閥設置在與罐體底部連接的管路上，使罐體內的燃料以底部出液的形式輸送出罐體；所說罐體之間設有平衡管，分別通過組合閥與罐體頂部的管路連通，所說罐體頂部的管路口位于罐內液體之上，使各個儲罐內的燃料上部保持一致的氣壓。

所說二甲醚儲罐為3個串聯連接。

所說組合閥上設有安全閥，安全閥上的連接管路通往罐內，其口端位于罐內液體之上，這樣可以防止安全閥起跳時罐內液體噴出。

由于二甲醚易氣化，所以需要對發動機燃油噴射泵保持較高的工作壓力，為了消除發動機燃油噴射泵燃料氣化的現象，所說電動增壓泵由2臺串聯組裝。

為了保護發動機裝置，二甲醚儲罐和電動增壓泵之間設有過濾器，過濾器的輸入端設有蝶閥，過濾器的輸出端設有三通閥。

所說電動增壓泵和發動機燃油噴射泵之間的連接管路上設有三通閥。

為了便于多余的二甲醚回流到二甲醚儲罐，所說發動機燃油噴射泵上設有兩支回流管，一支回流管經回留裝置、三通閥、泄流閥和匯流三通閥與二甲醚儲罐連通；另一支回流管經回留裝置、單向閥和匯流三通閥與二甲醚儲罐連通；為防止回流的二甲醚溫度過高而產生氣化，所說匯流三通閥與二甲醚儲罐之間設有冷凝器；所說冷凝器與二甲醚儲罐之間設有三通閥；所說三通閥的另一個接口上設有加氣頭，三通閥和加氣頭之間設有蝶閥。

根據二甲醚的性質，二甲醚發動機的高壓油管內徑比一般柴油發動機的加大10～20％；發動機噴嘴的噴孔直徑也相應擴大，為0.30～0.50mm。

為了防止二甲醚燃氣系統泄漏，所有部件及接口上均設有耐二甲醚的密封圈，密封圈材料采用三元乙丙橡膠或其它耐二甲醚溶脹的橡膠。

為了及時檢測二甲醚泄漏，在駕駛室內設報警儀，通過燃氣檢測裝置和傳感裝置，任何部位的泄漏，報警儀都會立即自動報警，對應位置警示燈閃爍，以便及時、準確的確定泄露位置并消除泄漏。

本實用新型開辟了發動機使用新能源的途徑，解決了現有技術對環境污染的嚴重技術問題。使用此系統的二甲醚車輛，尾氣排放可達歐III標準。

附圖說明??附圖是本實用新型結構示意圖。

具體實施方式??根據附圖，本實用新型包括二甲醚儲罐1、電動增壓泵7、發動機燃油噴射泵9和車載電瓶19；二甲醚儲罐1、電動增壓泵7和發動機燃油噴射泵9由管路串聯連接；電動增壓泵7通過導線由電源轉換裝置20與車載電瓶19連通；二甲醚儲罐為3個串聯連接，各罐之間通過其上的組合閥2由管路串聯連接，組合閥2設置在與罐體底部連接的管路上；罐體之間設有平衡管3，分別通過組合閥與罐體頂部的管路連通，罐體頂部的管路口位于罐內液體之上，使各個儲罐內的燃料上部保持一致的氣壓；組合閥2上設有安全閥，安全閥上的連接管路通往罐內，其口端位于罐內液體之上；電動增壓泵由2臺串聯組裝；二甲醚儲罐和電動增壓泵之間設有過濾器5，過濾器5的輸入端設有蝶閥4，過濾器5的輸出端設有三通閥6；電動增壓泵7和發動機燃油噴射泵9之間的連接管路上設有三通閥8；發動機燃油噴射泵9上設有兩支回流管，一支回流管經回留裝置10、三通閥11、泄流閥12和匯流三通閥13與二甲醚儲罐1連通；另一支回流管經回留裝置、單向閥18和匯流三通閥13與二甲醚儲罐連通；匯流三通閥13與二甲醚儲罐1之間設有冷凝器14；冷凝器14與二甲醚儲罐之間設有三通閥15；三通閥15的另一個接口上設有加氣頭17，三通閥15和加氣頭17之間設有蝶閥16。

本實用新型的工作原理是：電動增壓泵7由車載電瓶19供電，首先將3個串聯儲罐1中的液態二甲醚抽出，經過過濾器5的過濾，由增壓泵7將液態二甲醚加壓，輸送到發動機燃油噴射泵9，多余的二甲醚回流經過冷凝器14冷凝后，再回到儲罐1中，儲罐1中的二甲醚通過與各罐相連的平衡管3和輸送管保持罐內的壓力及二甲醚液面平衡。