[實用新型]一種用于車載GPS導航器的多功能無線信號收發裝置無效
| 申請號: | 200720184713.3 | 申請日: | 2007-10-19 |
| 公開(公告)號: | CN201119263Y | 公開(公告)日: | 2008-09-17 |
| 發明(設計)人: | 高明煜;黃繼業;何志偉;曾毓;劉偉;呂新潮 | 申請(專利權)人: | 杭州電子科技大學 |
| 主分類號: | H05K11/02 | 分類號: | H05K11/02;H04B1/40 |
| 代理公司: | 杭州求是專利事務所有限公司 | 代理人: | 張法高 |
| 地址: | 310018浙江省*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 用于 車載 gps 導航 多功能 無線 信號 收發 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種多功能無線信號收發裝置,主要用于車載GPS導航器。
背景技術
隨著經濟的高速發展和人們生活水平的提高,車輛的普及率也越來越高,車輛在擴大人們活動范圍,給人們生活帶來方便的同時,也帶來了新的困擾:復雜的交通網絡以及頻繁發生交通擁塞使人們無從選擇合適的出行路線;在陌生的地理環境中,駕乘人員無法了解周邊的交通狀況和自己的準確位置。20世紀末的一項研究發現,世界各地的主要城市每年因交通擁擠而造成的浪費就已超過數千億美元,而且這些數字還將以每年5%-10%的速度繼續遞增,同時,低效率利用及管理技術落后并存的兩難又加劇了交通設施短缺造成的困難。而GPS車輛導航系統能較好的緩解或解決上述難題,因此近幾年GPS導航器發展非常迅猛。但不可否認,目前車載GPS導航器最致命的缺點是功能太單一,其性能還有待提高。
發明內容
為了克服現有GPS導航器功能比較單一的問題,本實用新型提出了一種多功能的用于車載GPS導航器的無線信號收發裝置。該裝置不僅能接受調頻立體聲廣播、完成立體聲調頻發射,而且還能通過無線方式接收超聲波測距和輪胎壓力監測信號。
本實用新型的技術方案是:包括與GPS導航器主處理器信號連接的單片機,單片機又分別與調頻接收機電路、調頻發射電路、射頻信號接收電路有線連接,輪胎壓力檢測電路和超聲波倒車檢測電路與射頻信號接收電路為無線連接。具體連接方案是:單片機與GPS導航器主處理器采用普通的雙向串口通信。調頻接收機電路與單片機之間采用SPI接口連接;調頻發射電路與單片機之間采用SPI接口連接。射頻信號接收電路與單片機之間通過一根數據線連接。
本實用新型中各電路和單片機均采用成熟的現有技術。如單片機采用Atmel公司的MEGA48單片機。調頻發射電路采用RS300A、調頻接收機電路選用Philips公司的TEA5767、射頻信號接收電路采用MAX1473。輪胎壓力檢測電路和超聲波倒車檢測電路采用目前使用在汽車上的現有裝置。
本實用新型大大降低了WinCE或Linux底層驅動軟件的開發難題,可根據需要增減,靈活配置功能電路。本實用新型利用GPS導航器的現有硬件平臺,適當增加一些輔助功能電路,就可以使GPS導航器從單一導航功能,增加到MP3播放、調頻立體聲(FM)接收、調頻立體聲發射、超聲波倒車測距,輪胎壓力監測等功能,從而使車載電子導航器的功能增強及實用性大大提高。
附圖說明
圖1是本實用新型的結構示意圖;
圖2是多功能無線收發模塊單片機接口配置圖。
具體實施方式
下面結合附圖和實例對本實用新型進一步說明。
如圖1所示,用于車載GPS導航器的多功能無線信號收發裝置包括與GPS導航器主處理器5信號連接的單片機1,單片機1又分別與調頻接收機電路2、調頻發射電路3、射頻信號接收電路4有線連接。輪胎壓力檢測電路6和超聲波倒車檢測電路7與射頻信號接收電路4為無線連接。
如圖2所示,本實用新型的核心是一片Atmel公司的單片機1(如用MEGA48)。單片機1與GPS導航器主處理器5之間用UART串口通信,串口通信的速率設置為19.6KB/S。調頻接收機電路2選用Philips公司的TEA5767,它與單片機之間選用SPI通信,分別把單片機1的PB2-PB5口連接至收音機芯片的RW,BM,CLK,DATA引腳,由單片機1通過SPI口來配置數字調頻收音機的相關寄存器,如FM電臺接收頻率的選擇等。為使導航器播放音樂時,能有較好的音質效果,可利用車上原配的汽車功放,因此本實用新型選用調頻發射電路RS300A?3,它與單片機1之間也選用SPI接口,分別把單片機1的PC2-PC5口連接到調頻發射電路3的CE,CLK,DATA,MUTE引腳,如果PC5腳置高,則調頻發射電路輸出處于靜音狀態;調頻發射頻率的大小由單片機通過SPI口控制RS300的相關寄存器來決定,RS300的調頻發射頻率范圍為70-120MHz,因此目前汽車上配置的調頻收音機均能適應。433MHz的射頻信號接收電路4主要用于通過無線方式接收超聲波倒車距離、汽車輪胎壓力等信號。射頻信號接收電路4采用MAX1473,它工作在ASK方式,由單片機PC1口置1后,接收電路開始工作,然后在PC0口通過串行方式接收數據,單片機接收到的這些串口數據經處理后,通過串口方式上傳至GPS導航器的嵌入式主處理器。而上述收音機接收頻率設置、音頻立體聲發射頻率設置、音量大小設置等都是在GPS導航器的LCD觸摸屏操作界面上完成。
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