[實用新型]散熱器罩與引擎蓋內板的安裝組合

無效

• 申請號: 200720187812.7
• 申請日: 2007-09-26
• 公開（公告）號: CN201083146Y
• 公開（公告）日: 2008-07-09
• 發明（設計）人: 秦學文
• 申請（專利權）人: 力帆實業(集團)股份有限公司
• 主分類號: F01P1/00
• 分類號: F01P1/00;F16B13/06
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 郭云

技術領域

本實用新型屬于汽車散熱器罩安裝技術，具體地說，是一種轎車的散熱器罩與引擎蓋內板的安裝組合。

背景技術

現有汽車車身內部構件的設置技術中，很多轎車的散熱器罩都是安裝在引擎蓋內板上，如圖1、2所示：其中散熱器罩的外輪廓為近似梯形結構，引擎蓋內板上開有與所述散熱器罩的外輪廓一致的近似梯形孔，散熱器罩安裝在引擎蓋內板的正面，并覆蓋在散熱器罩的近似梯形孔上。在散熱器罩梯形結構的長底邊和短底邊上分別固定四個卡扣，在與卡扣相對應的引擎蓋內板的長底邊和短底邊上分別開有四個安裝孔，采用卡扣與安裝孔配合，將散熱器罩與引擎蓋內板固定在一起。

其缺點是：卡扣結構強度不高，如果使用時間過長，卡扣容易折斷，造成散熱器罩的松動，甚至脫落。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種穩定性好、結構強度高的散熱器罩與引擎蓋內板的安裝組合，確保散熱器罩不會因長期使用而松動脫落。

為達到上述目的，本實用新型所述的一種散熱器罩與引擎蓋內板的安裝組合，包括散熱器罩和引擎蓋內板，其中散熱器罩的外輪廓為近似梯形結構，引擎蓋內板上開有與所述散熱器罩的外輪廓一致的近似梯形孔，其關鍵在于：所述梯形散熱器罩的長底邊設置有螺釘與所述引擎蓋內板連接，所述梯形散熱器罩的短底邊與所述引擎蓋內板之間經膨脹螺釘連接。

采用螺釘替代卡扣，可以牢固連接散熱器罩與引擎蓋內板，使二者之間能長期保持緊密配合，長期使用，也不會引起散熱器罩松動脫落。

所述梯形散熱器罩的長底邊上固定有四個所述螺釘，所述螺釘的一端固定在梯形散熱器罩的長底邊上，另一端為螺桿，該螺桿穿過所述引擎蓋內板后套裝有螺母。

所述梯形散熱器罩的短底邊安裝有四個所述膨脹螺釘與所述引擎蓋內板連接。

所述散熱器罩固定在引擎蓋內板的正面，所述螺釘從所述引擎蓋內板的正面穿過與所述螺母在引擎蓋內板的背面連接；所述膨脹螺釘從引擎蓋內板的背面穿過與所述散熱器罩固定連接。

首先將散熱器罩覆蓋在引擎蓋內板的正面，并使螺釘穿過引擎蓋內板的通孔；其次是將引擎蓋內板打開，使其背面暴露出來，再從該背面套裝螺母；第三，從引擎蓋內板的背面安裝膨脹螺釘，使引擎蓋內板和散熱器罩緊密固定在一起。

本實用新型的顯著效果是：提供一種結構強度高、操作簡單，施工方便的散熱器罩與引擎蓋內板的安裝組合，操作簡單，施工方便，可以牢固連接散熱器罩與引擎蓋內板，使二者之間能長期保持緊密配合，長期使用，也不會引起散熱器罩松動脫落。

附圖說明

圖1是現有散熱器罩與引擎蓋內板的安裝組合示意圖；

圖2是現有卡扣安裝的結構示意圖；

圖3是散熱器罩背面的結構示意圖；

圖4是引擎蓋內板背面的結構示意圖；

圖5是螺釘、螺母的安裝結構圖；

圖6是膨脹螺釘的安裝結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖3、4、5、6所示：一種散熱器罩與引擎蓋內板的安裝組合，由散熱器罩1、引擎蓋內板2、螺釘3和膨脹螺釘4組成，其中散熱器罩1的外輪廓為近似梯形結構，引擎蓋內板2上開有與所述散熱器罩1的外輪廓一致的近似梯形孔，所述梯形散熱器罩1的長底邊設置有螺釘3與所述引擎蓋內板2連接，所述梯形散熱器罩1的短底邊與所述引擎蓋內板2之間經膨脹螺釘4連接。

采用螺釘替代卡扣，可以牢固連接散熱器罩1與引擎蓋內板2，使二者之間能長期保持緊密配合，長期使用，也不會引起散熱器罩松動脫落。

所述梯形散熱器罩1的長底邊上固定有四個所述螺釘3，所述螺釘3的一端固定在梯形散熱器罩1的長底邊上，另一端為螺桿，該螺桿穿過所述引擎蓋內板2后套裝有螺母5。

所述梯形散熱器罩1的短底邊安裝有四個所述膨脹螺釘4與所述引擎蓋內板2連接。

如圖4、5、6所示：所述散熱器罩1固定在引擎蓋內板2的正面，所述螺釘3從所述引擎蓋內板2的正面穿過與所述螺母5在引擎蓋內板2的背面連接；所述膨脹螺釘4從引擎蓋內板2的背面穿過與所述散熱器罩1固定連接。

其工作情況如下：

首先將散熱器罩1覆蓋在引擎蓋內板2的正面，并使螺釘3穿過引擎蓋內板2的通孔；其次是將引擎蓋內板2打開，使其背面暴露出來，再從該背面套裝螺母5；第三，從引擎蓋內板2的背面安裝膨脹螺釘4，使引擎蓋內板2和散熱器罩1緊密固定在一起。