[實用新型]新型ABS電磁閥線圈結構

有效

• 申請號: 200720184586.7
• 申請日: 2007-10-23
• 公開（公告）號: CN201145082Y
• 公開（公告）日: 2008-11-05
• 發明（設計）人: 潘勁;吳志強;張致興
• 申請（專利權）人: 萬向集團公司;浙江萬向精工有限公司
• 主分類號: F16K31/06
• 分類號: F16K31/06
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種ABS電磁閥組件，尤其是涉及一種新型ABS電磁閥線圈結構。

背景技術

眾所周知，目前國際上流行的汽車防抱死系統(ABS)均采用高速開關電磁閥來實現對制動壓力的調節。電磁閥通常裝配在液壓調節單元上，用于調節制動系統的壓力。而驅動電磁閥動作的電磁閥線圈，通常與電子控制單元裝配線一起。

傳統的ABS電磁閥線圈加工工藝為：線圈骨架注塑成型——繞漆包線——裝配線圈外殼——支架和引腳注塑成型，該結構通過兩次注塑成型，各零件固定在一起，線圈通過引腳與電子控制單元電路板直接硬線連接固定，對線圈本身和線路板沖擊很大，產品壽命低。另一方面，傳統的ABS電磁閥線圈與液壓調節單元電磁閥接觸不夠充分，無法確保磁通量的穩定，更無法保證ABS電磁閥的工作可靠性。

發明內容

本實用新型主要是針對現有技術所存在的產品壽命低、無法確保磁通量的穩定、結構復雜、裝配工藝煩瑣等的技術問題，提供一種產品壽命長、能夠確保磁通量的穩定、結構合理、裝配工藝簡化的新型ABS電磁閥線圈結構。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種新型ABS電磁閥線圈結構，包括線圈外殼以及設置在線圈外殼內的線圈骨架和漆包線，線圈外殼端部設置有線圈引腳，其特征在于所述的線圈骨架上端設置有固定柱，線圈骨架與線圈外殼之間設置有間隙層，線圈外殼底端內部壓裝有導向套。新型ABS電磁閥線圈結構通過線圈骨架上的固定柱與電子控制單元外殼固定，減小了線圈引腳對電子控制單元電路板的沖擊，提高了產品的可靠性，同時線圈骨架與線圈外殼設計為可活動的結構，這樣使得線圈與液壓調節單元電磁閥接觸更充分，確保磁通量的穩定，進而保證ABS電磁閥的工作可靠性。

作為優選，所述的導向套與電磁閥線圈底部之間設置有間隔層，所述間隔層高度為0.05mm——0.20mm。使得線圈與液壓調節單元電磁閥接觸更充分，確保磁通量的穩定，進而保證ABS電磁閥的工作可靠性，其結構合理，設計巧妙。

作為優選，所述的線圈外殼的高度為17mm——25mm。其結構簡單，其結構較傳統ABS電磁閥線圈減少了一次模具注塑成型，優化了線圈的加工工藝，較少了注塑過程中高溫對漆包線的影響，并大大縮短了線圈的加工時間。

因此，本實用新型具有產品壽命長、能夠確保磁通量的穩定、結構合理、裝配工藝簡化等特點。

附圖說明

附圖1是本實用新型的一種結構剖視圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例1：

一種新型ABS電磁閥線圈結構，包括線圈外殼1以及設置在線圈外殼內的線圈骨架2和漆包線3，線圈外殼端部設置有線圈引腳4，線圈骨架上端設置有固定柱5，線圈骨架與線圈外殼之間設置有間隙層，線圈外殼底端內部壓裝有導向套6。導向套與電磁閥線圈底部之間設置有間隔層7，間隔層高度為0.1mm。線圈外殼的高度為21.7mm。

安裝使用時，新型ABS電磁閥線圈結構通過線圈骨架上的固定柱與電子控制單元外殼固定，減小了線圈引腳對電子控制單元電路板的沖擊，提高了產品的可靠性，同時線圈骨架與線圈外殼設計為可活動的結構，這樣使得線圈與液壓調節單元電磁閥接觸更充分，確保磁通量的穩定，進而保證ABS電磁閥的工作可靠性。