[實用新型]貫穿桿式真空助力器

有效

• 申請號: 200720122614.2
• 申請日: 2007-08-25
• 公開（公告）號: CN201080184Y
• 公開（公告）日: 2008-07-02
• 發明（設計）人: 黃泰碩
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60T13/52
• 分類號: B60T13/52
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及一種應用于汽車制動系統的真空助力器，尤其是涉及到一種貫穿桿式真空助力器。

【背景技術】

現有應用于汽車制動系統的真空助力器多數為非貫穿式真空助力器，非貫穿式真空助力器由于是通過前、后殼體外緣鉚接的方式成為一體，真空助力器為了承受更高的強度和剛度，防止殼體變形，因此需要選擇較厚的殼體材料，這樣不但增加了成本，還加重了產品重量，產品的拆裝、維修都不方便。

而貫穿桿式真空助力器的出現正好解決了這些問題，由于用貫穿桿來承受外力，減少了殼體的變形，貫穿桿式真空助力器可以在選用較薄的殼體材料，就能承受足夠的強度和剛度，這樣不但可以減少產品重量、減低材料成本，也便于拆裝和維修。

但這種貫穿桿式真空助力器需要很高的制造工藝，特別是對真空腔和大氣腔的密封要求很高，需要密封部件具有較高的精度和耐久性能，因此還不能得到廣泛應用。現在出現的密封方式為貫穿桿和膜片過盈滑動連接，此種密封結構存在以下缺點：一是由于貫穿桿和膜片過盈滑動，不便于涂覆潤滑脂，因此增加了膜片運動過程中的阻力；二是由于膜片頻繁滑動，膜片不能得到很好的潤滑，膜片過盈部分會較早出現疲勞裂紋、損壞，使助力器過早失效，使汽車在制動時失去助力，嚴重時危機乘員的安全。

【發明內容】

本實用新型為解決的上述的技術問題，提供一種潤滑效果好、密封結構可靠的、工作穩定的貫穿桿式真空助力器。

本實用新型的技術方案是：

一種貫穿桿式真空助力器，包括前殼體、后殼體、閥體、膜片以及貫穿桿，膜片壓緊密封于前后殼體之間，膜片與閥體過盈連接，貫穿桿貫穿連接于前后殼體，貫穿桿與膜片過盈滑動連接，其特征在于：所述膜片的與貫穿桿的接觸面設有用于存儲潤滑脂的結構。

作為本實用新型的一種改進，其中，所述的存儲潤滑脂的結構為唇形結構。

作為本實用新型的一種改進，其中，所述的唇形結構設置至少兩級唇片，相鄰的唇片之間設置有凹部。

作為本實用新型的一種改進，其中，所述唇片與貫穿桿過盈連接。

作為本實用新型的一種改進，其中，所述唇形結構的兩端端部的兩唇片與貫穿桿過盈連接。

作為本實用新型的一種改進，其中，所述的凹部存儲有潤滑脂。

作為本實用新型的一種改進，其中，所述唇形結構的兩端端部的兩唇片的外側都設有一倒角。

作為本實用新型的一種改進，其中，所述的貫穿桿式真空助力器還包括兩密封裝置，所述密封裝置為具有可伸縮性的密封裝置，優選為橡膠套筒。

作為本實用新型的一種改進，其中，所述兩橡膠套筒分別套設于兩貫穿桿，貫穿桿與前殼體通過橡膠套筒一端的折部壓緊密封；所述橡膠套筒的另一端設有鉤部，該鉤部與前殼體的活塞盤過盈配合固定。

本實用新型由于膜片設有用于存儲潤滑脂的結構，進一步采用了唇形結構，可以保證潤滑脂在膜片與貫穿桿之間充分潤滑，降低膜片與貫穿桿相對運動時產生的阻力，大大提高膜片的壽命，使膜片不會過早地出現疲勞裂紋而損壞，保證了真空助力器密封結構可靠。同時，本實用新型還采用了密封裝置作為二級密封，在膜片密封失效之后，仍可保證對真空腔和大氣腔進行密封，使助力器仍然具有一定助力效果，保證行車的安全。

【附圖說明】

圖1為本實用新型的一種貫穿桿式真空助力器的結構剖視示意圖；

圖2為本實用新型的一種貫穿桿式真空助力器的膜片唇形結構的放大示意圖；

圖3為本實用新型的一種貫穿桿式真空助力器的密封裝置的結構放大示意圖。

【具體實施方式】

如圖1所示，一種貫穿桿式真空助力器，包括前殼體7、后殼體4、閥體1、膜片2、活塞盤3、兩個密封裝置5、兩個貫穿桿6、主缸推桿8、單向閥9。其中，前殼體7和后殼體4通過壓鉚將膜片2壓緊密封，膜片2與閥體1過盈連接固定，兩個貫穿桿6貫穿連接于前殼體7與后殼體4，貫穿桿6鉚接在后殼體4上，貫穿桿6將密封裝置5壓緊密封在前殼體7上，本實施例的密封裝置5為具有可伸縮性的密封裝置，優選為橡膠套筒。請一并參閱圖3，所述兩橡膠套筒5分別套設于兩貫穿桿6，貫穿桿6與前殼體7通過橡膠套筒5一端的折部51壓緊密封；所述橡膠套筒5的另一端設有鉤部52，該鉤部52與前殼體7的活塞盤3過盈配合固定。