[實用新型]變速增力器踏板式三輪摩托車

無效

• 申請號: 200720187779.8
• 申請日: 2007-12-27
• 公開（公告）號: CN201132494Y
• 公開（公告）日: 2008-10-15
• 發明（設計）人: 鹿世敏;尹琳;王亞軍
• 申請（專利權）人: 江蘇宗申三輪摩托車制造有限公司
• 主分類號: B60K17/28
• 分類號: B60K17/28
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所
• 代理人: 華德明

技術領域

本實用新型涉及一種以小型內燃機為動力源，以載貨為主的踏板式或跨騎式三輪摩托車。

背景技術

公知的三輪摩托車包括發動機，發動機橫向布置(曲軸中心線與車架縱向垂直)，動力經倒擋器、傳動軸、后橋傳給車輪。其所存在的缺點：(1)倒擋器改變了力的傳遞方向，傳動效率低；(2)由于后橋速比不能臨時調整，滿足不了山區、丘陵地區重載時使用；(3)空載時最高速度受到結構特點的限制，不能靠改變速比來提高車速達到節油的目的。

發明內容

本實用新型的目的是要提供一種變速增力器踏板式三輪摩托車，該車傳動效率高，油耗低，爬坡性能好。

本實用新型的目的是這樣實現的：該三輪摩托車包括車架、發動機、傳動軸及后橋，發動機縱向連接在車架上面，發動機的曲軸中心線與車架縱向垂直，發動機的輸出軸與變速增力器的前端相連，變速增力器的后端與傳動軸的前端相連，傳動軸的后端與后橋的中間相連，后橋的兩端連接有后車輪，變速增力器內連接有倒擋。

本實用新型的發動機縱向布置(曲軸中心線與車架縱向中心線平行)在車架上面，發動機的動力經變速增力器、傳動軸、后橋傳給后車輪。發動機到后橋的動力傳遞方向不變，減少了機械損耗，提高了發動機的傳動效率；同時變速增力器內設置了倒擋，不需另外設置倒擋器，簡化了結構，容易制造和維修。增大了滿載爬坡性能，適合于平原、山區、丘陵地帶。

附圖說明

圖1是本實用新型一個實施例的結構示意圖。

圖2是圖1的內部結構示意圖。

圖中1.車架、2.發動機、3.變速增力器、4.傳動軸、5.后橋、6.后車輪。

具體實施方式

在圖1和圖2中，該三輪摩托車包括車架1、發動機2、傳動軸4及后橋5，發動機2縱向連接在車架1上面，發動機2的曲軸中心線與車架1縱向垂直，發動機2的輸出軸與變速增力器3的前端相連，變速增力器3的后端與傳動軸4的前端相連，傳動軸4的后端與后橋5的中間相連，后橋5的兩端連接有后車輪6，變速增力器3內連接有倒擋。