[實用新型]腳踏板軸心桿構造

無效

• 申請號: 200720155590.0
• 申請日: 2007-07-06
• 公開（公告）號: CN201065884Y
• 公開（公告）日: 2008-05-28
• 發明（設計）人: 劉致敬
• 申請（專利權）人: 劉致敬
• 主分類號: F16C3/02
• 分類號: F16C3/02;B62M1/02
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司
• 代理人: 申健

技術領域

本實用新型涉及腳踏板中的軸心桿。

背景技術

現有的腳踏板構造，如圖1所示，主要包括踏板本體1、軸心桿2及曲柄3，其中該踏板本體1的軸心孔10內組設有滾珠11及軸心桿2，且于已組設有軸心桿2的踏板本體1下方則組設有平衡鐵18，通過該平衡鐵18的作用，踏板本體1在未受力時，其上表面保持向上的狀態，且踏板本體1在受力被踩踏時，該踏板本體1能以軸心桿2為軸心呈自由轉動。所述軸心桿2的兩端分為第一螺紋20及第二螺紋21，且于第一螺紋20的側方形成有抵靠部22，并于抵靠部22至第二螺紋21間形成有桿身23，以致使曲柄3的螺紋部30及迫緊螺帽35的螺紋部350能分別組設于第一螺紋20及第二螺紋21上，方可實現踩踏踏板本體1能以軸心桿2為軸心轉動。

以上腳踏板構造雖可達到創造目的，但是，在組裝或使用時會有如下的困擾：

由于曲柄與軸心桿間的組合是通過螺紋的螺合才能達到緊迫的效果，然而，在踩踏使用時，會因踩踏的震動作用而致使曲柄與軸心桿間的螺紋形成松動狀態，甚至于在更嚴重的狀態下，會在正常使用中迫使曲柄與軸心桿形成脫落，進而造成意外危險的傷害發生。

實用新型內容

本實用新型提供一種腳踏板軸心桿構造，防止踩踏時，軸心桿與曲柄間震動后分開脫離而發生意外傷害。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：該腳踏板軸心桿構造，包括軸心桿本體，該軸心桿本體上設有第一螺紋部、抵靠部、桿身及第二螺紋部，其中該第一螺紋部及第二螺紋部分別位于軸心桿本體的兩端，且在第一螺紋部的一側形成有抵靠部，并在抵靠部至第二螺紋部間形成有桿身；所述抵靠部的側端表面設有定位部，所述第一螺紋部與曲柄的螺紋部緊密螺合鎖固后，該曲柄的側表面與抵靠部的定位部間緊密卡抵咬合。

由上述技術方案所描述的腳踏板軸心桿構造在軸心桿的抵靠部側端表面設有定位部，該定位部在鎖緊時能確實曲柄側表面間形成更緊密的卡抵咬合作用，如此，方能確實使曲柄與軸心桿間的鎖固呈更加迫緊而不松脫的現象，以達到防止使用踩踏時，軸心桿與曲柄間形成震動后分開脫離而發生意外傷害，從而提高使用者的安全性。

附圖說明

圖1為現有的腳踏板構造的組合局部剖面示意圖；

圖2為本實用新型的腳踏板軸心桿構造的平面示意圖；

圖3為圖2中腳踏板軸心桿構造的軸心桿與曲柄間未鎖緊時的組合剖面狀態圖；

圖4為圖2中腳踏板軸心桿構造的軸心桿與曲柄間鎖緊后的組合剖面狀態圖。

具體實施方式

本實用新型是關于一種腳踏板軸心桿構造，如圖2至圖4所示，該腳踏板軸心桿構造包括有軸心桿本體5，其可分為第一螺紋部50、抵靠部51、桿身52及第二螺紋部53，其中該第一螺紋部50及第二螺紋部53分別位于本體5的兩端，且在第一螺紋部50的一側形成有抵靠部51，并在抵靠部51至第二螺紋部53間形成有階級狀的桿身52。所述抵靠部51的側端面表面形成有若干個的定位部510，以致使第一螺紋部50與曲柄6的螺紋部60間形成緊密螺合鎖固后，方能使該曲柄6的側表面與抵靠部51的定位部510間形成更緊密的卡抵咬合作用；而上述的定位部510以環狀排列于抵靠部51側表面上，且該定位部510為倒齒狀、凸點狀或凸條狀等。

當軸心桿5穿入踏板7的軸孔70內，且通過迫緊螺帽8螺合于軸心桿5的第二螺紋部53上，而能使軸心桿5確實被組設于踏板7的軸孔70上，以作為踩踏踏板7轉動時的旋轉依據；此時，再將已組設于踏板7上的軸心桿5的第一螺紋部50直接螺合于曲柄6的螺紋部60上，直至該軸心桿5的第一螺紋部50與曲柄6的螺紋部60形成緊密的鎖合后，方會使得曲柄6側表面能受軸心桿5的抵靠部51的定位部510卡入，以增加曲柄6與軸心桿5間的鎖合緊度，如此，方能確實使曲柄6與軸心桿5間的鎖固呈更加迫緊而不會有松脫的現象，以達到踩踏使用時，能確保軸心桿5與曲柄6間絕對不會因踩踏的震動而形成分開脫離的意外傷害發生，進而能達到大大提高使用者的安全性，保障生命安全。