[實用新型]鐵路道岔組合轍叉用新型耐磨心軌

無效

• 申請號: 200720183681.5
• 申請日: 2007-09-29
• 公開（公告）號: CN201099817Y
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發明（設計）人: 方建平;林吉生
• 申請（專利權）人: 方建平
• 主分類號: E01B7/10
• 分類號: E01B7/10
• 代理公司: 杭州中成專利事務所有限公司
• 代理人: 唐銀益

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路軌道，更具體地說，本實用新型涉及一種鐵路道岔組合轍叉用新型耐磨心軌。

背景技術

現有的鐵路道岔組合轍叉心軌一般用普通鋼軌制造或合金鋼鍛造。普通鋼軌強度低，不耐磨，使用壽命短；采用合金鋼鍛造方法制造的心軌機加工工作量大，成本高。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的不足，提供一種鐵路道岔用新型耐磨心軌。

本實用新型中鐵路道岔組合轍叉用新型耐磨心軌，包括心軌本體，在心軌本體上還設有作為心軌工作面的耐磨堆焊層，耐磨堆焊層與心軌本體連接成一個整體。

作為一種改進，所述耐磨堆焊層是心軌工作面(輪軌接觸面)的全部或局部區域。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型提供的鐵路道岔組合轍叉用新型耐磨心軌制造工藝簡單、設計合理、強度高和耐磨性能好。

附圖說明

圖1為實施例1中鐵路道岔組合轍叉用新型耐磨心軌的側面視圖；

圖2為實施例1中鐵路道岔組合轍叉用新型耐磨心軌的橫向剖視圖。

具體實施方式

參考附圖，下面將對本實用新型進行詳細描述。

實施例鐵路道岔組合轍叉用新型耐磨心軌，包括心軌本體1，在心軌本體1上還設有作為心軌工作面的耐磨堆焊層2，耐磨堆焊層2與心軌本體1連接成一個整體。耐磨堆焊層可以是作為心軌工作面一個局部區域設置，也可以是作為心軌工作面全部區域設置。

在具體實施時，心軌本體1按需要經適當加工處理，或直接使用堆焊方法在要求部位堆焊出耐磨堆焊層2，再加工成設計要求的形狀，然后組裝到轍叉上。

還需要注意的是，以上列舉的僅是本實用新型的具體實施例。顯然，本實用新型不限于以上實施例，還可以有許多變形。本領域的普通技術人員能從本實用新型公開的內容直接導出或聯想到的所有變形，均應認為是本實用新型的保護范圍。