[實用新型]重型汽車用貫通軸

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720159478.4
• 申請日: 2007-12-29
• 公開（公告）號: CN201140650Y
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 崔慧萍;林瑋靜;龐貴奇;許電波;孔卓;袁其旺
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團濟南技術(shù)中心有限公司
• 主分類號: B60B35/14
• 分類號: B60B35/14
• 代理公司: 濟南圣達專利商標事務(wù)所有限公司
• 代理人: 杜隆安

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種重型汽車用零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于雙聯(lián)驅(qū)動橋的貫通橋用貫通軸。

背景技術(shù)

重型載貨汽車貫通橋用的輸入軸，目前國內(nèi)生產(chǎn)的貫通軸多采用矩形花鍵的聯(lián)接形式，輸出部位使用單列球軸承支承，可以適用于載荷較輕或中等的場合，且加工成本較高。并且其支承剛度較小，花鍵軸的屈服扭矩較小，不能很好地滿足重型汽車的使用要求。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種加工簡單、裝配方便、使用壽命高的一種用于雙聯(lián)驅(qū)動橋的貫通橋用貫通軸。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本實用新型包括貫通軸主體，其中，所述的貫通軸主體的一端與軸間差速器的半軸齒輪聯(lián)接，另一端穿過雙列軸承且與輸出法蘭相聯(lián)接。

所述的貫通軸主體是通過漸開線花鍵聯(lián)接在輸出法蘭上。

本實用新型貫通橋用貫通軸，其前端聯(lián)接軸間差速器的半軸齒輪，將傳動軸傳來的動力通過軸間差速器、貫通軸進一步傳送到后橋。本實用新型的進一步改進之處在于：

1.貫通軸的后端與輸出法蘭聯(lián)接的花鍵設(shè)計為漸開線花鍵，與其它貫通軸所采用的矩形花鍵相比，漸開線花鍵是由作用于齒面上的壓力自動平衡來定心的，具有承載能力大、定心精度高等特點，宜用于載荷較大的聯(lián)接，并且其加工成本較矩形花鍵降低。

2.貫通軸的輸出部位結(jié)構(gòu)的設(shè)計滿足了雙列軸承的裝配，并設(shè)計有封油和防塵兩種油封的安裝結(jié)構(gòu)。

本實用新型的有益效果：

1.本實用新型使貫通軸的屈服扭矩增大，使用壽命增加。

2.本實用新型具有承載能力大、定心精度高等特點，宜用于載荷較大的聯(lián)接，更好地傳遞動力，滿足了重型汽車的裝配、使用要求。

3.本實用新型的加工簡單，成本較矩形花鍵降低，適宜推廣應(yīng)用。

附圖說明

圖1是本實用新型示意圖。

其中，1.輸入法蘭?2.輸入軸?3.半軸齒輪?4.貫通軸?5.前軸承座?6.雙列軸承?7.后軸承座?8.輸出法蘭?9.聯(lián)接螺栓?10.封油油封?11.防塵油封。

具體實施方式

實施例：結(jié)構(gòu)如圖所示，本實用新型包括貫通軸主體，其中，所述的貫通軸主體的一端與軸間差速器的半軸齒輪3聯(lián)接，另一端穿過雙列軸承6且與輸出法蘭8相聯(lián)接。所述的貫通軸主體是通過漸開線花鍵聯(lián)接在輸出法蘭上。

貫通軸的前端聯(lián)接軸間差速器的半軸齒輪3，將傳動軸傳來的動力通過輸入法蘭1、輸入軸2、半軸齒輪3，再由貫通軸4通過輸出法蘭8傳送到后橋。雙列軸承固定在前軸承座5和后軸承座7上，前軸承座和后軸承座通過聯(lián)接螺栓9相連接。

本實用新型的進一步改進之處在于：

1.貫通軸4的后端與輸出法蘭8聯(lián)接的花鍵設(shè)計為漸開線花鍵，與其它貫通軸所采用的矩形花鍵相比，漸開線花鍵是由作用于齒面上的壓力自動平衡來定心的，具有承載能力大、定心精度高等特點，宜用于載荷較大的聯(lián)接，并且其加工成本較矩形花鍵降低。

2.貫通軸的輸出部位結(jié)構(gòu)的設(shè)計滿足了雙列軸承6的裝配，并設(shè)計有封油油封10和防塵油封11兩種油封的安裝結(jié)構(gòu)。