[實(shí)用新型]一種柴油機(jī)雙起動(dòng)軸結(jié)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720143133.X
• 申請(qǐng)日: 2007-04-10
• 公開（公告）號(hào): CN201025208Y
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李玉剛;張超建;王桂琴;包成榮;慈維華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇江淮動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): F02N15/02
• 分類號(hào): F02N15/02;F02N1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)起動(dòng)結(jié)構(gòu)，特別涉及一種單缸柴油機(jī)手搖起動(dòng)軸結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在傳統(tǒng)的單缸柴油機(jī)上，一臺(tái)柴油機(jī)上只擁有一個(gè)起動(dòng)軸，但是柴油機(jī)的配套用途是千變?nèi)f化的，同一種動(dòng)力可以裝在車上、船上和固定動(dòng)力、發(fā)電機(jī)組上等。由于各種配套動(dòng)力的體積、結(jié)構(gòu)都不相等，因此用戶在手搖起動(dòng)柴油機(jī)時(shí)往往所配套動(dòng)力不同，起動(dòng)有的很方便用力，有的配套結(jié)構(gòu)不僅不方便用力搖起動(dòng)柴油機(jī)，甚至?xí)驗(yàn)榻Y(jié)構(gòu)空間太小而導(dǎo)致起動(dòng)搖把碰到其它相關(guān)部位，而無法轉(zhuǎn)動(dòng)手搖把。這時(shí)用戶對(duì)動(dòng)力選擇的空間會(huì)大大減小，往往一種好的動(dòng)力卻不能有很好的配套。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了方便用戶的使用，本實(shí)用新型克服以往柴油機(jī)設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)：一臺(tái)柴油機(jī)只有一個(gè)起動(dòng)軸僅供選擇。本實(shí)用新型通過改變柴油機(jī)飛輪的布置方法方式使得在同一臺(tái)柴油機(jī)上，用戶可以根據(jù)不同的用途，有兩種起動(dòng)軸位置可以選擇，不會(huì)因?yàn)槠饎?dòng)手搖把的位置而影響其配套用途。

本實(shí)用新型提供一種柴油機(jī)雙起動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，其包括曲軸齒輪第一起動(dòng)齒輪、凸輪軸齒輪、調(diào)速齒輪、第二起動(dòng)齒輪，所述的曲軸齒輪、第一起動(dòng)齒輪、凸輪軸齒輪、第二起動(dòng)齒輪分別與調(diào)速齒輪相嚙合。

本實(shí)用新型柴油機(jī)雙起動(dòng)軸結(jié)構(gòu)通過曲軸齒輪與調(diào)速齒輪的嚙合來帶動(dòng)調(diào)速齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)，而調(diào)速齒輪同時(shí)與第一起動(dòng)齒輪及第二起動(dòng)齒輪嚙合，可以形成第一、二不同的起動(dòng)位置，滿足用戶不同的配套要求。我們既可保留第一起動(dòng)齒輪，同時(shí)也可保留第二起動(dòng)齒輪，也可以第一起動(dòng)齒輪及第二起動(dòng)齒輪同時(shí)裝在同一臺(tái)柴油機(jī)上。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明，其中

圖1是本實(shí)用新型的整體方案布置圖及相互位置坐標(biāo)關(guān)系示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的第二起動(dòng)齒輪軸總成的局部剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型的第一起動(dòng)齒輪軸總成的局部剖視圖。

