[實(shí)用新型]躺騎式水上自行車架

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720140806.6
• 申請(qǐng)日: 2007-03-22
• 公開（公告）號(hào): CN201030943Y
• 公開（公告）日: 2008-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李華
• 主分類號(hào): B63H16/20
• 分類號(hào): B63H16/20
• 代理公司: 北京捷誠(chéng)信通專利事務(wù)所
• 代理人: 魏殿紳;龐炳良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種水上自行車車架，可以安裝在腳踏船、腳踏沖浪艇或在車體兩端安裝橡膠輪、雙體船、雙浮筒等浮體上，以適于在水上行駛。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的水上自行車一般都設(shè)有平行的雙浮筒船體，在雙浮筒船體間設(shè)有連接橫梁，連接橫梁上設(shè)置自行車車架，腳蹬通過齒輪傳動(dòng)裝置連接車架后部的螺旋槳。由于現(xiàn)有水上自行車的車架結(jié)構(gòu)都是固定的，一般要生產(chǎn)很多的型號(hào)來適用不同的人使用，致使生產(chǎn)比較復(fù)雜，而且浪費(fèi)材料。另外，車架上的舵和螺旋槳都是固定的，在遇到障礙物時(shí)無法躲避，非常容易損壞，不適于在各種水深的環(huán)境中運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有水上自行車車架結(jié)構(gòu)固定、適應(yīng)性差、易損壞的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)可調(diào)節(jié)，適應(yīng)性更強(qiáng)，使用更為舒適方便的躺騎式水上自行車架。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種躺騎式水上自行車架，包括一個(gè)架體(架體可以是弧形、梯形、多邊形或其它形狀)，架體的兩端分別設(shè)有前支撐瓦和后支撐瓦，架體下部設(shè)有一橫梁，橫梁的前端設(shè)有腳蹬，腳蹬臂通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與架體后下方的螺旋槳連接，橫梁的后端設(shè)有方向舵，架體上方設(shè)有把手和車座，其中，在車座后部設(shè)有靠背，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸外套與一升降桿連接，升降桿的中部與橫梁活動(dòng)連接，升降桿的另一端穿過弧形架體。

如上所述的躺騎式水上自行車架，其中，靠背的后側(cè)下部設(shè)有一調(diào)節(jié)支架，調(diào)節(jié)支架可通過螺栓與靠背后部的多個(gè)螺孔連接。

如上所述的躺騎式水上自行車架，其中，把手下部設(shè)有一金屬管，該金屬管與設(shè)在架體上的滑槽連接，通過螺栓將金屬管固定在滑槽內(nèi)的不同位置。

如上所述的躺騎式水上自行車架，其中，方向舵上設(shè)有一個(gè)彎折結(jié)構(gòu)的連接桿，連接桿與架體的后端活動(dòng)連接。

如上所述的躺騎式水上自行車架，其中，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與腳蹬臂連接的錐形齒輪，該錐形齒輪與傳動(dòng)軸一端的錐形齒輪相嚙合，傳動(dòng)軸另一端的錐形齒輪與螺旋槳軸上的錐形齒輪相嚙合。

本實(shí)用新型針優(yōu)點(diǎn)在于：1.本實(shí)用新型的傳動(dòng)裝置、螺旋槳、方向舵都是獨(dú)立的整體結(jié)構(gòu)，可以單獨(dú)拆卸和維修，便于日常的維修和保養(yǎng)；2.水下部分齒輪軸套容易實(shí)現(xiàn)密封；3.手把和后靠背的角度可靈活調(diào)節(jié)，以適合不同體型的人舒適使用；4.螺旋槳的高低可調(diào)節(jié)，能在不同的水深的水域使用并達(dá)到最好的加速效果；5.靈活的方向舵和螺旋槳，在遇到障礙物時(shí)，可自動(dòng)彈起，以防止后舵和螺旋槳損壞；6.背靠的角度可靈活調(diào)節(jié)，與手把的調(diào)節(jié)角度相互協(xié)調(diào)，真正達(dá)到休閑娛樂的目的。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為螺旋槳調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為靠背調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為把手調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為方向舵調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1.靠背2.車座3.后支撐瓦4.方向舵5.螺旋槳6.前支撐瓦7.腳蹬?8.架體9.把手10.傳動(dòng)軸外套11.升降桿12.橫梁13.調(diào)節(jié)支架14.金屬管15.滑槽16.連接桿17.傳動(dòng)軸18.錐形齒輪19.錐形齒輪20.錐形齒輪21.螺旋槳軸

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，躺騎式水上自行車架包括一個(gè)架體8，架體8的兩端分別設(shè)有前支撐瓦6和后支撐瓦3，架體8下部設(shè)有一橫梁12，橫梁12的前端設(shè)有腳蹬7，腳蹬臂通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與架體后下方的螺旋槳5連接，橫梁12的后端設(shè)有方向舵4，架體8上方設(shè)有把手9和車座2，在車座2后部設(shè)有靠背1，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸外套10與一升降桿11連接，升降桿11的中部與橫梁12活動(dòng)連接，升降桿11的另一端穿過弧形架體8。升降桿中部的轉(zhuǎn)軸有磨剎皮套或多卡位機(jī)構(gòu)。架體可以是弧形、梯形、多邊形或其它形狀。

齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如圖6所示，包括與腳蹬臂連接的錐形齒輪18，該錐形齒輪18與傳動(dòng)軸17一端的錐形齒輪19相嚙合，傳動(dòng)軸17另一端的錐形齒輪20與螺旋槳軸21上的錐形齒輪相嚙合。

如圖3所示，靠背1的后側(cè)下部設(shè)有一調(diào)節(jié)支架13，調(diào)節(jié)支架13可通過螺栓與靠背后部的多個(gè)螺孔連接。另外，也可以用卡位連接，或可調(diào)長(zhǎng)度的支架連接。

如圖4所示，把手9下部設(shè)有一金屬管14，該金屬管14與設(shè)在架體上的滑槽15連接，通過螺栓將金屬管14固定在滑槽15內(nèi)的不同位置，可靈活地調(diào)節(jié)把手的角度。另外，也可以用卡位或多個(gè)螺孔連接。

如圖5所示，方向舵4上設(shè)有一個(gè)彎折結(jié)構(gòu)的連接桿16，連接桿16與架體8的后端活動(dòng)連接。

本實(shí)用新型的把手和靠背均可以隨意的調(diào)整角度，使用更佳舒適方便；螺旋槳和方向舵在遇到障礙物時(shí)可以自動(dòng)抬起，提高了安全性和使用壽命。本實(shí)用新型可以安裝在腳踏船、腳踏沖浪艇或在車體兩端安裝橡膠輪、雙體船、雙浮筒，使用方式多種多樣。