[實(shí)用新型]一種摩托車側(cè)翻貨架

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720123738.2
• 申請(qǐng)日: 2007-03-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201009971Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 晏挺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 晏挺
• 主分類號(hào): B62J7/00
• 分類號(hào): B62J7/00;B62J25/00;B62J6/20
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于摩托車附屬配件技術(shù)領(lǐng)域，以踏板大貨架加反射器側(cè)翻載貨架于一體的摩托車側(cè)翻大貨架。

背景技術(shù)

目前，側(cè)翻貨架在摩托車上使用比較多，側(cè)翻貨架能載人又能載物，而且由于可翻折形式，載人和載物不會(huì)相互干涉，給使用摩托車帶來(lái)了更大的方便。

現(xiàn)有的摩托車側(cè)翻貨架由載貨架通過(guò)連接套管與腳踏板連接構(gòu)成，為了實(shí)現(xiàn)載貨架可翻動(dòng)又可固定，連接套管與腳踏板的兩側(cè)支耳一般是通過(guò)一根轉(zhuǎn)軸連接，通過(guò)在連接套管內(nèi)設(shè)置彈簧達(dá)到載貨架與腳踏板在之間的緊密結(jié)合，不松動(dòng)，并且一端還需要設(shè)置鎖銷等機(jī)構(gòu)來(lái)達(dá)到對(duì)載貨架的限位。這樣的結(jié)構(gòu)存在一些問(wèn)題：一是需要用雙手用力推拉載貨架，克服彈簧的力才能完成上下翻動(dòng)，不方便；二是采用整根轉(zhuǎn)軸形式以及鎖銷機(jī)構(gòu)不僅增加原材料耗費(fèi)，而且結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有側(cè)翻貨架存在的上述不足，提出一種翻動(dòng)方便省力、節(jié)約原材料、簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、不易松動(dòng)發(fā)生異響并具有夜間行駛安全提醒功能的摩托車側(cè)翻貨架。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

本摩托車側(cè)翻貨架由腳踏板和可側(cè)翻的載貨架構(gòu)成，載貨架具有連接套管，連接套管兩端內(nèi)裝螺母軸套，分別通過(guò)螺桿軸承與腳踏板前后端的支耳連接，使載貨架可相對(duì)于踏板實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到側(cè)翻目的。在載貨架中下部，與腳踏板后端的支耳同側(cè)位置固定一支架，腳踏板后端的支耳與載貨架中下部側(cè)邊的支架之間通過(guò)高強(qiáng)牛筋或拉簧連接，腳踏板和載貨架通過(guò)高強(qiáng)牛筋或拉簧的應(yīng)力相互被拉緊固定，緊緊地接合在一起，并以高強(qiáng)牛筋或拉簧的應(yīng)力來(lái)控制貨架的上下翻動(dòng)(可用手翻動(dòng)，也可用腳翻動(dòng))，這樣就不需要其它的定位結(jié)構(gòu)就能達(dá)到它們之間的有效結(jié)合，即使車輛抖動(dòng)時(shí)不易出現(xiàn)松動(dòng)，并且載貨架翻動(dòng)也比較方便省力。尤其是使用高強(qiáng)牛筋既節(jié)省成本，又可避免產(chǎn)生異響。同時(shí)貨架采用的前、后軸都為螺母軸套與螺桿軸承連接，不需要采用貫通前后的通軸結(jié)構(gòu)，可以節(jié)省原材料耗費(fèi)，降低制造成本。

另外，可在載貨架的兩側(cè)安裝光線反射器，駕駛員在夜間行駛時(shí)或車輛夜間停放時(shí)，可通過(guò)反射器發(fā)光提醒摩托車的位置，以減少交通事故的發(fā)生。

進(jìn)一步，再腳踏板上還可以固定限位擋塊，該限位擋塊緊靠載貨架翻起后高強(qiáng)牛筋或拉簧的后方，當(dāng)載貨架向上翻起到位后，可正好靠在限位擋塊上，以對(duì)載貨架的位置進(jìn)行限定。

本貨架的優(yōu)點(diǎn)是：翻轉(zhuǎn)更加靈活方便，連接部位配合緊密，節(jié)約了原材料、結(jié)構(gòu)也簡(jiǎn)化了，對(duì)夜間停放、行駛具有安全提醒作用，貨架的整體結(jié)構(gòu)得到加強(qiáng)，使用更加方便、安全。

附圖說(shuō)明

圖1是本反射器側(cè)翻貨架載物時(shí)的俯視結(jié)構(gòu)總圖；

圖2是本反射器側(cè)翻貨架主視面結(jié)構(gòu)總圖；

圖3是本反射器側(cè)翻貨架圖2中A部放大圖；

圖4是本反射器側(cè)翻貨架圖2中B部放大圖；

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1和圖2：本翻板貨架由腳踏板1與載貨架2兩大部分組成。載貨架2有一連接套管3，載貨架2是通過(guò)裝配在其連接套管3前后端的螺母軸套4和螺栓軸承5與腳踏板1前后端的定位支耳6進(jìn)行連接形成軸心，參見(jiàn)圖3和圖4。在與腳踏板1后端的定位支耳6對(duì)應(yīng)的載貨架的同側(cè)中下部固定又一支架7，定位支耳6與支架7通過(guò)高強(qiáng)牛筋8實(shí)現(xiàn)連接，使腳踏板1和載貨架2受到高強(qiáng)牛筋8應(yīng)力達(dá)到相互固定的效果。在緊靠載貨架翻起后高強(qiáng)牛筋的后方位置固定了限位擋塊10，載貨架2的兩側(cè)加裝了光線反射器9，增加安全系數(shù)。

載物時(shí)只需把載貨架2向下輕壓，載貨架就會(huì)受力而自動(dòng)彈下達(dá)到圖1的狀態(tài)。載人時(shí)只需把載貨架向2上輕抬，載貨架就會(huì)因受力而自動(dòng)彈上去達(dá)到圖2的狀態(tài)。