[實用新型]機動兩輪車鏈條調(diào)節(jié)機構

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720188456.0
• 申請日: 2007-12-07
• 公開（公告）號: CN201183590Y
• 公開（公告）日: 2009-01-21
• 發(fā)明（設計）人: 馮孝奎;劉權;李紅兵;廉海兵;余川
• 申請（專利權）人: 重慶宗申技術開發(fā)研究有限公司
• 主分類號: B62M9/16
• 分類號: B62M9/16
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 夏洪

技術領域

本實用新型涉及傳動裝置，尤其是摩托車、助力車后輪鏈傳動機構的調(diào)節(jié)鏈條長度的裝置。

背景技術

機動兩輪車包括摩托車、助力車等，機動兩輪車需要通過鏈傳遞用后輪進行驅(qū)動。后輪一般安裝在平叉上，平叉可以上下擺動，平叉與車架連接，鏈傳遞的一個鏈輪在車體中部，另一個鏈輪則在后輪上，通常鏈傳動需要設置鏈條調(diào)節(jié)機構來調(diào)節(jié)鏈條的相對松緊度。摩托車或者助力車的鏈條調(diào)節(jié)機構，一般以調(diào)節(jié)兩個鏈輪中心距來調(diào)節(jié)鏈條的相對長度，或者鏈條的松緊度，參見附圖3、4，安裝后輪1的平叉2后段設計成開口形狀，安裝有鏈輪的后輪軸3支撐在平叉開口21內(nèi)，后輪軸3同時安裝有一個鏈條調(diào)節(jié)器4，鏈條調(diào)節(jié)器4由用于在后輪軸3上固定的安裝頭和調(diào)節(jié)螺桿41構成，平叉2后段尾部橫向彎曲形成調(diào)節(jié)支板22，鏈條調(diào)節(jié)器4的調(diào)節(jié)螺桿41順著平叉開口21水平方向從調(diào)節(jié)支板22穿出，用螺母5固定，當擰緊螺母5時，拉動調(diào)節(jié)螺桿41，后輪軸3后移，微微增大兩個鏈輪中心距，從而張緊鏈條，反之松開鏈條。上述現(xiàn)有技術的鏈條調(diào)節(jié)機構結構簡單有效，廣泛應用在兩輪車上，但是，由于平叉2后段設計成開口形狀，存在強度問題，尤其是平叉比較小型時，如小型摩托車、助力車等，調(diào)節(jié)支板22受到螺母產(chǎn)生的張力后，容易變形，調(diào)節(jié)支板22向兩邊分開，造成鏈條松動，車運動過程中受力變化也使鏈條松緊平凡變化，使鏈條振動，影響鏈條的正常動力傳遞。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于：改進上述現(xiàn)有技術的機動兩輪車鏈條調(diào)節(jié)機構，增強平叉后段調(diào)節(jié)支板的強度。

本實用新型的機動兩輪車鏈條調(diào)節(jié)機構，包括具有開口形狀的平叉后段，安裝有鏈輪的后輪軸支撐在平叉開口內(nèi)，平叉后段橫向設有調(diào)節(jié)支板，后輪軸安裝有帶調(diào)節(jié)螺桿的鏈條調(diào)節(jié)器，用螺母在調(diào)節(jié)支板上調(diào)節(jié)鏈輪中心距，其平叉后段調(diào)節(jié)支板外套設有環(huán)形的鏈條調(diào)節(jié)器檔塊，鏈條調(diào)節(jié)器檔塊上設螺桿通孔，所述調(diào)節(jié)螺桿穿過該螺桿通孔。

上述方案中所述鏈條調(diào)節(jié)器檔塊可以用鋼管制成，其鋼管兩邊對應調(diào)節(jié)支板的厚度壓扁。

本實用新型將平叉后段調(diào)節(jié)支板外套設有一個環(huán)形的鏈條調(diào)節(jié)器檔塊，使安裝后的平叉后段開口封閉，調(diào)節(jié)支板受力后，向兩邊分開的趨勢受到約束，從而提高平叉后段調(diào)節(jié)支板的強度，結構簡單、裝配方便。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的機動兩輪車鏈條調(diào)節(jié)機構的結構示意簡圖；

圖2是圖1的A1向視圖，圖中去掉調(diào)節(jié)螺母5；

圖3是現(xiàn)有技術的機動兩輪車鏈條調(diào)節(jié)機構的結構示意簡圖；

圖4是圖1的A向視圖。

具體實施方式

參見附圖1、圖2，安裝后輪1的平叉2后段設計成開口形狀，安裝有鏈輪的后輪軸3支撐在平叉開口21內(nèi)，開口形狀就是將平叉開口21這個槽向后完全開通，以方便后輪1、鏈輪等裝配成部件后，整體以后輪軸3從車后進行裝配，裝配過程中以及后述的鏈條松緊調(diào)節(jié)過程中，后輪軸3都在平叉開口21這個槽內(nèi)滑動；后輪軸3同時安裝有一個鏈條調(diào)節(jié)器4，鏈條調(diào)節(jié)器4由用于在后輪軸3上固定的安裝頭和調(diào)節(jié)螺桿41構成，安裝頭為一塊圓形鋼板，中間有孔穿后輪軸3，用螺母固定，也可以用一段鋼管代替，調(diào)節(jié)螺桿41焊接在安裝頭側邊成為一體，拉動調(diào)節(jié)螺桿41就能拉動后輪軸3或者整個后輪部件移動；平叉2后段尾部橫向彎曲形成調(diào)節(jié)支板22，鏈條調(diào)節(jié)器4的調(diào)節(jié)螺桿41順著平叉開口21水平方向從調(diào)節(jié)支板22穿出，用螺母5固定，當擰緊螺母5時，拉動調(diào)節(jié)螺桿41，后輪軸3后移，微微增大兩個鏈輪中心距，從而張緊鏈條，反之松開鏈條，并可以拆卸后輪；值得注意的是，后輪部件在車上的縱向定位和固定完全依靠鏈條調(diào)節(jié)器4拉緊；圖中可以看出，由于平叉2后段設計成開口形狀，就是說用平叉后段一體彎曲形成的調(diào)節(jié)支板22呈現(xiàn)為上下分離的兩半，存在強度問題，尤其是平叉比較小型時，如小型摩托車、助力車等，調(diào)節(jié)支板22受到螺母產(chǎn)生的張力后，容易變形，調(diào)節(jié)支板22向兩邊分開，造成鏈條松動，車運動過程中受力變化也因調(diào)節(jié)支板22變形使鏈條松緊變化，鏈條振動，影響鏈條的正常動力傳遞；