[實用新型]用于車輛的防護裝置和具有防護裝置的工作臺

有效

• 申請號: 200720193956.3
• 申請日: 2007-10-31
• 公開（公告）號: CN201099162Y
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發明（設計）人: 張濤;董魯
• 申請（專利權）人: 卡特彼勒科技新加坡有限公司
• 主分類號: B60J9/00
• 分類號: B60J9/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所
• 代理人: 吳鵬;馬江立

技術領域

本實用新型涉及一種防護裝置，尤其涉及到用于車輛工作臺的防護裝置。

背景技術

隨著工程車輛的發展，近年來具有特殊應用的車輛被廣泛的使用，比如用于垃圾處理的機械，用于森林作業的機械等等。對于特殊應用的車輛，除了在技術性能上需要滿足要求外，還需要考慮到特殊應用環境下的安全設計。在這樣的特殊應用環境下某些殘碎片會轉向駕駛室，比如對于森林作業的車輛，在工作過程中可能會發生低處或掉落的樹枝砸向車輛及駕駛室，甚至會損壞駕駛室。為了避免這個問題，有些車輛采用了防護網或者保護支架的設計。

該類保護裝置一般安裝在機器的框架和控制臺之間。一般而言，工程車輛的駕駛室普遍采用框架式結構以最大程度拓寬駕駛員的視野范圍，但是增加防護裝置會影響駕駛員的視覺并增加機器的成本。如美國專利US?4913212和US?4398585都披露了車輛窗戶的保護網結構。然而，這些專利的防護網結構是采用不同的結構，并且其安裝并不適合我們所討論的情形。

現在的設計的另一個問題是，因為保護裝置是剛性連接到車輛上的，將影響車輛的抗震性能，從而影響車輛駕駛的舒適性。此外，由于保護裝置是安裝在車輛框架與控制臺之間，如果采用傳統的螺栓直接連接，安裝尺寸及公差配合的要求較高，這將帶來生產成本的增加。

本實用新型提出了一種適用于車輛工作臺的防護裝置，可以將該防護裝置可靠地固定在車輛上。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供了一種用于車輛的防護裝置，包括防護件，其特征在于還包括連接套件，所述的防護件通過所述的連接套件彈性安裝到車輛上。

根據本實用新型的防護裝置，其特征在于所述的連接套件包括帶有環槽的減震墊。

根據本實用新型的防護裝置，其特征在于所述的防護件設置于所述的環槽內。

根據本實用新型的防護裝置，其特征在于所述的連接套件進一步包括穿過減震墊孔的緊固件。

另一方面本實用新型還提出了一種用于車輛的具有多個支架的工作臺，包括帶有防護件的防護裝置，及連接套件，所述防護裝置通過連接套件連接到至少一個所述多個支架，能實現相對被連接的支架的移動。

根據本實用新型的工作臺，其特征在于所述的連接套件包括帶有環槽的減震墊。

根據本實用新型的工作臺，其特征在于所述的防護件設置于所述的環槽內。

根據本實用新型的工作臺，其特征在于所述的連接套件進一步包括穿過減震墊孔的緊固件。

附圖說明

圖1是根據本實用新型的安裝有防護裝置的工程車輛的示意圖；

圖2是圖1中沿方向A防護裝置的局部示意圖；

圖3是圖2中B的局部放大圖；

圖4是圖2中其中之一的前部防護裝置安裝示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型進行具體說明。

如圖1所示，作為示例，車輛100可以用于運送土方、林材等特殊工作環境，如森林作業，垃圾填埋或者其他的工程。此類車輛可以是如圖所示的推土機，也可以是輪式或履帶式的集材機，或者本領域技術人員熟悉的其他工程機械等。如圖1所示，車輛100的工作臺10可以是開放式的結構，包括頂部18和多個支架，如第一支架20和第二支架22，以及可能的兩個后部支架(圖中未示意)。為了保護駕駛員和車輛，工作臺10四周可以安裝保護性的防護裝置，比如門防護裝置28，后部防護裝置(圖中未示意)以及前部防護裝置。此類條件下的工程車輛的工作臺也可以是采用密封的駕駛室結構(圖中未示意)，為了保護駕駛室的四周窗戶不被損壞，可以在窗戶外安裝這類防護裝置。如圖1所示，門防護裝置28的安裝可以采用鉸鏈與另一防護裝置30連接。該防護裝置30可以與第三支架(圖中未示意)固定連接。

圖2是以圖1中的車輛100的前方防護裝置為例并沿方向A的局部示意圖。如圖所示，第一前部防護裝置24和第二前部防護裝置26安裝于工作臺10的較低部分23，以防止在前述的作業環境中前方的障礙物落到工作臺10。如果前部防護裝置安裝的位置要求高于控制臺36，則第一前部防護裝置24也可以與第二前部防護裝置26通過增加一個連接部分以跨過控制臺36而合并成一體結構進行安裝(圖中未示意)。第一前部防護裝置24位于第一支架20和控制臺36之間，第二前部防護裝置26位于第二支架22和控制臺36之間。通常，控制臺36剛性連接到車輛的平臺32。第一和第二前部防護裝置24、26分別彈性連接到控制臺36和支架20、22，以降低車輛的震動傳動。