[實用新型]車用交流發電機后殼隔熱和散熱結構

有效

• 申請號: 200720185367.0
• 申請日: 2007-12-28
• 公開（公告）號: CN201138768Y
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發明（設計）人: 樸葵鎬;高天宇;李升昱;金大峰
• 申請（專利權）人: 錦州漢拿電機有限公司
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20
• 代理公司: 錦州恒大專利事務所
• 代理人: 王子平

技術領域

本實用新型為一種車用交流發電機后殼隔熱和散熱結構。

背景技術

現有的車用交流發電機結構主要包括驅動端蓋總成、電刷端蓋總成、定子、轉子、調節器、整流橋、皮帶輪、后殼部件連接裝配構成，所采用的后殼為散熱孔結構，如果發動機排氣管距離發電機很近，則發電機周圍的溫度很高，溫度通過后殼的排風孔而對發電機性能、調節器和整流橋的使用功能產生直接影響，可導致縮短發電機的使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的在于，解決上述現有所存在的問題，提供一種隔熱和散熱性能好的車用交流發電機后殼隔熱和散熱結構。

本實用新型是這樣實現的：后殼為風筒結構，即后殼上設有進風口，并設有隔熱和散熱空間。

本實用新型的優點是，由于后殼采用風筒結構，安裝使用時使風筒的進風口對著汽車風扇的位置，使發電機在距離發動機排氣管很近的時候，隔熱性和散熱性更好，能有效地把汽車風扇產生的風引導到風筒內，從而有效的控制了發電機溫度升高，延長了發電機的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的B向局部視圖；

圖3為圖1的A-A剖視圖；

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明：如圖所示，后殼1為風筒結構，即后殼上設有進風口2，并設有隔熱和散熱空間4，在進風口內設有柵欄3。