[實(shí)用新型]水車(chē)水管箱尾氣加熱裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720158642.X
• 申請(qǐng)日: 2007-12-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201140662Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊光;馬志偉;侯立蕓
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60H1/18
• 分類(lèi)號(hào): B60H1/18
• 代理公司: 威?？菩菍?zhuān)利事務(wù)所
• 代理人: 鮑光明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及航空地面設(shè)備領(lǐng)域，詳細(xì)講是一種用于飛機(jī)清水車(chē)水管箱加熱控制的水車(chē)水管箱尾氣加熱裝置。

背景技術(shù)

眾所周知，水在0℃以下就要結(jié)冰，一般寒冷地區(qū)水車(chē)的水管可以通過(guò)保溫來(lái)防止結(jié)冰，而對(duì)于嚴(yán)寒地區(qū)來(lái)說(shuō)，單純保溫已不能防止水管結(jié)冰。

目前，使用較多的水車(chē)水管箱加熱裝置為：將發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排氣管穿過(guò)水管箱，通過(guò)排氣管散熱來(lái)加熱水管箱。這種裝置的特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，改裝方便；其不足是：溫度不易調(diào)節(jié)、控制，溫度過(guò)高時(shí)易對(duì)水管造成危害。

由于現(xiàn)有水車(chē)水管箱直接使尾氣排氣管穿過(guò)水管箱存在溫度不易調(diào)節(jié)、控制，溫度過(guò)高時(shí)易對(duì)水管造成危害的不足，使用時(shí)存在很大的局限性，不能滿足水車(chē)水管箱加熱溫度控制方便的要求。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有水車(chē)水管箱直接使尾氣排氣管穿過(guò)水管箱存在溫度不易調(diào)節(jié)、控制，溫度過(guò)高時(shí)易對(duì)水管造成危害的不足，本實(shí)用新型的目的在于將水車(chē)水管箱加熱裝置進(jìn)行改進(jìn)，采用活動(dòng)調(diào)節(jié)板控制加熱板的受熱強(qiáng)度，滿足水車(chē)水管箱加熱溫度控制方便的要求。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)解決方案：一種水車(chē)水管箱尾氣加熱裝置，設(shè)有殼體，其特征在于：殼體側(cè)面設(shè)有尾氣進(jìn)氣管，殼體下面設(shè)有尾氣出氣管，殼體內(nèi)設(shè)有多個(gè)尾氣調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)板分別與上連接板和下連接板鉸接，調(diào)節(jié)板分別與活動(dòng)連接版鉸接，調(diào)節(jié)板中的一個(gè)與調(diào)節(jié)手柄固定連接，尾氣加熱裝置設(shè)于水管箱體前側(cè)。

所述的上連接板和下連接板兩端與殼體側(cè)面固定連接。所述的進(jìn)氣管在殼體內(nèi)設(shè)有可與調(diào)節(jié)板相垂直的開(kāi)口。所述的調(diào)節(jié)板中的任意兩片與連接板及活動(dòng)連接板的垂直投影為平行四邊形。

本實(shí)用新型的有益效果是：由于采用活動(dòng)調(diào)節(jié)板，通過(guò)調(diào)節(jié)板開(kāi)度控制加熱板的受熱強(qiáng)度，加熱溫度可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，滿足水車(chē)水管箱加熱溫度控制方便的要求。本實(shí)用新型可用于水車(chē)水管箱尾氣加熱。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型水車(chē)水管箱尾氣加熱裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A-A相視圖。

圖3為圖1的B-B開(kāi)啟狀態(tài)相視圖。

圖4為圖1的B-B半關(guān)閉狀態(tài)相視圖。

圖5安裝位置示意圖。

圖中，1.安裝架，2.加熱板，3.調(diào)節(jié)板，4.下連接板，5.出氣管，6.進(jìn)氣管，7.殼體，8.調(diào)節(jié)手柄，9.上連接板，10.活動(dòng)連接板，11.底架，12.水管箱體，13.水管卷盤(pán)，14.水管，15.水管導(dǎo)向架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的水車(chē)水管箱尾氣加熱裝置作進(jìn)一步說(shuō)明，以有助于理解本實(shí)用新型的內(nèi)容。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種水車(chē)水管箱尾氣加熱裝置，殼體7側(cè)面設(shè)有進(jìn)氣管6，殼體7下面設(shè)有出氣管5，殼體7內(nèi)設(shè)有多個(gè)尾氣調(diào)節(jié)板3，調(diào)節(jié)板3分別與上連接板9和下連接板4鉸接，調(diào)節(jié)板3分別與活動(dòng)連接板10鉸接，調(diào)節(jié)板3中的一個(gè)與調(diào)節(jié)手柄8固定連接，尾氣加熱裝置的殼體7通過(guò)安裝架1設(shè)于水管箱體12前側(cè)，加熱板2將尾氣加熱裝置與水管箱體12隔開(kāi)，水管箱體12通過(guò)底架11與水車(chē)底盤(pán)連接。上連接板9和下連接板4與殼體7側(cè)面固定連接。進(jìn)氣管6在殼體7內(nèi)設(shè)有可與調(diào)節(jié)板3相垂直的開(kāi)口。調(diào)節(jié)板3中的任意兩片與下連接板4、上連接板9及活動(dòng)連接板10的垂直投影為平行四邊形。

需要加熱時(shí)，將調(diào)節(jié)手柄8扳到開(kāi)啟位置，開(kāi)啟調(diào)節(jié)板3，調(diào)節(jié)板3開(kāi)度最大時(shí)與進(jìn)氣管6開(kāi)口接近垂直，尾氣沿調(diào)節(jié)板直接打到加熱板2上，通過(guò)加熱板2加熱水管箱體12。不需要加熱時(shí)，將調(diào)節(jié)手柄8扳到關(guān)閉位置，調(diào)節(jié)板3相互疊加，尾氣直接打到調(diào)節(jié)板3上，通過(guò)出氣管5排出。

如圖5所示，水管14纏繞在水管卷盤(pán)13上，經(jīng)水管導(dǎo)向架15伸向水管箱體12外面。

由于采用活動(dòng)調(diào)節(jié)板，通過(guò)調(diào)節(jié)板開(kāi)度控制加熱板的受熱強(qiáng)度，加熱溫度可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，滿足水車(chē)水管箱加熱溫度控制方便的要求。本實(shí)用新型可用于水車(chē)水管箱尾氣加熱。