[實(shí)用新型]農(nóng)用三輪車前輪制動(dòng)裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720152458.4
• 申請(qǐng)日: 2007-06-03
• 公開（公告）號(hào): CN201052825Y
• 公開（公告）日: 2008-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱兆榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 朱兆榮
• 主分類號(hào): B62L1/00
• 分類號(hào): B62L1/00;B60T11/10
• 代理公司: 贛州凌云專利事務(wù)所
• 代理人: 曾上

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及三輪車制動(dòng)裝置，特別是農(nóng)用三輪車前輪制動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

農(nóng)用三輪車在我國(guó)使用較為普遍，由其在廣大農(nóng)村，但都只有后輪剎車，缺少前輪制動(dòng)，剎車距離長(zhǎng)，遇到緊急情況往往難以控制車輛，所以發(fā)生交通事故較多。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型目的就為提供一種農(nóng)用三輪車前輪制動(dòng)裝置。它可以縮短剎車距離，比沒有安裝前輪制動(dòng)裝置至少縮短三分之一剎車距離，減少交通事故發(fā)生，降低人民生命和財(cái)產(chǎn)損失。

實(shí)現(xiàn)這一目的而采取技術(shù)方案是：剎車輪轂緊固于前輪一側(cè)，通過軸承安裝于前輪軸上；剎車墻板固定在前輪軸一端或者減震器立架上，而且是輪轂同側(cè)：兩塊剎車蹄片的一端分別鉸接于剎車墻板內(nèi)側(cè)，另一端用彈簧相互連接，剎車蹄片摩擦面與剎車輪轂內(nèi)圈相對(duì)；剎車蹄片之間有一固定于剎車墻板內(nèi)側(cè)的前輪柱塞分泵。前輪柱塞分泵與總泵之間油管上布有三通閥或四通閥。前輪柱塞分泵的油管直徑小于后輪柱塞分泵的油管。

本實(shí)用新型有益效果是：可以縮短剎車距離，比沒有安裝前輪制動(dòng)裝置至少縮短三分之一剎車距離，減少交通事故發(fā)生，降低人民生命和財(cái)產(chǎn)損失。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型剎車油壓系統(tǒng)方框示意圖。

圖中1為前輪軸，2為剎車墻板，3為剎車蹄片，4為前輪，5為連接螺栓，6為軸承，7為剎車輪轂，8為剎車輪轂內(nèi)圈。9為總泵，10為后輪油管，11為前輪油管，12為前輪柱塞分泵，13為三通閥。

具體實(shí)施方式：

本實(shí)用新型申請(qǐng)人正在使用一臺(tái)山東時(shí)風(fēng)牌農(nóng)用三輪車，在沒有加裝前輪制動(dòng)裝置之前，因只有后輪剎車，剎車效果不佳，曾發(fā)生過交通事故。經(jīng)秘密試用加裝前輪制動(dòng)裝置后，一直保持安全行駛。

本實(shí)用新型中，除剎車輪轂7為新設(shè)計(jì)制造，三通閥13為外購(gòu)件，增加一段前輪油管11外，其余制動(dòng)零件均與后輪剎車裝置相同，即相同件包括剎車墻板2，剎車蹄片3，柱塞分泵12，前輪軸1為原件。剎車蹄片3和前輪柱塞分泵12在剎車墻板2上布置方式同后輪一樣。

前輪制動(dòng)裝置具體動(dòng)作是當(dāng)踩下剎車時(shí)，總泵9通過三通閥13和前輪油管11向前輪柱塞分泵12供油，另一路經(jīng)后輪油管10流向后輪分泵。前輪柱塞分泵12在油壓作用下，將兩頭柱塞伸出，頂開剎車蹄片3并使其緊貼在剎車輪轂7的內(nèi)圈8上，使剎車輪轂7止轉(zhuǎn)，而剎車輪轂7與前輪4通過連接螺栓5緊固在一起，從而實(shí)現(xiàn)前輪止動(dòng)，實(shí)現(xiàn)剎車。松開腳剎時(shí)，兩剎車蹄片3在彈簧拉力下回位，前輪柱塞分泵12兩頭柱塞也縮回，油自然流回總泵9，完成一次剎車。