[實(shí)用新型]汽車換擋拉桿總成

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720124589.1
• 申請(qǐng)日: 2007-06-28
• 公開（公告）號(hào): CN201053490Y
• 公開（公告）日: 2008-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧有成;王雪崗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H59/04
• 分類號(hào): F16H59/04
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所
• 代理人: 郭云

1.一種汽車換擋拉桿總成，包括換擋拉桿，其特征在于：所述換擋拉桿分成前、后兩節(jié)，在拉桿前、后節(jié)(1、2)之間設(shè)置滑動(dòng)套(3)，該滑動(dòng)套(3)的后端與拉桿后節(jié)(2)固定連接，在滑動(dòng)套(3)內(nèi)穿設(shè)滑動(dòng)軸(4)，滑動(dòng)軸(4)的后端從滑動(dòng)套(3)內(nèi)的彈簧座(5)中穿過(guò)并套裝擋圈(6)，位于彈簧座(5)內(nèi)的傳導(dǎo)彈簧(7)伸出彈簧座(5)的后端面，由擋圈(6)限位，滑動(dòng)軸(4)的前端從滑動(dòng)套(3)的前端面伸出，并與拉桿前節(jié)(1)固定連接，在拉桿前節(jié)(1)后側(cè)的滑動(dòng)軸(4)上套裝有鎖止彈簧(8)，該鎖止彈簧(8)的前端由拉桿前節(jié)(1)的后端面限位，鎖止彈簧(8)的后端伸入滑動(dòng)套(3)內(nèi)，并由滑動(dòng)套(3)內(nèi)腔中的臺(tái)階面限位；在所述滑動(dòng)套(3)的外壁上開設(shè)有定位槽，該定位槽中安裝傳感器(9)，并在定位槽的槽底開有與滑動(dòng)套(3)內(nèi)腔相通的定位孔(3a)，徑向固定在滑動(dòng)軸(4)上的擋位擺桿(12)從定位孔(3a)中穿出，其穿出端中嵌有磁鐵(13)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車換擋拉桿總成，其特征在于：在所述滑動(dòng)軸(4)的外壁上沿其軸線開設(shè)兩條對(duì)稱的滑槽，各滑槽中安裝一列鋼球(14)，該鋼球(14)與滑動(dòng)套(3)的內(nèi)壁接觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車換擋拉桿總成，其特征在于：所述滑動(dòng)軸(4)的前端伸入拉桿前節(jié)(1)中并與拉桿前節(jié)(1)焊接固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車換擋拉桿總成，其特征在于：在所述滑動(dòng)套(3)外壁上的定位槽中固定有連接板(15)，傳感器(9)通過(guò)螺釘安裝在該連接板(15)上，且連接板(15)對(duì)應(yīng)擋位擺桿(12)的部位開設(shè)有讓位孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的汽車換擋拉桿總成，其特征在于：所述鑲嵌在擋位擺桿(12)內(nèi)的磁鐵(13)，其外端面與擋位擺桿(12)的外端面平齊。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車換擋拉桿總成，其特征在于：所述滑動(dòng)套(3)的后端通過(guò)定位套(16)與拉桿后節(jié)(2)連接，滑動(dòng)套(3)套裝在定位套(16)的前端并與該定位套(16)焊接，定位套(16)后部套裝在拉桿前節(jié)(1)上，也通過(guò)焊接固定。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車換擋拉桿總成，其特征在于：所述擋圈(6)位于彈簧座(5)與定位套(16)之間的間隙中，在擋圈(6)后側(cè)的滑動(dòng)軸(4)上套裝限位墊(17)。