[實用新型]折疊自行車車架

無效

• 申請號: 200720148320.7
• 申請日: 2007-05-30
• 公開（公告）號: CN201080229Y
• 公開（公告）日: 2008-07-02
• 發明（設計）人: 王瑞江
• 申請（專利權）人: 王瑞江
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 北京市合德專利事務所
• 代理人: 王文會

技術領域

本實用新型涉及一種折疊自行車車架。

背景技術

現有折疊自行車車架大多為合頁式連接，這種連接方式拆卸不便，且折疊后兩輪疊在一起很厚，搬動不便。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種折疊簡單、攜帶方便的折疊自行車車架。

為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型的折疊自行車車架，包括首管，橫梁，斜梁，座管，后上叉立管，后上叉，后下叉立管，后下叉，拉桿等，其中所述橫梁前端與首管上端固定連接，橫梁后端與斜梁的上端通過第一連接件連接，該第一連接件沿水平方向安裝；所述斜梁的下端與座管下端通過第一連接件連接，該第一連接件也是沿水平方向安裝；所述座管上端與后上叉立管的上端通過一減震器連接；所述后上叉立管下端與后上叉通過第一連接件在水平方向上連接；后下叉立管前端與斜梁下端套接，并用快拆件固定；所述后下叉立管與首管下端之間設有拉桿，該拉桿由引管(61)，管(62)，管(63)，管(64)，引管(65)以及五通管組成，其中，五通管上固定有五通，既現有自行車中用于安裝中軸和腳蹬以及主動鏈輪盤的部件，引管(61)上端與后下叉立管固定連接，下端與管(62)后端通過第三連接件在水平方向上連接，管(62)前端與五通管固定連接，管(63)后端與五通管固定連接，前端與管(64)后端通過第二連接件在水平方向上連接，管(64)前端與引管(65)后端通過一第一連接件在水平方向上連接，引管(65)前端與首管下端固定連接。

其中，所述第一連接件是一個帶軸承的軸，軸承設在軸承管內，軸承管通過軸固定在一U形板上。

其中，所述第二連接件是一個帶軸承的軸，軸承設在軸承管內，軸承管通過軸固定在一U形板上，并在U形板上固定一鋼板，在軸承管上固定一鋼條。

其中，所述第三連接件是一個帶軸承的軸，軸承設在軸承管內，軸承管通過軸固定在一U形板上，并在軸外側安裝有一傳動飛輪，該傳動飛輪與安裝于五通管處的主動鏈輪盤之間利用鏈條連接，同時該傳動飛輪與后輪之間利用鏈條連接。

其中，所述減震器上端銷軸在水平方向上連接在座管上端的U形板上，減震器下端銷軸在豎直方向上連接在后上叉立管上端的U形板上。

本實用新型用七個水平軸和一個減震器軸連接車架的各部分，折疊時由于后下叉立管穿插在斜梁管內，七個水平軸的優勢更能充分顯現。折疊自行車時，先松開快拆件，再輕輕向上抬腳踏板，拉桿中部的第二連接件向上抬起，此時向前推后座，直至拉桿充分折起，同時后下叉立管穿插到斜梁管內，在后下叉立管的推力下，后上叉和后上叉立管折起，座管靠上斜梁，斜梁和座管折起，車架折疊完成，當后下叉立管全部穿插在斜梁管內時將快拆擰緊。

本實用新型的有益效果是：結構合理，折疊操作簡單。折疊后的車架非常緊湊，攜帶方便。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型第一連接件結構示意圖。

圖3為圖2的A-A剖視圖。

圖4為本實用新型第二連接件結構示意圖。

圖5為本實用新型第三連接件結構示意圖。

圖6為本實用新型減震器結構示意圖。

圖中：1.橫梁；2.斜梁；3.座管；4.后上叉立管；5.后下叉立管；6.拉桿；7.首管；8.第一連接件；9.第二連接件；10.第三連接件；11.快拆件；12后上叉；13.后下叉；14.五通管；15.減震器；16.腳踏板；17.后座

61.引管；62.管；63.管；64.管；65.引管

81.軸承管；82.U形板；83.內襯管；84.軸承；85.鋼墊；86.套管軸；87.墊；88.螺絲；89.內絲扣軸

91.鋼板；92.鋼條

101.帶軸螺絲；102.內襯軸承螺絲管；103.大傳動飛輪；104.小傳動飛輪；105.螺母

151.減震彈簧；152.U形板；153.內絲扣軸；154.螺絲；155.墊

具體實施方式