[實用新型]車載海水淡化裝置

無效

• 申請號: 200720149534.6
• 申請日: 2007-06-08
• 公開（公告）號: CN201056504Y
• 公開（公告）日: 2008-05-07
• 發明（設計）人: 聶通林;崔家宏;韋蘭春;張自星
• 申請（專利權）人: 北京中聯動力技術有限責任公司
• 主分類號: C02F1/44
• 分類號: C02F1/44;C02F103/08
• 代理公司: 北京凱特來知識產權代理有限公司
• 代理人: 趙鎮勇

技術領域

本實用新型涉及一種海水淡化裝置，尤其涉及一種車載海水淡化裝置。

背景技術

隨著世界性的淡水日益緊缺，海水淡化的技術迅速的發展起來。現有的海水淡化裝置多種多樣，但大多結構復雜、體積龐大、不便移動、自動化水平低。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、體積小、便于移動的車載海水淡化裝置。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

本實用新型的車載海水淡化裝置，包括車載集裝箱和海水淡化裝置，所述的海水淡化裝置安裝于車載集裝箱內。

由上述本實用新型提供的技術方案可以看出，本實用新型所述的車載海水淡化裝置，由于包括車載集裝箱和海水淡化裝置，海水淡化裝置安裝于車載集裝箱內。結構簡單、體積小、便于移動。

附圖說明

圖1為本實用新型車載海水淡化裝置的平面布置示意圖；

圖2為本實用新型進行海水淡化過程的工藝流程圖。

具體實施方式

本實用新型較佳的具體實施方式如圖1所示，包括車載集裝箱1和海水淡化裝置，所述的海水淡化裝置安裝于車載集裝箱1內。所述的海水淡化裝置包括過濾裝置和淡化裝置。

所述過濾裝置包括浸沒式超濾膜裝置4，還包括懸砂過濾器7、自清洗過濾器5。自吸泵12吸入海水原水，依次經過懸砂過濾器7、自清洗過濾器5、浸沒式超濾膜裝置4得到預處理海水，預處理海水暫時存放在中間水箱3中。

預處理海水再經過淡化裝置淡化便可以得到淡水。所述的淡化裝置包括反滲透裝置2。所述的反滲透裝置包括反滲透膜堆、高壓泵11，過濾后的預處理海水由高壓泵11泵入反滲透膜堆，經過反滲透膜堆后得到淡水。還包括保安過濾器8，預處理海水進入所述反滲透裝置2前首先經過保安過濾器8。

所述的淡化裝置還包括能量回收裝置9，反滲透裝置2產生的濃水經過能量回收裝置9后排出，在這個過程中，將排放的濃鹽水壓力傳給補給海水，以達到節約能源的目的。還包括增壓泵10，過濾后的預處理海水依次經過能量回收裝置9、增壓泵10進入反滲透裝置2。

所述的海水淡化裝置還包括控制裝置6，用于控制各個部件的運行，可實現全自動化操作和信息化傳輸。

本實用新型進行海水淡化過程如圖2所示，由海水自吸泵將海水吸入懸砂過濾器去除細小砂粒和浮游生物，懸砂過濾器是利用離心力的作用分離水中不易去除的細小砂粒和浮游生物的一種裝置，為后續處理做準備。

之后，進入自清洗過濾器以去除水中粒徑在100μm以上的懸浮物。自清洗過濾是用來去除水中粒徑在100μm以上的懸浮物，是浸沒式超濾膜裝置的前處理裝置，以保障浸沒式超濾膜裝置的正常運行。

經粗濾后的海水進入浸沒式超濾膜裝置去除水中的膠體、懸浮物、大分子有機物等，使出水SDI(污染密度指數)≤3、濁度低于1NTU。超濾(UF)技術獨立使用，作為替代傳統水處理復雜的凝聚、澄清、過濾設備和工藝流程。用UF膜技術，取代常規預處理方法，對于簡化工藝流程，延長反滲透膜的清洗周期和使用壽命，提高反滲透膜產水量，降低系統運行成本都大有好處。

然后，經過反滲透裝置去除水中絕大部分可溶性鹽份，達到淡水的使用標準。

反滲透簡稱RO，是六十年代發展起來的一種膜分離技術，其原理是原水在高壓力的作用下通過反滲透膜，水中的溶劑由高濃度向低濃度擴散從而達到分離、提純、濃縮的目的，由于它同自然界的滲透方向相反，因此稱它為反滲透。反滲透除在苦咸水、海水淡化中使用外，還廣泛用于純水制備、廢水處理、飲用水及飲料、化工產品的濃縮/回收等多種領域。反滲透裝置的主體由反滲透膜堆和高壓泵兩部分組成。由于進水水質不同，高壓泵把進水升壓至不同的壓力進入膜堆，透過膜的作為初級產品水，而未透過膜的作為濃鹽水排放。其設計的核心在于根據不同的原水水質安排不同的水回收率，以及通過流程安排使系統盡可能的節能。

本實用新型中，利用了能量回收裝置將排放的濃鹽水壓力傳給補給海水，轉換效率高達94％～96％。由于濃鹽水的能量回收充分，據測算系統的噸水能量消耗僅為2.6kW·h。

本實用新型中的控制裝置，以工業控制計算機為基礎，選用由可編程控制器(PLC)與現場儀表、現場控制設備組成。實現對整個工藝系統的檢測、控制、報警、聯鎖及事故處理等功能。以便滿足各種運行工況的需要，確保工藝系統的安全經濟運行。監視和管理功能通過操作員站的觸摸屏進行。