[實用新型]一種柴油機用齒輪鏈條傳動轉換組合輪結構

無效

• 申請號: 200720152102.0
• 申請日: 2007-06-18
• 公開（公告）號: CN201057065Y
• 公開（公告）日: 2008-05-07
• 發明（設計）人: 沈捷;覃壯革
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F01L1/34
• 分類號: F01L1/34;F02B67/04;F16H55/02
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司
• 代理人: 彭曉玲;宛文鳴

技術領域

本實用新型涉及一種柴油機用組合傳動輪結構，尤其涉及一種可以把齒輪傳動轉化為鏈條傳動的柴油機用組合輪結構。

背景技術

目前，通常發動機的配氣機構是依靠曲軸傳遞過來的功率工作，而從曲軸到配氣機構的凸輪軸之間功率的傳遞要么是靠齒輪相互嚙合傳遞，要么是靠鏈輪加鏈條傳動，兩種傳動系統是不能混合交叉使用的。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種柴油機用齒輪鏈條傳動轉換組合輪結構，該結構不僅能實現功率從曲軸到配氣凸輪軸之間的傳遞，而且最主要是功率的傳遞可以從齒輪傳動轉換成鏈條傳動，有利于對配氣機構的改進。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種柴油機用齒輪鏈條傳動轉換組合輪結構，包括安裝在柴油機氣缸體的軸承孔中的輪軸，在所述的輪軸上套設有齒輪和鏈輪，在所述鏈輪的外端設有壓板，壓板的外緣壓合在所述的鏈輪上，所述輪軸與所述壓板由螺栓緊密連接。

所述的齒輪與輪軸間為鍵聯接；所述的鏈輪與輪軸間也為鍵聯接。

在所述的齒輪和鏈輪上設有正時標記。

所述齒輪和軸承孔之間設有止推板，起軸向止推作用。

由于采用上述的技術方案，本實用新型具有以下的有益效果：

1、齒輪和鏈輪安裝在同一轉軸上，用螺栓緊固成一個整體。將柴油機配氣機構傳統的純齒輪傳動改變為齒輪和鏈條傳動組合應用，傳動機構顯得更為靈活；

2、鍵定位準確，對應標記安裝方便；

3、軸向止推保證齒輪和鏈條的安裝平面不變。

附圖說明

圖1為本實用新型齒輪鏈條傳動轉換組合輪的剖視圖。

結合附圖在其上標記以下附圖標記：

1-輪軸；2-止推板；3-齒輪；4-鍵；5-鏈輪；6-壓板；7-螺栓；8-軸承孔。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型柴油機用齒輪鏈條傳動轉換組合輪結構，包括安裝在柴油機氣缸體的軸承孔8中的輪軸1，在輪軸1上套設有齒輪3和鏈輪5，在鏈輪5的外端設有壓板6，壓板6的外緣壓合在所述的鏈輪5上，螺栓7穿過壓板6與輪軸1端部的螺栓孔配合，將齒輪3、鏈輪5與輪軸1緊固成一個整體。

其中，齒輪3與輪軸1之間，以及鏈輪5與輪軸1之間通過鍵4聯接。在齒輪3和鏈輪5上設有正時標記。通過齒輪上的標記對應，保證從功率發出軸齒輪3的正確相位關系；又通過齒輪3、鏈輪5上的鍵槽位置和輪軸的鍵槽位置，鏈輪5和齒輪3保持一定的相位關系。齒輪3和軸承孔8之間設有止推板2，起軸向止推作用。

齒輪3和鏈輪5通過鍵4、壓板6和螺栓7安裝在輪軸1上，鏈輪5和齒輪3、輪軸1形成整體結構，可在軸承孔8內轉動，由安裝在軸承孔8側面上的止推板2起軸向定位作用。這種齒輪和鏈輪混合結構形式可以把齒輪嚙合傳動轉化為鏈條傳動。

該組合輪工作時，輸入功率通過齒輪嚙合傳遞給本組合輪的齒輪3，帶動其轉動，由于齒輪3和輪軸1、鏈輪5裝配成一個整體，輪軸就會在軸承孔里轉動，鏈輪也隨之轉動，利用鏈條就可以繼續向下傳遞功率。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本實用新型所描述的技術方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換；而一切不脫離本實用新型的精神和范圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍中。