[實(shí)用新型]一種內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋墊片

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720122020.1
• 申請日: 2007-07-31
• 公開（公告）號(hào): CN201090318Y
• 公開（公告）日: 2008-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王強(qiáng);辛中杰
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): F02F11/00
• 分類號(hào): F02F11/00
• 代理公司: 深圳市港灣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 馮達(dá)猷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋墊片，尤其涉及一種設(shè)有供內(nèi)燃機(jī)氣缸內(nèi)潤滑油通過的油孔的內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋墊片。

背景技術(shù)

內(nèi)燃機(jī)包括氣缸蓋、氣缸蓋墊片、氣缸體，氣缸蓋和氣缸體分別設(shè)有運(yùn)動(dòng)部件，氣缸蓋與氣缸體上下扣合固定連接，氣缸蓋墊片設(shè)在氣缸蓋與氣缸體之間的扣合縫內(nèi)，起到密封扣合縫和保護(hù)氣缸蓋及氣缸體的作用。活塞設(shè)置在氣缸體的內(nèi)腔中。內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，氣缸蓋和氣缸體內(nèi)的運(yùn)動(dòng)部件需要充分的潤滑，潤滑油一般是通過油泵泵到氣缸體內(nèi)，活塞在該內(nèi)腔中上下滑動(dòng)，潤滑油不易通過活塞與該內(nèi)腔壁之間進(jìn)入氣缸蓋內(nèi)，因此，為了使氣缸體內(nèi)的潤滑油內(nèi)順利進(jìn)入氣缸蓋內(nèi)，在氣缸蓋的壁上與氣缸體的壁上分別設(shè)有供潤滑油通過的通孔，氣缸蓋墊片上相應(yīng)的設(shè)有油孔，該油孔連通氣缸蓋與氣缸體的壁上的通孔，形成潤滑油通道。氣缸體內(nèi)的潤滑油在油泵的壓力作用下，經(jīng)由該潤滑油通道順利進(jìn)入氣缸蓋內(nèi)，使氣缸體和氣缸蓋內(nèi)的運(yùn)動(dòng)部件的到充分的潤滑。?

目前，內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋墊片上的油孔是固定大小，油泵的轉(zhuǎn)速正比與內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速，油壓的大小隨油泵的轉(zhuǎn)速變化，通過該油孔的流量也隨著變化，因此，建立起根據(jù)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速變化，分配給氣缸蓋部分和氣缸體部分的潤滑油的量也隨之變化的供油關(guān)系。但是，內(nèi)燃機(jī)在不同的工況下，各磨擦面對潤滑油的需求量是不同的：當(dāng)內(nèi)燃機(jī)以低轉(zhuǎn)速運(yùn)行的時(shí)候，內(nèi)燃機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件以較低的運(yùn)動(dòng)頻率運(yùn)行，所需求的潤滑油就要少一些；相反當(dāng)內(nèi)燃機(jī)以高轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，需求的潤滑油就要多一些。

當(dāng)內(nèi)燃機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，所需要潤滑油的情況又不一樣。內(nèi)燃機(jī)經(jīng)過一段時(shí)間的靜置，各磨擦面上的潤滑油殘余壓力早已消失，各磨擦面失去油膜保護(hù)，且低溫使?jié)櫥偷酿ざ却蟠笤黾樱街土鲃?dòng)性變差。此時(shí)，啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)動(dòng)阻力大大增加，啟動(dòng)時(shí)超過60％的功率都用于克服運(yùn)動(dòng)阻力。這個(gè)時(shí)候離油泵較遠(yuǎn)的氣缸蓋內(nèi)的運(yùn)動(dòng)部件的摩擦面上需要迅速建立起油壓，形成油膜保護(hù)。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速由于起動(dòng)、換擋等原因突變時(shí)，油壓也產(chǎn)生突變，由于油孔是固定大小，造成進(jìn)入氣缸蓋內(nèi)的潤滑油量也產(chǎn)生突變，氣缸蓋內(nèi)和氣缸體內(nèi)的潤滑油的量不平衡，容易造成運(yùn)動(dòng)部件得不到充分潤滑的后果。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的在于提供一種能提供能夠平衡氣缸蓋內(nèi)和氣缸體內(nèi)的潤滑油量的內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋墊片。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋墊片，該氣缸蓋墊片上開設(shè)有可供潤滑油通過的油孔，其中，所述油孔壁上設(shè)有至少一個(gè)個(gè)可調(diào)節(jié)該油孔的流通面積大小的活瓣。

一種內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋墊片，該氣缸蓋墊片上開設(shè)有可供潤滑油通過的油孔，其特征在于：所述油孔壁上設(shè)有可調(diào)節(jié)該油孔的流通面積大小的活瓣。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，其中，所述活瓣可繞該活瓣與所述油孔壁相連的部位轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，其中，所述活瓣的面積之和是該油孔面積的1/2～3/4。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，其中，所述活瓣的面積之和是該油孔面積的1/2。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，其中，所述活瓣的與所述油孔壁相連部位的厚度是其它部位厚度的1/3～1/2。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，其中，所述活瓣的與所述油孔壁相連部位的厚度是其它部位厚度的1/3。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，其中，所述活瓣的數(shù)量為四個(gè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：由于油孔壁上設(shè)有可調(diào)節(jié)該油孔的流通面積大小的活瓣，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)在各種狀態(tài)下合理地分配進(jìn)入氣缸蓋部分和氣缸體部分的潤滑油，使氣缸蓋部分和氣缸體部分的運(yùn)動(dòng)部件的到充分的潤滑，延長內(nèi)燃機(jī)的使用壽命。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

圖1為本實(shí)用新型一種內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋墊片的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2的B-B向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中箭頭表示潤滑油流動(dòng)方向。

具體實(shí)施方式

請參閱圖1至圖3，該實(shí)施例是一種單缸的內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋墊片1，其由0.2mm厚的耐熱彈簧鋼板沖壓而成，其一面在裝配時(shí)與氣缸蓋貼合，另一面與氣缸體貼合。該氣缸蓋墊片1上開設(shè)有油孔10，從潤滑油泵供給的潤滑油就是通過這個(gè)油孔10，從氣缸體部分流向氣缸蓋部分。在該油孔10的周緣形成有密封帶12，它是由金屬模具沖壓成一個(gè)高度約0.3mm的波紋構(gòu)成。