[實用新型]一種防撞梁安裝組件

有效

• 申請號: 200720195178.1
• 申請日: 2007-11-06
• 公開（公告）號: CN201105762Y
• 公開（公告）日: 2008-08-27
• 發明（設計）人: 高現徐;朱奎
• 申請（專利權）人: 上海海馬汽車研發有限公司
• 主分類號: B62D23/00
• 分類號: B62D23/00;B62D21/15
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司
• 代理人: 王一斌;王琦

技術領域

本實用新型涉及汽車的零部件，特別涉及一種防撞梁安裝組件。

背景技術

防撞梁是車身的重要安全結構，其兩端與車身的縱梁對應。防撞梁兩端各具有4個安裝孔，分別與縱梁上的4個螺栓相對應，中間部分還具有兩個前保險杠的定位孔，用于安裝前保險杠時能夠快速準確的找到安裝位置，并保證安裝精度和外觀間隙段差。安裝防撞梁時，將縱梁上的螺栓穿過防撞梁上對應的安裝孔，再使用螺母擰在穿過安裝孔的螺栓部分。受縱梁上的螺栓焊接位置精度影響、防撞梁上的安裝孔加工精度的影響，防撞梁的安裝位置精度一般很難保證，這也間接給前保險杠的安裝帶來了安裝位置精度的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種防撞梁安裝組件，能夠提高防撞梁安裝時的位置精度。

本實用新型提供一種防撞梁安裝組件，包括：防撞梁和對應防撞梁兩端的縱梁，所述縱梁上具有螺栓，所述螺栓穿過防撞梁兩端的對應安裝孔，螺母擰在所述螺栓穿過安裝孔的部分，

所述縱梁上具有定位銷；

所述防撞梁兩端具有對應所述定位銷、且孔徑與所述定位銷匹配的定位孔，套接在所述定位銷上。

所述防撞梁兩端的安裝孔各為3個，所述防撞梁兩端的定位孔各為1個。

所述防撞梁兩端的各3個安裝孔，為孔徑相同的安裝過孔。

所述縱梁上具有銷孔，定位銷焊接于所述銷孔內。

由上述技術方案可見，本實用新型提供的防撞梁安裝組件中，縱梁上具有定位銷，防撞梁兩端具有對應所述定位銷、且孔徑與所述定位銷匹配的定位孔，安裝防撞梁時，所述定位孔套接在所述定位銷上，對防撞梁的安裝位置進行定位，從而提高了防撞梁安裝時的位置精度。

附圖說明

圖1為本實用新型中防撞梁和縱梁的分離結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下參照附圖并舉實施例，對本實用新型進一步詳細說明。

本實用新型中，如圖1所示，防撞梁11的左端對應縱梁15，右側對應縱梁16。防撞梁11的右端具有3個安裝孔12和1個定位孔13，左端也具有3個安裝孔12’和1個定位孔13’(圖中只示出了兩個安裝孔12’)，在中間部分還具有2個前保險杠定位孔14。

對應上述防撞梁11右端的3個安裝孔12，縱梁16上具有對應的3個螺栓17，對應上述防撞梁11右端的1個定位孔13，縱梁上具有對應的1個定位銷18(圖中未示出)，定位孔13的孔徑和對應的定位銷18匹配。同樣地，對應上述防撞梁11左端的3個安裝孔12’，縱梁15上也具有對應的3個螺栓17’(圖中只示出兩個)，對應上述防撞梁11左端的1個定位孔13’，縱梁15上也具有對應的1個定位銷18’(圖中未示出)。

經過實際分析表明，縱梁16上的3個螺栓17和縱梁15上的3個螺栓17’，已經能夠保證碰撞時的強度要求，也能夠保證防撞梁11在吸收碰撞力的同時，將力傳遞到縱梁16和縱梁15上。

防撞梁11右端的安裝孔12和左端的安裝孔12’的孔徑大小相同，均為安裝過孔，以避免出現過定位現象而無法安裝。

在安裝防撞梁11時，將防撞梁11右端的定位孔13和左端的定位孔13’，分別套接在縱梁16上的定位銷18和縱梁15上的定位銷18’上，通過兩點實現對防撞梁11的安裝位置進行精確定位，然后在螺栓17穿過安裝孔12的部分以及螺栓17’穿過安裝孔12’的部分擰上螺母即可。

本實用新型中，為保證縱梁16上定位銷18以及縱梁15上定位銷18’的焊接精度，縱梁16和縱梁15上還可以包括用于定位定位銷的銷孔，定位銷焊接在銷孔內。

可見，由于縱梁上具有定位銷，防撞梁兩端具有對應所述定位銷、且孔徑與所述定位銷匹配的定位孔，安裝防撞梁時，所述定位孔套接在所述定位銷上，對防撞梁的安裝位置進行定位，從而提高了防撞梁安裝時的位置精度。

在防撞梁安裝時的位置精度提高的情況下，通過防撞兩上的前保險杠定位孔對前保險杠的安裝位置進行定位，也提高了前保險杠安裝時的位置精度。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換以及改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。