[實(shí)用新型]利用原片汽車玻璃的防彈汽車玻璃

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720183956.5
• 申請(qǐng)日: 2007-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN201120748Y
• 公開（公告）日: 2008-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹元
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 曹元
• 主分類號(hào): B32B7/10
• 分類號(hào): B32B7/10;B32B17/10;B32B3/02;B60J1/00
• 代理公司: 杭州天正專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 黃美娟;王兵

(一)技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種利用原片汽車玻璃的防彈汽車玻璃的防彈汽車玻璃。

(二)背景技術(shù)

目前汽車防彈玻璃普遍采用浮法玻璃夾層，或浮法玻璃與聚碳酸酯板夾層。在工藝中必須放棄原片玻璃，造成浪費(fèi)，而根據(jù)原片玻璃弧度形狀重新制作模具，熱彎成型，成本高，成品率低，價(jià)格昂貴，不利于推廣。

(三)發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要克服現(xiàn)有汽車防彈玻璃必須放棄原片玻璃、成本高、價(jià)格昂貴的缺點(diǎn)，提供一種利用原片汽車玻璃、價(jià)格便宜的防彈汽車玻璃。

本實(shí)用新型所述的利用原片汽車玻璃的防彈汽車玻璃，依次具有一層汽車原片玻璃、一至三層3-12毫米厚丙烯酸有機(jī)玻璃板，和一層3-6毫米厚聚碳酸酯板，原片玻璃和丙烯酸有機(jī)玻璃板之間、以及丙烯酸有機(jī)玻璃板之間、以及丙烯酸有機(jī)玻璃板和聚碳酸酯板之間用0.5-1.5毫米厚聚氨酯膜粘合，總厚度小于25毫米。

優(yōu)選地，所用的汽車原片玻璃是2.5-4毫米厚度的汽車原片側(cè)窗和后風(fēng)擋玻璃。

優(yōu)選地，所用的汽車原片玻璃是4-6毫米厚汽車原片風(fēng)擋玻璃。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：充分利用原片汽車玻璃的材料和型面，避免了重新制作模具和熱彎成型等環(huán)節(jié)，降低了制作防彈汽車玻璃的成本。

(四)附圖說(shuō)明

圖1是由原片鋼化汽車側(cè)窗玻璃制成的防彈汽車玻璃結(jié)構(gòu)剖視圖，其中原片玻璃和丙烯酸有機(jī)玻璃板及聚碳酸酯板之間邊部形成一個(gè)5毫米寬度以上階梯。

圖2是圖1所示的防彈汽車玻璃的正視圖。

圖3是由原片鋼化汽車側(cè)窗玻璃制成的防彈汽車玻璃結(jié)構(gòu)剖視圖，其中原片玻璃和丙烯酸有機(jī)玻璃板及聚碳酸酯板之間邊部形成一個(gè)30度以上的斜坡。

圖4是圖1所示的防彈汽車玻璃的正視圖。

圖5是由原片夾層汽車風(fēng)擋玻璃制成的防彈汽車玻璃結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖6是圖3所示的防彈汽車玻璃的正視圖。

(五)具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

參照附圖1、2：

本實(shí)用新型所述的利用原片汽車玻璃的防彈汽車玻璃，依次具有3.2毫米曲面鋼化玻璃1(汽車原片側(cè)窗和后窗玻璃)、3毫米厚丙烯酸有機(jī)玻璃板2，和3毫米厚聚碳酸酯板3，總厚度11毫米。先使丙烯酸有機(jī)玻璃板2和聚碳酸酯板3與原片玻璃1自然貼合，然后在100-130C高溫和10-15大氣壓高壓下用0.5-1.5毫米厚聚氨酯膜粘接成防彈玻璃。

原片玻璃和丙烯酸有機(jī)玻璃板及聚碳酸酯板之間邊部形成一個(gè)5毫米寬度以上階梯。

實(shí)施例2

參照附圖3、4

本實(shí)用新型所述的利用原片汽車玻璃的防彈汽車玻璃，依次具有一層2.5-4毫米曲面鋼化玻璃板1(汽車原片側(cè)窗和后風(fēng)擋玻璃)、一至三層3-12毫米厚丙烯酸有機(jī)玻璃板2，和一層3-6毫米厚聚碳酸酯板3。玻璃板1和丙烯酸有機(jī)玻璃板2之間、丙烯酸有機(jī)玻璃板2之間以及丙烯酸有機(jī)玻璃板2和聚碳酸酯板3之間用0.5-1.5毫米厚聚氨酯膜粘合，總厚度小于25毫米。丙烯酸有機(jī)玻璃板2和聚碳酸酯板3在150C-250C溫度下軟化與原片玻璃自然貼合，或直接與原片玻璃板1自然貼合。然后通過(guò)聚氨酯在100-130C高溫和10-15大氣壓高壓下粘接成防彈玻璃。

原片玻璃和丙烯酸有機(jī)玻璃板及聚碳酸酯板之間邊部形成一個(gè)30度以上的斜坡。

實(shí)施例3

參照附圖3、4：

本實(shí)用新型所述的利用原片汽車玻璃的防彈汽車玻璃，依次具有3.2毫米曲面鋼化玻璃板1(汽車原片側(cè)窗和后窗玻璃)、12毫米厚丙烯酸有機(jī)玻璃板2，和6毫米厚聚碳酸酯板3，總厚度23毫米。先使丙烯酸有機(jī)玻璃板2和聚碳酸酯板3在150C-250C溫度下軟化，與原片玻璃板1自然貼合，然后在100-130C高溫和10-15大氣壓高壓下用0.5-1.5毫米厚聚氨酯膜粘接成防彈玻璃。

原片玻璃和丙烯酸有機(jī)玻璃板及聚碳酸酯板之間邊部形成一個(gè)30度以上的斜坡。

實(shí)施例4

參照?qǐng)D5、6：

本實(shí)用新型所述的利用原片汽車玻璃的防彈汽車玻璃，依次具有4-6毫米厚曲面夾層玻璃4(汽車原片風(fēng)擋玻璃)、一至三層3-12毫米厚丙烯酸有機(jī)玻璃板2，和一層3-6毫米厚聚碳酸酯板3，玻璃4和丙烯酸有機(jī)玻璃板2之間、丙烯酸有機(jī)玻璃板之間2以及丙烯酸有機(jī)玻璃板2和聚碳酸酯板3之間用0.5-1.5毫米厚聚氨酯膜粘合，總厚度小于25毫米。丙烯酸有機(jī)玻璃板2和聚碳酸酯板3通過(guò)0.5-1.5毫米厚聚氨酯在100-130C高溫和10-15大氣壓高壓下粘接成防彈玻璃。