[實(shí)用新型]防撞裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720172879.3
• 申請(qǐng)日: 2007-08-30
• 公開（公告）號(hào): CN201099214Y
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙連柱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 趙連柱
• 主分類號(hào): B60R19/22
• 分類號(hào): B60R19/22
• 代理公司: 北京匯澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 張若華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種防撞裝置。

背景技術(shù)

隨著汽車量的增加，汽車碰撞事故也經(jīng)常發(fā)生，雖然有保險(xiǎn)杠，但是由于保險(xiǎn)杠是剛性的，在碰撞力較大時(shí)，不僅保險(xiǎn)杠及汽車的外形容易受損，車上的人員也容易受傷。針對(duì)這種剛性保險(xiǎn)杠的缺點(diǎn)，現(xiàn)有技術(shù)中還有一種彈簧鋼板防撞裝置，該防撞裝置由多層左右對(duì)稱的逐級(jí)排列的彈簧鋼板構(gòu)成，彈簧鋼板一端用鋼匝匝成一個(gè)U型整體，另一端為彎曲的減震觸頭，最外層的減震觸頭固定在襯板上，襯板與彈簧鋼板形成的腔內(nèi)安裝有彈簧，在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，起到緩沖碰撞力的作用，但是，這種防撞裝置緩沖力太小，車體相撞后駕駛員受傷的可能性還是很大，且這種防撞裝置在損壞后不易修復(fù)，只能更換新的防撞裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單且防撞性能好的防撞裝置。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種防撞裝置，該防撞裝置包括：

殼體，包括承載蓋以及一個(gè)或一個(gè)以上嵌套筒，內(nèi)部形成中空容間；

一個(gè)或一個(gè)以上橡膠塊，為中空橡膠塊，填充在中空容間。

上述技術(shù)方案中，所述承載蓋上設(shè)有進(jìn)料口。

所述嵌套筒設(shè)有底板，底板上設(shè)有孔。

所述橡膠塊為球體、不對(duì)稱球體、橢球體或多邊體橡膠塊，所述橡膠塊設(shè)有進(jìn)氣孔，該進(jìn)氣孔為橡膠進(jìn)氣孔或者金屬進(jìn)氣孔。

所述帶有金屬進(jìn)氣孔的橡膠塊與嵌套筒固定連接，其金屬進(jìn)氣孔固定于防撞裝置朝向車體一側(cè)，但金屬進(jìn)氣孔的位置不能影響嵌套筒的伸縮，也不能影響防撞裝置與車體的固定連接。

由于本實(shí)用新型采用了多個(gè)嵌套筒緩沖結(jié)構(gòu)，并且在結(jié)構(gòu)內(nèi)部填充橡膠塊，使得該防撞裝置具有較好的防撞性能，并且內(nèi)部填充的橡膠塊可以進(jìn)行更換，保證了防撞裝置的性能，同時(shí)節(jié)約了成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型防撞裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型防撞裝置另一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型球體橡膠塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明。

一種防撞裝置殼體，包括承載蓋以及一個(gè)或一個(gè)以上嵌套筒，內(nèi)部形成中空容間；一個(gè)或一個(gè)以上橡膠塊，為中空橡膠塊，填充在中空容間。

上述橡膠塊可以為球體、橢球體、非對(duì)稱球體、多邊體等各種幾何體的橡膠塊。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1防撞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該防撞裝置包括：殼體，該殼體主要由承載蓋3以及一個(gè)或一個(gè)以上嵌套筒2組成，內(nèi)部形成中空容間6；一個(gè)或一個(gè)以上橡膠塊，為中空橡膠塊，填充在中空容間內(nèi)。應(yīng)用時(shí)，可將承載蓋3以及一個(gè)或者一個(gè)以上嵌套筒2嵌套在一起，通過最后一個(gè)嵌套筒將該防撞裝置固定在車輛等上，向形成的中空容間6內(nèi)填充中空橡膠塊，承載蓋3為車輛等碰撞時(shí)的受力面。固定方式可采用螺釘或者焊接等公知方式實(shí)現(xiàn)。通過橡膠塊的彈性實(shí)現(xiàn)該裝置的防撞功能。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2防撞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，該防撞裝置包括：殼體，該殼體主要由承載蓋3以及一個(gè)或一個(gè)以上嵌套筒2組成，內(nèi)部形成中空容間6；一個(gè)或一個(gè)以上球體橡膠塊5，為中空橡膠塊，填充在中空容間內(nèi)。應(yīng)用時(shí)，可將承載蓋3以及一個(gè)或者一個(gè)以上嵌套筒2嵌套在一起，在形成的中空容間6內(nèi)填充中空球體橡膠塊5。承載蓋3上設(shè)有進(jìn)料口4，球體橡膠塊5由進(jìn)料口4被壓入中空容間6內(nèi)。利用球體橡膠塊5的彈性使收縮后的防彈裝置復(fù)原。最末一個(gè)嵌套筒連接有底板1，使用時(shí)，通過該底板1將該防撞裝置固定在車輛等上。固定方式可采用螺釘或者焊接等公知方式實(shí)現(xiàn)。

進(jìn)料口4還可以設(shè)在嵌套筒2的外側(cè)，或者底板1的底側(cè)，以不妨礙嵌套筒2的壓縮及復(fù)原為原則，并便于球體橡膠塊5進(jìn)入中空容間6。

如圖3所示為本實(shí)用新型實(shí)施例3防撞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，為了增加該防撞裝置的緩沖力，承載蓋3以及嵌套筒2還可以各自設(shè)有底板，中間嵌套筒的底板中間設(shè)有孔7，用于球體橡膠塊5在嵌套筒2間的進(jìn)出，起到減緩內(nèi)部瞬間高壓的沖擊力。嵌套筒與各自的底板可以是一體成型的，也可以通過螺絲等方法固定。使用時(shí)，通過最末端嵌套筒的底板1將該防撞裝置固定在車輛等上。固定方式可采用螺釘或者焊接等公知方式實(shí)現(xiàn)。

上述進(jìn)料口的周邊的部分適量加厚，以增加防撞裝置的牢固性。