具體實(shí)施方式

為了描述的方便，本實(shí)用新型所述左、右、上、下是相對(duì)于圖1所示的位置而言的。如圖1所示，本實(shí)用新型柴油機(jī)雙起動(dòng)軸結(jié)構(gòu)包括曲軸齒輪1、上平衡軸齒輪2、第一起動(dòng)齒輪3、下平衡軸齒輪4、凸輪軸齒輪5、調(diào)速齒輪6、第二起動(dòng)齒輪7。所述的曲軸齒輪1、第一起動(dòng)齒輪3、下平衡軸齒輪4、凸輪軸齒輪5、第二起動(dòng)齒輪7分別與調(diào)速齒輪6相嚙合，其中所述的下平衡軸齒輪4水平軸線與調(diào)速齒輪6相平齊，并且該下平衡軸齒輪4位于調(diào)速齒輪6右側(cè)并與之嚙合，所述的第一起動(dòng)齒輪3位于調(diào)速齒輪6右上方，而所述的上平衡軸齒輪2又位于該第一起動(dòng)齒輪3右上方，且該上平衡軸齒輪2垂直軸線與所述的下平衡軸齒輪4垂直軸線共線，在調(diào)速齒輪6左側(cè)，從上至下依次嚙合有曲軸齒輪1、第二起動(dòng)齒輪7、凸輪軸齒輪5，其中曲軸齒輪1位于調(diào)速齒輪6左側(cè)最上方，第二起動(dòng)齒輪7位于調(diào)速齒輪6左側(cè)上方，而凸輪軸齒輪5位于調(diào)速齒輪6左側(cè)偏下方。這樣第一起動(dòng)齒輪3與調(diào)速齒輪6相嚙合，將啟動(dòng)力矩傳遞到調(diào)速齒輪6，而調(diào)速齒輪6同步地將啟動(dòng)力矩傳遞到曲軸齒輪1、凸輪軸齒輪5，從而啟動(dòng)柴油機(jī)；同樣，第二起動(dòng)齒輪7與調(diào)速齒輪6相嚙合，將啟動(dòng)力矩傳遞到調(diào)速齒輪6，而調(diào)速齒輪6同步地將啟動(dòng)力矩傳遞到曲軸齒輪1、凸輪軸齒輪5。在柴油機(jī)雙起動(dòng)軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中，為了達(dá)到曲軸、調(diào)速齒輪軸、起動(dòng)齒輪軸、凸輪軸齒輪的動(dòng)力平衡，將上平衡軸齒輪2配置在第一起動(dòng)齒輪3右側(cè)偏上方并與之嚙合，將下平衡軸齒輪4配置在調(diào)速齒輪6右側(cè)并與之嚙合。在柴油機(jī)雙起動(dòng)軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中，通過曲軸、平衡軸的平衡計(jì)算，以及曲軸連桿的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)所經(jīng)過的路線來確定整個(gè)內(nèi)腔的空間。通過齒輪的嚙合計(jì)算，確定了曲軸齒輪1安裝孔中心坐標(biāo)與第一起動(dòng)齒輪3安裝孔中心坐標(biāo)水平距離為126.06±1mm，垂直距離為5.13±1mm。考慮到整機(jī)的長度加長，柴油機(jī)的配套要求等，為了方便用戶的使用，增加了第二起動(dòng)齒輪7。通過計(jì)算，確定了凸輪軸齒輪5與第二起動(dòng)齒輪7的垂直距離為81.77±1mm，水平距離為19.24±1mm。由于增加了第二起動(dòng)齒輪7，可以形成第一起動(dòng)齒輪3及第二起動(dòng)齒輪7不同的起動(dòng)位置，從而滿足用戶不同的配套要求。

圖2是本實(shí)用新型的第二起動(dòng)齒輪軸總成的局部剖視圖，其中第二起動(dòng)齒輪7安裝在上述第二起動(dòng)齒輪軸上；圖3是本實(shí)用新型的第一起動(dòng)齒輪軸總成的局部剖視圖，其中第一起動(dòng)齒輪3安裝在上述第一起動(dòng)齒輪軸上。我們既可保留起第一動(dòng)齒輪軸總成，也可保留第二起動(dòng)齒輪軸總成，也可以第一起動(dòng)齒輪軸總成及第二起動(dòng)齒輪軸總成同時(shí)裝在同一臺(tái)柴油機(jī)上，而且能夠達(dá)到柴油機(jī)起動(dòng)平衡。