[實用新型]一種發動機加強型進氣歧管墊

無效

• 申請號: 200720124810.3
• 申請日: 2007-07-24
• 公開（公告）號: CN201137540Y
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發明（設計）人: 朱絮飛;彭紅;李文兵
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02F11/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型屬于汽車發動機技術領域。

背景技術

隨著汽車發動機性能提高的空間日益狹窄，為了使汽車發動機獲得更高的性能，提高發動機填充效率及增加進氣質量十分必要。在汽車發動機上，目前進氣歧管墊有兩種形式：一種金屬材料基材，在密封部位沖壓密封筋，上下表面涂敷NBR涂層，這種結構密封墊剛性好，但是，因為金屬材料導熱性好，會增加進氣溫度，降低進氣效率；另一種以非石棉或者紙質為基材，在密封部位涂敷印刷密封線，這種結構雖有隔熱的效果，但是剛性差，密封效果會隨發動機振動而有失效的隱患。

實用新型內容

本實用新型提出一種發動機加強型進氣歧管墊，目的是在簡化管墊結構的同時，避免發動機缸蓋熱量的傳遞，保證密封的可靠性，并提高管墊的強度。

本實用新型的技術方案如下：

一種發動機加強型進氣歧管墊，管墊上均勻布置有進氣孔，側邊布置有冷卻水孔。其特點是，管墊為注塑成型的單層尼龍板，采用非金屬材料來割斷熱量傳播。在沿進氣孔和冷卻水孔的孔邊設有密封槽，槽內填充密封材料，以保證密封性能。進一步，在進氣孔之間設有減重加強孔，提高密封墊的強度，并減輕管墊的重量。

本進氣歧管密封墊結構與現有結構相比，結構簡單，通過非金屬材料割斷了來自發動機缸蓋的熱量，阻止發動機缸蓋的熱能加熱進氣歧管，使得進氣歧管處于冷態，進而提高發動機填充效率及增加進氣質量，同時兼顧了進氣密封墊的可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的A-A剖面放大圖。

具體實施方式

參見圖1和圖2，本進氣歧管墊為單層尼龍板，管墊上均勻布置有進氣孔4，側邊布置有冷卻水孔2，在沿進氣孔4和冷卻水孔2的孔邊設有密封槽1、3，槽內填充NBR密封材料6，保證密封性能。在進氣孔之間設有減重加強孔6，提高密封墊的強度，并減輕管墊的重量。上述進氣孔4、冷卻水孔2、密封槽1、減重加強孔6是一次注塑成型。