[實用新型]嬰兒車單手收車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720171902.7
• 申請日: 2007-09-19
• 公開（公告）號: CN201065135Y
• 公開（公告）日: 2008-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳榮財
• 申請（專利權(quán)）人: 陳榮財
• 主分類號: B62B7/06
• 分類號: B62B7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.嬰兒車單手收車裝置，包括設(shè)置在車架上的收車關(guān)節(jié)，收車關(guān)節(jié)具有卡合機構(gòu)，卡合機構(gòu)與拉索連接，卡合機構(gòu)具有二種狀態(tài)，即釋放拉索的鎖定關(guān)節(jié)狀態(tài)，和拉動拉索的解除鎖定狀態(tài)，卡合機構(gòu)具有彈簧，令卡合機構(gòu)保持鎖定關(guān)節(jié)狀態(tài)；其特征在于，

車架還具有一反置的“U”型扶手，扶手是一管件，扶手上部中間設(shè)置一連動機構(gòu)；

連動機構(gòu)包括由上殼、下殼組成的殼體，扶手由左至右貫穿于殼體之中；

殼體的前端具有一開口，開口內(nèi)設(shè)置一按壓塊；

按壓塊的后端置于殼休內(nèi)，按壓塊的后端具有一左右走向的凹槽，所述扶手上部的中段置于凹槽內(nèi)；

按壓塊在開口內(nèi)具有二種狀態(tài)，即壓下狀態(tài)和自然狀態(tài)；

當按壓塊處于按壓狀態(tài)時，扶手上部的中段位于凹槽的底部；當壓塊處于自然狀態(tài)時，扶手上部的中段位于凹槽內(nèi)的頂部；

扶手上部中段具有二段長孔，長孔左右走向，二段長孔的深度均為由上至下貫穿扶手；

按壓塊也具有二段長孔，長孔呈“八”字設(shè)置，“八”字的頂部朝前，二長孔的深度為由上至下貫穿按壓塊，二長孔通過所述的凹槽與凹槽相貫；

連動機構(gòu)還包括二個銷軸，第一銷軸插設(shè)于扶手左長孔及按壓塊左長孔內(nèi)，第二銷軸插設(shè)于扶手右長孔及按壓塊右長孔內(nèi)；

連動機構(gòu)還與所述拉索另一端固定連接的拉環(huán)，拉環(huán)設(shè)置于扶手管件的內(nèi)部，并套設(shè)于銷軸；

連動機構(gòu)還包括一鎖塊，殼體的后端具有一左右走向的開口，鎖塊上下二側(cè)面各設(shè)有一左右走向的長槽，鎖塊夾設(shè)于殼體后端的開口內(nèi)，開口二側(cè)的殼體置于鎖塊上下二側(cè)面的長槽內(nèi)；

鎖塊左右方向的長度小于長槽的長度，鎖塊具有左右二個極限位置，殼體內(nèi)還設(shè)有一彈性構(gòu)件，彈性構(gòu)件作用于殼體與鎖塊之間，令鎖塊驅(qū)于滑向左極限位置；

鎖塊的前端具有一突位，按壓塊的后端具有一凹位，鎖塊位于右極限位置時，鎖塊的突位與按壓塊的凹位相對；此時按壓塊具有自然狀態(tài)和壓下狀態(tài)二種狀態(tài)，當按壓塊處于壓下狀態(tài)時，所述突位嵌入所述凹位；當鎖塊處于左極限位置時，按壓塊只有一種狀態(tài)即自然狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車單手收車裝置，其特征在于，所述彈性構(gòu)件是設(shè)置在殼體內(nèi)的一個壓縮彈簧，彈簧抵接于鎖塊右端與殼體內(nèi)壁之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車單手收車裝置，其特征在于，所述鎖塊后端右側(cè)具有一方便拇指向右接動鎖塊的弧面。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車單手收車裝置，其特征在于，所述上殼和下殼均為一體成型的塑料件，上殼與下殼通過螺絲釘連接成所述的殼體。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車單手收車裝置，其特征在于，所述按壓塊也是一體成型的塑料件，按壓塊的前端自上至下具有一光滑過度的弧面。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車單手收車裝置，其特征在于，所述殼體前端的開口呈長方形，對應(yīng)地按壓塊的縱剖面也呈長方形，長方形的水平邊為長邊。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車單手收車裝置，其特征在于，所述卡合機構(gòu)有一個，設(shè)置于嬰兒車的右側(cè)收車關(guān)節(jié)，所述的拉環(huán)有一個，套設(shè)于第二銷軸，所述的拉索也是一條，穿過扶手管件與左側(cè)收車關(guān)節(jié)的卡合機構(gòu)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車單手收車裝置，其特征在于，所述卡合機構(gòu)有二個，設(shè)置于嬰兒車的左、右收車關(guān)節(jié)，所述的拉環(huán)也有二個，套設(shè)于第一銷軸及第二銷軸，所述的拉索也是二條，穿過扶手管件與左、右收車關(guān)節(jié)的卡合機構(gòu)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車單手收車裝置，其特征在于，所述彈性構(gòu)件是設(shè)置在殼體內(nèi)的一個壓縮彈簧，彈簧抵接于鎖塊右端與殼體內(nèi)壁之間；所述鎖塊后端右側(cè)具有一方便拇指向右接動鎖塊的弧面；所述上殼和下殼均為一體成型的塑料件，上殼與下殼通過螺絲釘連接成所述的殼體；所述按壓塊也是一體成型的塑料件，按壓塊的前端自上至下具有一光滑過度的弧面；所述殼體前端的開口呈長方形，對應(yīng)地按壓塊的縱剖面也呈長方形，長方形的水平邊為長邊；所述卡合機構(gòu)有一個，設(shè)置于嬰兒車的右側(cè)收車關(guān)節(jié)，所述的拉環(huán)有一個，套設(shè)于第二銷軸，所述的拉索也是一條，穿過扶手管件與左側(cè)收車關(guān)節(jié)的卡合機構(gòu)連接。

