[實用新型]紙管框式箱形包裝支撐架

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720124652.1
• 申請日: 2007-07-04
• 公開（公告）號: CN201080281Y
• 公開（公告）日: 2008-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 柳信維;王戰(zhàn)
• 申請（專利權(quán)）人: 柳信維
• 主分類號: B65D6/08
• 分類號: B65D6/08;B65D85/68
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于商品包裝運輸技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及遠(yuǎn)距離運輸機(jī)電設(shè)備類商品的包裝支撐架。

背景技術(shù)

商品在出廠前都要進(jìn)行包裝，一方面是為了對商品進(jìn)行防護(hù)，另一方面也是便于搬運和倉儲。商品的外包裝通常采用規(guī)則形狀的紙箱，但由于紙箱的強(qiáng)度有限，而商品的外輪廓往往又不規(guī)則，為了防止商品在包裝箱里顛簸，也為了增強(qiáng)包裝箱的強(qiáng)度，通常要在包裝箱里塞入包裝支撐架，使商品直接限位在支撐架上。對于重量較輕、體積較小、形狀又相對較為規(guī)則的商品(如家用電器)來說一般采用泡沫支撐；對于重量較重、體積較大、并且形狀不規(guī)則的機(jī)電設(shè)備類商品(如摩托車)來說則通常采用框式箱形支撐架。

傳統(tǒng)的用作商品包裝的框式箱形支撐架通常采用木材或鋼材為原材料。用鋼材(角鋼)制成的包裝支撐架雖然強(qiáng)度好，但成本高，不便于回收，制作時產(chǎn)生的焊接飛邊容易磕傷商品；用木材制作的包裝支撐架雖然重量輕，但由于環(huán)保及出口檢疫等方面的限制，使之無法用于出口商品。可見，現(xiàn)有的框式箱形支撐架都存在難以克服的缺陷，已不能適應(yīng)當(dāng)今社會的需求。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的問題是提供一種重量輕、成本低、易回收、環(huán)保，并且滿足強(qiáng)度要求的紙管框式箱形包裝支撐架。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的紙管框式箱形包裝支撐架，包含均為紙質(zhì)管狀結(jié)構(gòu)的橫梁、立柱及上、下縱梁，橫梁通過插孔結(jié)構(gòu)連接在兩上縱梁之間，立柱通過插孔結(jié)構(gòu)連接在同側(cè)的上、下縱梁之間，兩下縱梁之間連接有底板，底板為竹膠合板。

本實用新型中的紙管由紙帶在纏繞設(shè)備上繞制而成，利用現(xiàn)有工藝已能獲得具有較高強(qiáng)度的紙管。經(jīng)過實際應(yīng)用證明：利用紙管相互連接成立體的框式箱形支撐架時，只要合理設(shè)計各紙管的大小及連接位置，就能使整個支架滿足使用強(qiáng)度要求，與采用鋼材或木材的包裝支撐架相比，具有重量輕、易回收、環(huán)保及成本低的優(yōu)點。在兩下縱梁之間連接底板，可使整個支架的強(qiáng)度更好，也更穩(wěn)固。另外，有時為了盡量減少商品的占用空間，還要將商品部分拆卸后再進(jìn)行包裝，拆卸下來的部件可直接擱置在底板上。

上述橫向同側(cè)的上、下縱梁之間連接有紙質(zhì)斜支撐管，以進(jìn)一步增強(qiáng)上、下縱梁之間的支撐強(qiáng)度；縱向同側(cè)的兩立柱之間連接有擋板，擋板為竹膠合板，擋板既對商品起擋護(hù)作用，也對整個支架的強(qiáng)度起加固作用。

支撐架的內(nèi)底部設(shè)有用來對商品進(jìn)行定位的連接座和限位座，連接座和限位座使支撐架內(nèi)的商品能基本得到定位，避免商品在支撐架內(nèi)晃動而被損壞。

本實用新型的有益效果是：與傳統(tǒng)采用鋼材或木材的包裝支撐架相比，具有重量輕、成本低、易回收及環(huán)保的特點，值得大力推廣應(yīng)用。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1、圖2所示，本實用新型提供的紙管框式箱形包裝支撐架，具有均為紙質(zhì)管狀結(jié)構(gòu)的橫梁1、立柱2、上縱梁3及下縱梁4，橫梁1通過插孔結(jié)構(gòu)連接在兩上縱梁3之間，立柱2通過插孔結(jié)構(gòu)連接在同側(cè)的上、下縱梁3和4之間，兩下縱梁4之間連接有底板5，橫向同側(cè)的上、下縱梁3、4之間連接有紙質(zhì)斜支撐管6，縱向同側(cè)的兩立柱2之間連接有擋板7，底板5和擋板7為竹膠合板。上述各紙管的連接處可采用鉚釘進(jìn)行鉚接加固，也可利用粘接劑進(jìn)行粘接固定，甚至可用三通或四通作為連接件來將各紙管連接起來。紙管與竹膠合板之間采用鉚釘進(jìn)行鉚接固定。底板5和擋板7也可用塑料板或其它復(fù)合板材代替；斜支撐管6也可用塑料管或其它復(fù)合材料管代替。

為了使支撐架內(nèi)的商品能得到基本的定位，在支撐架的內(nèi)底部設(shè)有用來對商品進(jìn)行定位的連接座10和限位座11，連接座10和限位座11根據(jù)所裝商品的不同可有多種結(jié)構(gòu)形式，下面舉兩個用來包裝摩托車的實施例來加以說明。

實施例1：如圖1所示，支撐架外底部通過螺栓8連接有用角鋼焊接成的鋼架9，連接座10及限位座11均用條形鋼彎折形成且穿過底板5后固定在鋼架9上，連接座10呈倒U形，限位座11呈U形，在連接座10上設(shè)有連接孔12。為了盡量減少占用空間，摩托車在裝入支撐架前要做部分拆卸。生產(chǎn)中，為便于將商品順利放入支撐架，擋板7通常是最后連接上去的，包裝時將摩托車前叉通過連接孔12固定在連接座10上，摩托車輪子則限位在限位座11上，這種結(jié)構(gòu)由于采用鋼架9作底座，增強(qiáng)了整個支撐架的強(qiáng)度和穩(wěn)固性。這里的鋼架9、連接座10及限位座11也可用塑料管材或其它復(fù)合材料管構(gòu)成。