[實(shí)用新型]自身重力驅(qū)動(dòng)節(jié)能省力車

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720187484.0
• 申請(qǐng)日: 2007-12-26
• 公開（公告）號(hào): CN201198354Y
• 公開（公告）日: 2009-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐國(guó)平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐國(guó)平
• 主分類號(hào): B62M1/16
• 分類號(hào): B62M1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于一種運(yùn)輸工具，具體的是一種不用各種能源動(dòng)力，只利用機(jī)械結(jié)構(gòu)來提高運(yùn)行動(dòng)力的簡(jiǎn)易車。

背景技術(shù)

木牛流馬是一種古代的傳說，傳說中的木牛流馬是利用巧妙的木制機(jī)械結(jié)構(gòu)，制成如牛似馬的車輛，可以載物行走。多少年來人們?cè)噲D生產(chǎn)這種木牛流馬，但至今仍只是一種愿望。實(shí)際上，通過設(shè)計(jì)巧妙的機(jī)械結(jié)構(gòu)，是可以使簡(jiǎn)單的機(jī)械結(jié)構(gòu)車輛大大減少動(dòng)力的消耗，如充分利用載物的自身重量產(chǎn)生的勢(shì)能，是完全可以做到的。這種車輛雖然比較原始，但是它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙，生產(chǎn)和使用成本低廉，在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)可以作為運(yùn)輸工具；還可以制成各種游樂器材，會(huì)給人們帶來很大的樂趣。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)問題，提出一種自身重量驅(qū)動(dòng)節(jié)能省力車。該車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙，節(jié)省能源，拉動(dòng)省力，可以運(yùn)物，也可以游樂。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：自身重力驅(qū)動(dòng)節(jié)能省力車，設(shè)有車架、車輪、車轅，其特征在于：所述車架由橫車架和豎車架組成，車輪設(shè)有四個(gè)，分別固定在四個(gè)豎車架的四根主桿下端，車軸固定在車輪上，車軸內(nèi)側(cè)為曲軸，該曲軸插入三點(diǎn)驅(qū)動(dòng)臂的下軸孔內(nèi)，該驅(qū)動(dòng)臂的上支點(diǎn)與所述車轅的中部活動(dòng)連接，該車轅的后端與所述橫車架的后端活動(dòng)連接，在所述驅(qū)動(dòng)臂上設(shè)有一個(gè)固定銷，該固定銷上固定系有上、下兩根鎖定繩，上鎖定繩的上端固定在設(shè)在橫車架內(nèi)的貨箱上沿，下鎖定繩的下端固定在貨箱的下沿；還設(shè)有數(shù)根彈性橫梁，其下端固定在橫車架的側(cè)桿上，上端固定在所述貨箱的上梁上。

本實(shí)用新型進(jìn)一步完善和實(shí)施的補(bǔ)充方案是：

所述車架上還設(shè)有副橫桿和副豎桿，副橫桿設(shè)有兩個(gè)，分別設(shè)置在橫車架兩側(cè)，水平固定在所述豎車架主桿上；副豎桿設(shè)有四個(gè)，分別平行固定在四個(gè)豎車架主桿的內(nèi)側(cè)。

所述彈性橫梁平均分設(shè)在所述車架的兩側(cè)。

所述貨箱為對(duì)稱的兩個(gè)，橫向并排設(shè)在所述橫車架內(nèi)。

橫車架內(nèi)所述貨箱前后兩端設(shè)有限位桿。

所述三點(diǎn)驅(qū)動(dòng)臂為倒T字形。

本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)臂連接在車輪的曲軸上，在驅(qū)動(dòng)臂的上端通過鎖定繩與貨箱相對(duì)穩(wěn)定的固定在一起，當(dāng)曲軸在車軸的軸心上方時(shí)，由于車架的主、副桿的連接是可以活動(dòng)的，車架和貨箱會(huì)向前傾斜，在軸心正上方時(shí)使車身偏離軸心，貨箱重量的勢(shì)能會(huì)壓下曲軸，從而使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)到車軸心下方，在所設(shè)彈性橫梁的作用下，會(huì)使下降的貨箱彈起，通過鎖定繩和驅(qū)動(dòng)臂會(huì)把曲軸拉回車軸心上方，貨箱重力會(huì)再壓下曲軸，使車軸轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)車在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，貨箱重量勢(shì)能和彈性橫梁的上拉力以及能活動(dòng)的車架會(huì)使曲軸連續(xù)地上下往返轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使車子向前運(yùn)動(dòng)。通過車轅的控制配合，會(huì)使車子在載有重物的情況下輕松地向前運(yùn)動(dòng)。設(shè)置車架的副豎桿和副橫桿可以車身更加穩(wěn)定，既能活動(dòng)而又不倒；設(shè)置限位桿，使貨箱不會(huì)前后晃動(dòng)太大。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙，能載物，運(yùn)行輕便省力，節(jié)能無污染的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型的右視圖；

圖3是本實(shí)用新型的三點(diǎn)驅(qū)動(dòng)臂結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的俯視圖；

圖5是本實(shí)用新型的橫車架結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明：實(shí)施例：參見附圖，自身重力驅(qū)動(dòng)節(jié)能省力車，設(shè)有車架、車輪、車轅，所述車架由橫車架6和豎車架2組成，車輪1設(shè)有四個(gè)，分別固定在四個(gè)豎車架的四根豎桿下端，車軸1.1固定在車輪上，車軸內(nèi)側(cè)為曲軸，該曲軸插入三點(diǎn)驅(qū)動(dòng)臂7的下軸孔7.2內(nèi)，該驅(qū)動(dòng)臂的上支點(diǎn)7.3與所述車轅3的中部活動(dòng)連接，該車轅的后端與所述橫車架的后端活動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)臂上設(shè)有一個(gè)固定銷7.1，該固定銷上固定系有上、下兩根鎖定繩，上鎖定繩的上端固定在設(shè)在橫車架內(nèi)的貨箱5上沿，下鎖定繩的下端固定在貨箱的下沿；貨箱為對(duì)稱的兩個(gè)，并排設(shè)在所述橫車架內(nèi)。設(shè)有8根彈性橫梁4，在車架的兩側(cè)分設(shè)有四根，其下端固定在橫車架的側(cè)桿6.1上，上端固在所述貨箱的上梁5.1上。所述車架上還設(shè)有副橫桿2.1和副豎桿2.2，副橫桿設(shè)有兩個(gè)，分別設(shè)置在橫車架兩側(cè)，水平固定在所述豎車架主桿2.3上；副豎桿設(shè)有四個(gè)，分別平行固定在四個(gè)豎車架主桿的內(nèi)側(cè)。在橫車架內(nèi)貨箱前后兩端設(shè)有限位桿6.2、6.3。本實(shí)施例中所述三點(diǎn)驅(qū)動(dòng)臂為倒T字形。

本實(shí)施例使用上好木料做車架、驅(qū)動(dòng)臂、貨箱和車轅，用優(yōu)質(zhì)熟牛皮條做鎖定繩，用優(yōu)質(zhì)竹條做彈性橫梁，完全仿古外形，經(jīng)調(diào)試，效果很好，載重四百斤，一個(gè)人扶車轅行駛，可輕快前進(jìn)。