[實(shí)用新型]鐵路客車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架調(diào)修裝置無(wú)效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200720129929.X | 申請(qǐng)日: | 2007-12-27 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN201151111Y | 公開(kāi)(公告)日: | 2008-11-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 劉福才;沙恒輝 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司 |
| 主分類號(hào): | B25H1/00 | 分類號(hào): | B25H1/00;B25H1/10 |
| 代理公司: | 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司 | 代理人: | 牛莉莉 |
| 地址: | 210031*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說(shuō)明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 鐵路 客車 轉(zhuǎn)向架 構(gòu)架 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種鐵路客車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架調(diào)修裝置,屬于鐵路車輛轉(zhuǎn)向架制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
構(gòu)架是鐵路車輛轉(zhuǎn)向架的重要部件。以往在鐵路客車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架制造過(guò)程中,由于焊接變形,部件及構(gòu)架的形狀產(chǎn)生變形,許多部位尺寸需通過(guò)平臺(tái)劃線進(jìn)行檢查,通過(guò)機(jī)械調(diào)修的方法進(jìn)行矯正。目前已有的調(diào)修裝置如圖1所示,由劃線平臺(tái)11、固定在平臺(tái)上的檢測(cè)桿13組成,待調(diào)修構(gòu)架工件12置于平臺(tái)11上,人工用檢測(cè)桿目測(cè)劃線需調(diào)修尺寸,圖中箭頭示意機(jī)械調(diào)修部位。其存在的缺點(diǎn)是,尺寸檢查準(zhǔn)確性差,機(jī)械調(diào)修會(huì)對(duì)部件及構(gòu)架造成損傷,不僅影響了構(gòu)架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗疲勞性能,使轉(zhuǎn)向架的安全性能下降,還增加了制造成本,生產(chǎn)效率低下。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是,克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn),提供一種調(diào)修速度快、質(zhì)量高的鐵路客車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架調(diào)修裝置。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案如下:一種鐵路客車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架調(diào)修裝置,其特征是組成包括底座、固定在底座上的構(gòu)架工件平衡定位機(jī)構(gòu)、以及固定在底座上工件平衡定位機(jī)構(gòu)周邊的銷式量具,所述的工件平衡定位機(jī)構(gòu)由支撐工件兩端的平衡支座、固定工件兩端的壓緊桿、輔助支撐工件的支架構(gòu)成。
本實(shí)用新型的有益效果如下:本調(diào)修裝置為轉(zhuǎn)向架構(gòu)架工件提供了一種平衡工裝,可以根據(jù)具體的待調(diào)修構(gòu)架工件設(shè)置平衡定位機(jī)構(gòu)、銷式量具,通過(guò)銷式量具對(duì)工件進(jìn)行檢測(cè),確定矯正量精度高,調(diào)修尺寸,工件平衡定位后便于采用烤槍對(duì)構(gòu)架部件進(jìn)行熱調(diào)修,調(diào)修速度快,效率高,并便于檢測(cè)矯正結(jié)果,不會(huì)對(duì)構(gòu)架部件造成機(jī)械損傷,保證了構(gòu)架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗疲勞性能,保證了轉(zhuǎn)向架的安全性能,同時(shí)還降低了制造成本。
附圖說(shuō)明
圖1為原有鐵路客車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架機(jī)械調(diào)修裝置示意圖。
圖2為本實(shí)用新型鐵路客車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架調(diào)修裝置示意圖。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖并結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。但是本實(shí)用新型不限于所給出的例子。
如圖2所示,本實(shí)用新型鐵路客車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架調(diào)修裝置,其特征是組成包括底座1、固定在底座1上的構(gòu)架工件2的平衡定位機(jī)構(gòu)(31、32、33)、以及固定在底座1上工件平衡定位機(jī)構(gòu)周邊的銷式量具4,所述的工件平衡定位機(jī)構(gòu)由支撐工件2兩端的平衡支座31、固定工件2兩端的壓緊桿32、輔助支撐工件2的支架33構(gòu)成。實(shí)施例中,圖中所示構(gòu)架工件2為構(gòu)架橫梁。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司,未經(jīng)南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/200720129929.X/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:卡壓式T型五通管接頭
- 下一篇:鋁合金車體表面處理噴丸回收裝置
- 礦車轉(zhuǎn)向架定位裝置
- 包括聯(lián)接構(gòu)件的單軌轉(zhuǎn)向架組件
- 轉(zhuǎn)向架天線梁和轉(zhuǎn)向架
- 轉(zhuǎn)向架鎖軸故障監(jiān)測(cè)方法、裝置及系統(tǒng)
- 轉(zhuǎn)向架分解組裝機(jī)的支撐機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向架分解組裝機(jī)
- 一種輪邊驅(qū)動(dòng)的堆取料機(jī)行走裝置
- 包括轉(zhuǎn)向架包覆件的軌道車輛
- 一種軌道交通轉(zhuǎn)向架制動(dòng)模型實(shí)訓(xùn)考核裝置
- 火車減震系統(tǒng)
- 一種轉(zhuǎn)向架連接裝置及工藝轉(zhuǎn)向架組





