[實(shí)用新型]踏板摩托車置物箱的蓄電池安裝結(jié)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720124858.4
• 申請(qǐng)日: 2007-07-30
• 公開（公告）號(hào): CN201077490Y
• 公開（公告）日: 2008-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳長(zhǎng)生;吳正光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司
• 主分類號(hào): B62J9/00
• 分類號(hào): B62J9/00;B60K1/04
• 代理公司: 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 張先蕓

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及踏板摩托車的改進(jìn)技術(shù)，具體涉及一種踏板摩托車置物箱的蓄電池安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，踏板摩托車的蓄電池通常設(shè)于置物箱后部，置物箱的上蓋將蓄電池一并蓋住作為鞍座。由于蓄電池與置物箱安裝在一起，在摩托車有限的尺寸范圍內(nèi)無法擴(kuò)展置物箱的容納空間，置物箱內(nèi)只能存放一個(gè)摩托車頭盔，給乘駕者帶來不便；而用于搭載乘客的摩托車，通常需要存放兩個(gè)頭盔。為了增大摩托車現(xiàn)有置物箱的有效容積，方便存放兩個(gè)頭盔，相關(guān)人員提出了將蓄電池后置的結(jié)構(gòu)。例如中國(guó)專利公開的ZL94115429.7“用于二輪或三輪摩托車的電池布置結(jié)構(gòu)”、ZL200410031375.0“摩托車電瓶支承結(jié)構(gòu)”和CN1876474A“踏板摩托車”等，均提供了將蓄電池設(shè)于置物箱后部車架上的改進(jìn)技術(shù)。目前此類蓄電池布置結(jié)構(gòu)中，蓄電池設(shè)于置物箱后的電池盒內(nèi)或支架上，由于不便設(shè)置定位機(jī)構(gòu)，必然存在蓄電池在電池盒或支架上會(huì)前后、上下晃動(dòng)，從而影響蓄電池的質(zhì)量和安全問題；另外，為了增強(qiáng)摩托車的整體美感，車架尾部的電池盒外通常還設(shè)有護(hù)板，由于尾罩和護(hù)板的影響，不方便對(duì)蓄電池檢修和取放，因此，蓄電池的檢修和取放需要通過與電池盒相通的開口進(jìn)行，而后者用于檢修和取放蓄電池的開口設(shè)于的電池盒/支架的側(cè)邊，由于尾罩和護(hù)板的影響，同樣不方便對(duì)蓄電池檢修和取放。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種為增加置物箱空間，將蓄電池后移，同時(shí)方便檢修和取放蓄電池，并且能對(duì)蓄電池定位的踏板摩托車置物箱的蓄電池安裝結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：踏板摩托車置物箱的蓄電池安裝結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于置物箱后部的電池盒，其特征在于：置物箱的后壁設(shè)有開口與電池盒開口相通；置物箱的開口處設(shè)置與車架連接并對(duì)蓄電池限位的后蓋。

所述后蓋上端設(shè)有定位支耳，定位支耳與車架連接；后蓋靠電池盒一側(cè)設(shè)有限位板和減震限位橡膠；限位板水平設(shè)置，其高度與蓄電池高度相當(dāng)，正好壓住蓄電池；減震限位橡膠為柱狀結(jié)構(gòu)凸設(shè)于后蓋上。

所述后蓋靠電池盒一側(cè)下部的中間和兩端還設(shè)有掛鉤，有橡皮筋或彈簧穿過掛鉤，且橡皮筋或彈簧的兩端固定在車架上。

采用本實(shí)用新型，具有如下有益效果：

1、將蓄電池設(shè)于置物箱后部的車架上，適當(dāng)增大置物箱的空間，使之用于放置雙頭盔或更多物品，以方便駕乘者。

2、在置物箱的后部設(shè)置與電池盒相通的開口及用于限位的后蓋；后蓋上設(shè)置可壓緊蓄電池并限制其向上跳動(dòng)的限位板，以及限制蓄電池向前移動(dòng)的減震限位橡膠，可有效對(duì)蓄電池定位。

3、后蓋上設(shè)置方便、可拆卸自動(dòng)滑出機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)方便檢修和快速取放蓄電池的目的。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型踏板摩托車電池布置結(jié)構(gòu)的主意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的B部放大圖；

圖4是圖2的C-C剖視圖；

圖5是置物箱后蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖5的A-A剖面圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

參見圖1，現(xiàn)有的踏板摩托車，包括車架14、置物箱4、座墊(圖中未給出)、后擋泥板20、尾燈12和后輪13，置物箱4設(shè)置于車架14的后部；參見圖2，蓄電池1設(shè)于置物箱4后部車架上(電池盒15內(nèi))；置物箱4尾端的車架上設(shè)有尾燈12，置物箱4設(shè)置于后輪13的上方，后擋泥板20傾斜地遮擋在后輪13的后上方。

如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型提供一種踏板摩托車置物箱的蓄電池安裝結(jié)構(gòu)，在增大置物箱容積的基礎(chǔ)上，在置物箱4后部的車架上通過連接板固定連接電池盒15；參見圖2和圖4，電池盒15為矩形框架結(jié)構(gòu)，包括底板、兩側(cè)板11及后擋板9，還可設(shè)置頂板；電池盒15設(shè)有開口(即無前擋板)與置物箱4后壁設(shè)置的開口相通，蓄電池1通過置物箱后壁的開口置入電池盒15內(nèi)。置物箱4的開口處設(shè)置與車架活動(dòng)連接并對(duì)蓄電池1限位的后蓋2，方便蓄電池1的拆裝并對(duì)其進(jìn)行限位。電池盒15和后蓋2均采用沖壓件即可。尾燈12和后擋泥板20覆蓋并安裝在電池盒15的后部。

如圖5、圖6所示，后蓋2上端設(shè)有定位支耳17，定位支耳17與車架14通過螺釘連接；后蓋2靠電池盒15一側(cè)設(shè)有用于防止蓄電池上下和前后串動(dòng)的限位板8和減震限位橡膠3；限位板8水平設(shè)置，其高度與蓄電池1高度相當(dāng)，正好將蓄電池1壓住；減震限位橡膠3為柱狀結(jié)構(gòu)凸設(shè)于后蓋2上，限位橡膠3與電池盒15的后壁。這樣即使踏板摩托車高速運(yùn)行或在坎坷不平的道路上行駛也不會(huì)受到?jīng)_擊而影響蓄電池。