[實用新型]改進的遮陽板結構

無效

• 申請號: 200720177210.3
• 申請日: 2007-09-28
• 公開（公告）號: CN201092250Y
• 公開（公告）日: 2008-07-30
• 發明（設計）人: 謝其安
• 申請（專利權）人: 謝其安
• 主分類號: B60J3/02
• 分類號: B60J3/02
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司
• 代理人: 湯在彥

技術領域

本實用新型有關于一種遮陽板，尤其是指一種具有遮陽板本體與副遮板，且遮陽板本體底端形成有延伸板與底板，而副遮板底端形成有副底板，大幅增加整體大小與位置的調整范圍，以供駕駛人視需要調整的改進的遮陽板結構。

背景技術

一般汽車內部的擋風玻璃頂端皆裝設有汽車遮陽板，以提供駕駛人于車行途中遮蔽陽光防止刺眼，避免強光造成駕駛人視覺疲勞、眩光或眼花等情形而影響行車安全，且長時間受到太陽光中的紫外線照射更會對人體的皮膚造成相當程度的傷害，以致于許多駕駛者在遇有強光照射時，多會利用車輛前擋風玻璃上方的遮陽板適當的遮蔽陽光照射，以期能減低強光對眼睛所造成的不適，所以目前一般的汽車配備中，于駕駛座的上方皆會裝置一非透明的遮陽板，以供行經光線較強處時，微微下掀該非透明的遮陽板，以避免因光線直射駕駛人的眼睛，而容易造成行車的意外。

上述的遮陽板，請參照圖10所示，該遮陽板3為一矩形片體，遮陽板3的一端角設有一樞軸31以插設于汽車前方車頂內側，而另一端角則形成有一鏤空部32，鏤空部32的外側邊緣設置有一柱體33，以嵌卡于車頂內側預設的二相對應夾片4內，使遮陽板3可向上收合平貼于車頂內側而形成定位，使用時再以樞軸31與柱體33為支點，直接向下翻轉遮陽板3，或將柱體33自夾片4內拉出，以樞軸31為中心樞轉并配合遮陽板3的翻轉，可使遮陽板3移動至其它位置，以遮覆不同方向的陽光。

然而，上述的遮陽板在實際使用的時候會有下列的缺失：

1.上述的遮陽板大小與位置可調整的范圍有限，而由于天候的改變及行進間經過路段的地形地物影響，駕車時陽光所照射的角度往往變化很大，更因天候不同而產生不同的刺眼程度，使得遮陽板往往無法為駕駛人完全阻擋車外的光源。

2.上述的遮陽板于行車時易阻隔駕駛人的視線，駕駛人須分心調整視線以觀察路況與來車，而且其大小與位置可調整的范圍有限，若遮蔽了駕駛人的視線高度將產生盲目駕駛的危險，意即于行車時只能為駕駛人阻擋在車外的部分光源，并可能因此使駕駛人分心或阻隔駕駛人的視線，因而影響視覺，易導致行車危險。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種改進的遮陽板結構，以改善或克服上述公知遮陽板的大小與位置可調整的范圍有限，往往無法為駕駛人完全阻擋車外的光源，且容易阻隔駕駛人的視線，因此使駕駛人分心而易導致行車危險的缺陷。

本實用新型的技術解決方案是：一種改進的遮陽板結構，其具有遮陽板本體，所述遮陽板本體為中空且形成有開口以設置延伸板，該延伸板形成有底板，所述遮陽板本體形成有副遮板，該副遮板為中空且形成有開口以設置副底板。

本實用新型的特點和優點是：本實用新型的改進的遮陽板結構，其主要具有一遮陽板本體，遮陽板本體為中空并于底端形成有一開口以設置一延伸板，延伸板的底端形成有一底板，而遮陽板本體的后側設有數固定組件以裝設于車內，再于遮陽板本體的側邊一體成形有一副遮板，副遮板同樣為中空并于底端形成有一開口以設置一副底板，從而大幅增加整體大小與位置的調整范圍，令駕駛人可以視需要調整大小與位置，可完全阻擋車外的光源，以確保駕駛人的行車安全。

附圖說明

圖1為本實用新型第一實施例的立體剖視圖。

圖2為本實用新型第一實施例的第一使用步驟圖。

圖3為本實用新型第一實施例的第二使用步驟圖。

圖4為本實用新型第一實施例的第三使用步驟圖。

圖5為本實用新型第一實施例的收合狀態前視圖。

圖6為本實用新型第一實施例的收合狀態側視剖面圖。

圖7為本實用新型第一實施例的使用狀態圖。

圖8為本實用新型第二實施例的立體示意圖。

圖9為本實用新型第二實施例的使用狀態圖。

圖10為現有遮陽板結構的主視圖。

【主要組件符號說明】

?<本實用新型>

(1)?????遮陽板本體????(11)???開口

(111)???突出部????????(12)???延伸板

(121)???卡扣部????????(13)???底板

(14)????拉帶??????????(15)???連桿

(16)????收納袋????????(2)????副遮板

(21)????開口??????????(211)??突出部

(22)????副底板????????(221)??卡扣部

(23)????拉帶??????????(24)???鏡片

(25)????副連桿