[實用新型]一種車輛油門傳感器

無效

• 申請號: 200720123115.5
• 申請日: 2007-06-27
• 公開（公告）號: CN201069366Y
• 公開（公告）日: 2008-06-04
• 發明（設計）人: 張壽明
• 申請（專利權）人: 江西銅業集團公司
• 主分類號: G01D5/244
• 分類號: G01D5/244
• 代理公司: 鷹潭市博惠專利事務所
• 代理人: 徐紅芳

技術領域：

本實用新型涉及一種車輛油門傳感器，尤其與重型自動換檔礦用大車油門傳感器有關。

背景技術：

目前，重型自動換檔礦用大車因其爬坡力較強而在礦山運用廣泛，但運用于此種大車的油門傳感器為以機械型電位器形式出現，主要依靠與接觸點的摩擦改變電阻值來達到傳輸信號的目的；又因油門位置傳感器安裝位置不當，容易受潮磨損腐蝕(如洗車、雨季、酸堿性水)，使其損壞導致ECU(車用電腦)接受錯誤信息，出現行使不平穩以及檔位不正常現象，甚者造成無倒檔現象。再者，油門位置傳感器易壞，需經常更換和調試，而單位油門位置傳感器成本較高，不利于成本的節約，影響了車輛的正常運轉。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種無接觸點的電子電路形式的車輛油門傳感器。

本實用新型的目的是這樣達到的：包括觸點開關，震蕩電路，光電耦合器，解調電路，定時電路，驅動電路；觸點開關接震蕩電路輸入端，震蕩電路信號輸出端接光電耦合器信號輸入端，光電耦合器信號輸出端接解調器信號輸入端，解調器信號輸出端接定時電路信號輸入端，定時電路信號輸出端接驅動電路信號輸入端，驅動電路輸出端接車載電腦。

由上述可知，觸點開關裝置在汽車油門閘上。當司機踩閘加油時，常閉開關K打開，驅動電路輸出端信號到車載電腦，當司機離閘關油時，常閉開閉合，驅動電路輸出開關開信號，車載電腦由此得到加油數額，并輸出控制汽車檔位的信號，達到本實用新型的目的。

附圖說明：

圖1、是本實用新型原理圖

圖2、是本實用新型振蕩電路實施例原理圖

圖3、是本實用新型驅動電路實施例原理圖

具體實施方式：

對照圖1可知，本實用新型包括觸點開關K，震蕩電路1，光電耦合器2，解調電路3，定時電路4，驅動電路5；觸點開關K接震蕩電路1輸入端，震蕩電路1信號輸出端接光電耦合器2信號輸入端，光電耦合器2信號輸出端接解調器3信號輸入端，解調器3信號輸出端接定時電路4信號輸入端，定時電路4信號輸出端接驅動電路5信號輸入端，驅動電路輸出端接車載電腦。

光電耦合器2可用TLP621、解調電路3可用CX20106A、定時電路4可用NE555及其外圍電路組成。

對照圖2可知，震蕩電路有V1、V2、R1、R2、R3、C1組成。

對照圖3可知，驅動電路5由V3、D1、D2、R7、R9組成。

由上述可知，當駕駛員踩下油門時，常閉開關K打開，振蕩器1電路開始工作，40KHZ信號通過光電偶合器2送入解調電路3放大，解調后輸出低電平脈沖信號，定時電路4受到此低電平信號觸發，定時電路4開始工作，定時電路4輸出高電平信號，使三極管V3開始提供給車用電腦一個正確的車輛行駛的油門位置數據。開關K閉合時，則定時電路4輸出低電平，提供給車用電腦初始油門位置數據。

用光電耦合器2、解調電路3、定時器4、驅動電路5完成上述任務，可以大大提高本實用新型的穩定性和抗干擾性。

本實用新型把原有的以機械型電位器出現的油門位置傳感器改為以無接觸點的電子電路形式出現的油門位置傳感器，避免了油門位置傳感器與接觸點的摩損，且無需經常更換和調試，保證了ECU(車用電腦)準確讀取油門位置信息，避免了車輛在行進中出現換檔混亂故障，減少了對變速箱機械故障的修理量，大大節約了成本。