[實用新型]主動空氣冷卻式摩托車發動機

無效

• 申請號: 200720188567.1
• 申請日: 2007-12-19
• 公開（公告）號: CN201190599Y
• 公開（公告）日: 2009-02-04
• 發明（設計）人: 胡大杰
• 申請（專利權）人: 胡大杰
• 主分類號: F02F1/06
• 分類號: F02F1/06;F02M35/04;F02M35/10;F02F1/02;F01P5/06
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所
• 代理人: 涂強

1.一種主動空氣冷卻式摩托車發動機，包括有氣缸頭(1)、氣缸體(2)、空氣濾清器(3)和化油器(4)，其特征在于：氣缸頭殼體(5)或/和氣缸體殼體(6)內設置有至少一個帶空氣進口(8)和空氣出口(9)的空氣道(7)，空氣出口(9)通過管子(10)與空氣濾清器(3)進氣口(11)連通，空氣濾清器(3)出氣口(12)與化油器(4)的進氣口(13)連通。

2.如權利要求1所述的主動空氣冷卻式摩托車發動機，其特征在于：空氣道(7)只有一個，它位于氣缸頭殼體(5)內，空氣道(7)的空氣進口(8)和空氣出口(9)均位于氣缸頭殼體(5)的側壁上。

3.如權利要求1所述的主動空氣冷卻式摩托車發動機，其特征在于：空氣道(7)只有一個，它位于氣缸體殼體(6)內，空氣道(7)的空氣進口(8)和空氣出口(9)均位于氣缸體殼體(6)的側壁上。

4.如權利要求1所述的主動空氣冷卻式摩托車發動機，其特征在于：空氣道(7)的個數至少是兩個，一部分位于氣缸頭殼體(5)內，其余部分位于氣缸體殼體(6)內。

5.如權利要求4所述的主動空氣冷卻式摩托車發動機，其特征在于：空氣道(7)有兩個，一個位于氣缸頭殼體(5)內，另一個位于氣缸體殼體(6)內，一個空氣道(7)的空氣進口(8)和空氣出口(9)位于氣缸頭殼體(5)的側壁上，另一個空氣道(7)的空氣進口(8)和空氣出口(9)位于氣缸體殼體(6)的側壁上。

6.如權利要求4所述的主動空氣冷卻式摩托車發動機，其特征在于：空氣道(7)有兩個，一個位于氣缸頭殼體(5)內，另一個位于氣缸體殼體(6)內，氣缸頭殼體(5)上的空氣道(7)與氣缸體殼體(6)上的空氣道(7)彼此相通，空氣進口(8)位于氣缸頭殼體(5)的側壁上，空氣出口(9)位于氣缸體殼體(6)的側壁上。

7.如權利要求4所述的主動空氣冷卻式摩托車發動機，其特征在于：空氣道(7)有兩個，一個位于氣缸頭殼體(5)內，另一個位于氣缸體殼體(6)內，氣缸頭殼體(5)上的空氣道(7)與氣缸體殼體(6)上的空氣道(7)彼此相通，空氣進口(8)位于氣缸體殼體(6)的側壁上，空氣出口(9)位于氣缸頭殼體(5)的側壁上。

8.如權利要求4所述的主動空氣冷卻式摩托車發動機，其特征在于：空氣道(7)有四個，其中兩個位于氣缸頭殼體(5)上，其余兩個位于氣缸體殼體(6)上，在氣缸頭殼體(5)上的兩個空氣道(7)上均設置有空氣進口(8)和空氣出口(9)，在氣缸體殼體(6)上的兩個空氣道(7)上均設置有空氣進口(8)和空氣出口(9)。

9.如權利要求1、2、3、4、5、6、7或8所述的主動空氣冷卻式摩托車發動機，其特征在于：在空氣道(7)內設置有多個水平隔板(14)和豎直隔板(15)，多個水平隔板(14)和豎直隔板(15)與空氣道(7)內壁一起將空氣道(7)分隔成多個較小的空氣道(7)。

10.如權利要求1、2、3、4、5、6、7或8所述的主動空氣冷卻式摩托車發動機，其特征在于：空氣道(7)內填充有多個散熱片(16)，多個散熱片(16)在空氣道(7)內形成多個細小的空氣道(7)。

11.如權利要求1、2、3、4、5、6、7或8所述的主動空氣冷卻式摩托車發動機，其特征在于：氣缸頭殼體(5)或/和氣缸體殼體(6)內的空氣道(7)呈一字型、L型或U型。

12.如權利要求1、2、3、4、5、6、7或8所述的主動空氣冷卻式摩托車發動機，其特征在于：在氣缸頭殼體(5)或/和氣缸體殼體(6)上設置有循環水腔(17)，循環水腔(17)與泵、水箱一起連成一個冷卻水循環通路。

13.如權利要求12所述的主動空氣冷卻式摩托車發動機，其特征在于：循環水腔(17)設置在氣缸頭殼體(5)內。

14.如權利要求12所述的主動空氣冷卻式摩托車發動機，其特征在于：循環水腔(17)設置在氣缸體殼體(6)內。

15.如權利要求12所述的主動空氣冷卻式摩托車發動機，其特征在于循環水腔(17)是這樣構成的：在氣缸頭殼體(5)和氣缸體殼體(6)內均設置有水腔(18)，兩個水腔彼此連通構成循環水腔(17)。