[實用新型]旋轉壓緊機構

有效

• 申請號: 200720127983.0
• 申請日: 2007-08-03
• 公開（公告）號: CN201077160Y
• 公開（公告）日: 2008-06-25
• 發明（設計）人: 周金剛
• 申請（專利權）人: 北京中科泛華測控技術有限公司
• 主分類號: B30B12/00
• 分類號: B30B12/00
• 代理公司: 北京乾誠五洲知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 付曉青;楊玉榮

技術領域

本實用新型涉及一種旋轉壓緊機構，特別是用于汽車電子產品檢測過程中壓緊零件用的一種旋轉壓緊機構。

背景技術

目前，用于汽車電子產品的，例如，用于汽車傳感器檢測過程中的旋轉壓緊機構，大都是通過擺臂周向轉動并同時沿軸向滑移來壓緊零件，見附圖1。這種壓緊機構是依靠套筒和固定在中軸上的凸輪塞之間的配合來完成擺臂周向轉動并同時沿軸向滑移的；而套筒和凸輪塞之間為了防止泄漏用了兩道O形橡膠圈密封，由于O形橡膠圈是易損件，在套筒和凸輪塞之間就不可避免地會產生間隙，該間隙有時達0.5毫米。由此，擺臂在沿軸向滑動過程中，就會產生晃動，有時其擺動誤差竟可達到0.3毫米至多。因此，在使用過程中，這種結構上的缺陷造成了壓緊機構精度不高，強度不夠，運動不同步等缺陷。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種旋轉壓緊機構，克服現有技術的不足，改進結構，使其具有結構牢靠、并且具有壓緊強度好和壓緊精度高等特點。

本實用新型的技術方案如下：一種旋轉壓緊機構，包括底座、導軸、套架、氣缸、中軸、凸輪塞、導銷、擺臂、氣動活塞組件及滾動軸承，滑動軸承，和標準件組裝而成；其特征在于，一對導軸垂直地固裝在底座上，套架可上下滑動地裝在該對導軸上，該對導軸上端固裝在一個具有氣缸的缸體法蘭上；

所述套架通過滑動軸承可上下滑動地裝設在所述一對導軸上；

所述氣缸的中軸線與該對導軸軸線平行；

所述中軸穿過該氣缸，與該氣缸同軸線，并通過軸承裝配在所述套架和缸體法蘭上；所述中軸的下端通過滾動軸承裝配在套架上、其上端通過滑動軸承裝配在缸體法蘭上；

一凸輪塞固裝在中軸上，并與氣缸同軸線，凸輪塞與氣缸呈動配合；在凸輪塞外圓周面上加工有螺旋導向槽，所述的螺旋導向槽分上、中、下三段，即豎直段、螺旋段、豎直段；所述凸輪塞使用65Mn，經熱處理；

在氣缸壁上固裝有導銷，導銷的另一端插入所述的螺旋導向槽中并與螺旋導向槽呈滑動配合，所述導銷可更換；

一套氣動活塞組件，固裝在所述套架上，其活塞桿與缸體法蘭連接；一擺臂的一端水平地固裝在所述中軸上端，另一端可通過夾具與被壓零件接觸；在活塞桿的推、拉作用下，所述擺臂做轉動，并做上、下滑動。

本實用新型的有益效果是：由于使用了雙導軸及其與滑動軸承配合的定向結構，提高并保證了擺臂上下滑動的精度，使擺動誤差大為減少；經測量，擺動誤差可降到0.02mm以下。同時，旋轉壓緊機構的強度得到加強。另外，由于使用了可更換的導銷，以及使用了由65Mn材料、并經淬火、回火熱處理制備的凸輪塞，使得導銷在凸輪塞螺旋導向槽中滑動的精度和導銷、凸輪塞這一對摩擦付的使用壽命都得到提高。

附圖說明

圖1是現有技術的一種旋轉壓緊機構的凸輪塞的主視圖；

圖2是本實用新型的一種旋轉壓緊機構的工作示意圖；

圖3是本實用新型的一種旋轉壓緊機構的立體圖；

圖4是本實用新型的一種旋轉壓緊機構的主視圖；

圖5是本實用新型的一種旋轉壓緊機構的左視圖；

圖6是本實用新型的一種旋轉壓緊機構的凸輪塞的立體圖。

圖7是本實用新型的一種旋轉壓緊機構的凸輪塞的主視圖。

圖8是本實用新型的一種旋轉壓緊機構的凸輪塞上的兩條螺旋導向槽展開圖。

具體實施方式

以下根據上述附圖對本實用新型進行詳細的說明。

圖1是現有技術的一種旋轉壓緊機構的凸輪塞的主視圖，從該附圖可見在凸輪塞和套筒之間設有兩道O型圈。

圖2是本實用新型的一種旋轉壓緊機構的工作示意圖。由圖2可見，一套氣動活塞組件7固裝在套架2上，其活塞桿17與缸體法蘭4A連接；缸體法蘭4A固定在基板21上。一擺臂22的一端水平地固裝在所述中軸5上端，所述中軸5穿過基板21與擺臂22一端連接。擺臂22另一端與夾具連接；擺臂22通過夾具23向被壓零件施壓。在氣動活塞組件7中活塞桿17上下運動的作用下，位于氣缸4中的中軸5做上下運動；由于中軸5穿過基板21與擺臂22連接，故中軸5的上下運動也就帶動擺臂22(并通過基板21上相應的滑孔)上下滑動，再通過夾具23而壓緊待測試的工件24，待測試工件24放置在基板21上。擺臂22的周轉運動是通過固裝在氣缸4壁上的導銷10與隨中軸5上下運動的凸輪塞6上螺旋導向槽15的相互滑動而實現的。