10.嬰兒車單手收車裝置，包括設(shè)置在車架上的收車關(guān)節(jié)，收車關(guān)節(jié)具有卡合機構(gòu)，卡合機構(gòu)與拉索連接，卡合機構(gòu)具有二種狀態(tài)，即釋放拉索的鎖定關(guān)節(jié)狀態(tài)，和拉動拉索的解除鎖定狀態(tài)，卡合機構(gòu)具有彈簧，令卡合機構(gòu)保持鎖定關(guān)節(jié)狀態(tài)；其特征在于，車架還具有一反置的“U”型扶手，扶手是一管件，扶手上部中間設(shè)置一連動機構(gòu)；連動機構(gòu)包括由上殼、下殼組成的殼體，扶手由左至右貫穿于殼體之中；殼體的前端具有一開口，開口內(nèi)設(shè)置一按壓塊；按壓塊的后端置于殼休內(nèi)，按壓塊的后端具有一左右走向的凹槽，所述扶手上部的中段置于凹槽內(nèi)；按壓塊在開口內(nèi)具有二種狀態(tài)，即壓下狀態(tài)和自然狀態(tài)；當按壓塊處于按壓狀態(tài)時，扶手上部的中段位于凹槽的底部；當壓塊處于自然狀態(tài)時，扶手上部的中段位于凹槽內(nèi)的頂部；扶手上部中段具有二段長孔，長孔左右走向，二段長孔的深度均為由上至下貫穿扶手；按壓塊也具有二段長孔，長孔呈“八”字設(shè)置，“八”字的頂部朝前，二長孔的深度為由上至下貫穿按壓塊，二長孔通過所述的凹槽與凹槽相貫；連動機構(gòu)還包括二個銷軸，第一銷軸插設(shè)于扶手左長孔及按壓塊左長孔內(nèi)，第二銷軸插設(shè)于扶手右長孔及按壓塊右長孔內(nèi)；連動機構(gòu)還與所述拉索另一端固定連接的拉環(huán)，拉環(huán)設(shè)置于扶手管件的內(nèi)部，并套設(shè)于銷軸；連動機構(gòu)還包括一鎖塊，殼體的后端具有一左右走向的開口，鎖塊上下二側(cè)面各設(shè)有一左右走向的長槽，鎖塊夾設(shè)于殼體后端的開口內(nèi)，開口二側(cè)的殼體置于鎖塊上下二側(cè)面的長槽內(nèi)；鎖塊左右方向的長度小于長槽的長度，鎖塊具有左右二個極限位置，殼體內(nèi)還設(shè)有一彈性構(gòu)件，彈性構(gòu)件作用于殼體與鎖塊之間，令鎖塊驅(qū)于滑向左極限位置；鎖塊的前端具有一突位，按壓塊的后端具有一凹位，鎖塊位于左極限位置時，鎖塊的突位與按壓塊的凹位相對；此時按壓塊具有自然狀態(tài)和壓下狀態(tài)二種狀態(tài)，當按壓塊處于壓下狀態(tài)時，所述突位嵌入所述凹位；當鎖塊處于右極限位置時，按壓塊只有一種狀態(tài)即自然狀態(tài)；所述彈性構(gòu)件是設(shè)置在殼體內(nèi)的一個拉伸彈簧，彈簧掛接于鎖塊右端與殼體內(nèi)壁之間；所述鎖塊后端左側(cè)具有一方便拇指向左接動鎖塊的弧面；所述上殼和下殼均為一體成型的塑料件，上殼與下殼通過螺絲釘連接成所述的殼體；所述按壓塊也是一體成型的塑料件，按壓塊的前端自上至下具有一光滑過度的弧面；所述殼體前端的開口呈長方形，對應(yīng)地按壓塊的縱剖面也呈長方形，長方形的水平邊為長邊；所述卡合機構(gòu)有二個，設(shè)置于嬰兒車的左、右收車關(guān)節(jié)，所述的拉環(huán)也有二個，套設(shè)于第一銷軸及第二銷軸，所述的拉索也是二條，穿過扶手管件與左、右收車關(guān)節(jié)的卡合機構(gòu)連接。