[實(shí)用新型]液壓防滑剎車系統(tǒng)的活塞

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720146240.8
• 申請(qǐng)日: 2007-07-13
• 公開（公告）號(hào): CN201100404Y
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁信志;謝佳璋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 光陽工業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16J1/00
• 分類號(hào): F16J1/00
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 王永建

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種活塞，特別涉及一種液壓防滑剎車系統(tǒng)的活塞。

背景技術(shù)

如圖1、2所示，現(xiàn)有的用于液壓防滑剎車系統(tǒng)的活塞，包含一圓柱本體1及一O形環(huán)2，該圓柱本體1具有一形成于其圓周面并可供該O形環(huán)2套設(shè)的凹槽11，并借由該凹槽11在該圓柱本體1上區(qū)分出分隔的一高壓段12及一低壓段13。

當(dāng)該活塞在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其高壓段12會(huì)頂?shù)忠灰簤合到y(tǒng)(如圖1中虛線所示)以推動(dòng)用以驅(qū)動(dòng)剎車系統(tǒng)的高壓油液，此時(shí)，該高壓油液會(huì)因壓力從該高壓段12往該低壓段13流動(dòng)并造成泄漏，為了改善此類油液泄漏情形，一般采用的方式為將該活塞搭配一O形環(huán)2使用，借此試圖將油液阻擋在該高壓段12。如采用軟材質(zhì)的O形環(huán)2，會(huì)有較好的物性與彈性，有助于延長其使用壽命，但相對(duì)來說密封效果較差，而如采用硬材質(zhì)的O形環(huán)2，雖可達(dá)到較佳的密封效果，但相較于軟材質(zhì)的O形環(huán)2，硬材質(zhì)的O形環(huán)2的耗損較嚴(yán)重且使用壽命較短。

另一改善泄漏的方式是在該圓柱本體1的凹槽11上加裝一個(gè)或兩個(gè)背托環(huán)3，并與O形環(huán)2配合使用使該O形環(huán)2不易變形，此方法雖然比單獨(dú)使用O形環(huán)2具有更佳的防漏效果，但相對(duì)之下成本較高，且該背托環(huán)3的設(shè)計(jì)也會(huì)影響防漏品質(zhì)，所以并非絕對(duì)性的改善。

另一防漏方式即是直接縮小活塞與缸壁間的間隙，但此種方式則需要提高加工精度，使制造成本也隨著提高，再者，如活塞與缸壁的間隙過小時(shí)，很容易造成活塞與缸壁這兩個(gè)剛性物體間的摩擦，不利于機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

因此，本實(shí)用新型的目的即在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種液壓防滑剎車系統(tǒng)的活塞，其在不需減少活塞與缸壁的間隙的情況下即具有良好密封效果，且可配合較具彈性的O形環(huán)使用。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種液壓防滑剎車系統(tǒng)的活塞，包含一圓柱本體及一套設(shè)于該圓柱本體上的密封件，該圓柱本體具有一形成于其圓周面的環(huán)繞凹槽，并借由該環(huán)繞凹槽在該圓柱本體上區(qū)分出分隔的一高壓力段及一低壓力段，該高壓力段的圓周面形成有至少一阻力槽，該密封件套設(shè)于該圓柱本體的環(huán)繞凹槽上。

本實(shí)用新型的功效在于利用該圓柱本體高壓力段上所形成的阻力槽來增加間隙間流體流動(dòng)的阻力，進(jìn)而降低該密封件的承受壓力而達(dá)到較佳的密封效果。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有的液壓防滑剎車系統(tǒng)的活塞的視圖；

圖2是現(xiàn)有的活塞在一汽缸中的作動(dòng)情況的視圖；

圖3是本實(shí)用新型液壓防滑剎車系統(tǒng)的活塞的第一較佳實(shí)施例的視圖；

圖4是本實(shí)用新型液壓防滑剎車系統(tǒng)的活塞的第二較佳實(shí)施例加裝一個(gè)背托環(huán)的視圖；

圖5是該第二較佳實(shí)施例加裝兩個(gè)背托環(huán)的視圖；及

圖6是該第一較佳實(shí)施例在一汽缸中的作動(dòng)情況的視圖。

具體實(shí)施方式

有關(guān)本實(shí)用新型的前述及其它技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)與功效，在以下配合參考附圖的兩個(gè)較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明中，將可清楚的呈現(xiàn)。

在本實(shí)用新型被詳細(xì)描述之前，要注意的是，在以下的說明中，類似的組件以相同的編號(hào)來表示。

如圖3、6所示，為本實(shí)用新型液壓防滑剎車系統(tǒng)中的活塞的第一較佳實(shí)施例，包含一圓柱本體4及一套設(shè)于該圓柱本體4上的密封件5。

該圓柱本體4由金屬材質(zhì)所構(gòu)成，并具有一形成于其圓周面的環(huán)繞凹槽41，且借由該環(huán)繞凹槽41在該圓柱本體4上區(qū)分出分隔的一高壓力段42及一低壓力段43。在本實(shí)施例中，該高壓力段42的圓周面形成有四個(gè)間距相等的阻力槽421，但其配置方式可再進(jìn)一步地變化，所以并不應(yīng)以本實(shí)施例的說明為限，而該阻力槽421的數(shù)量也可僅為一。該高壓力段42的末端面上形成有一突伸部422，用于頂?shù)钟蛪洪y(如圖中虛線所示)進(jìn)而推動(dòng)該油壓閥中的油液。

該密封件5套設(shè)于該環(huán)繞凹槽41上，在本實(shí)施例中，該密封件5為一O形環(huán)，但也可為一X型環(huán)，所以不應(yīng)以本實(shí)施例的說明為限。