[實用新型]自行車座墊固定結構

無效

• 申請號: 200720118546.2
• 申請日: 2007-02-09
• 公開（公告）號: CN201009970Y
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發明（設計）人: 廖學湖
• 申請（專利權）人: 深圳信隆實業股份有限公司
• 主分類號: B62J1/08
• 分類號: B62J1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種自行車用以固定座墊的固定結構，特別是指一種結構穩固、組裝快速、使用安全的自行車座墊固定結構。

背景技術

如圖1及圖2所示，現有的自行車座墊固定結構，其中，座墊(圖中未標示)底部至少并列有兩根支桿10，于兩支桿10處設有一聯結塊20，自行車車架(圖中未標示)則向上延伸有一座管30，在座管30的頂部設有一與聯結塊20構成接合的接頭40，另透過兩螺栓50將聯結塊20與接頭40相鎖接，以構成座墊與座管30的鎖固結合。

其中，聯結塊20由上、下夾片21、22將支桿10夾制，上夾片、下夾片21、22適當位置處分別設置有螺孔23及鎖接孔24，其螺孔23可供各螺栓50鎖固，其接頭40則設有一供螺栓50穿設的鎖接孔41，以當螺栓50與螺孔23鎖緊時，可由上、下夾片21、22將支桿10夾緊，并且連同將聯結塊20與接頭40夾緊，以將座墊鎖固在座管30的頂端。

另外，在接頭40與下夾片22的貼合處呈彎弧狀并設有多個齒溝61，通過改變聯結塊20與接頭40的相對應接合位置，達到調節座墊角度的目的。

現有座墊固定結構產生以下缺陷：

一、聯結塊20與接頭40之間僅由螺栓50的穿鎖作用而結合，即，除了螺栓50以外，并未有任何輔助聯結構造，加上此螺栓50極容易因為受到聯結塊20與接頭40之間的拉力作用而斷裂，因此，當自行車的座墊有可能因為瞬間的重力壓迫或是沖擊作用而從車體的座管脫落時，往往會對騎乘者造成傷害。

二、當整體組裝時，兩支桿先置放于下夾片上，再將上夾片置放于兩支桿上方，并使上、下夾片與支桿一起置放于接頭上，此時需將上、下夾片與接頭中的螺孔與鎖接孔相互對合后，才可將螺栓穿設并鎖固于螺孔中，進而使上、下夾片將支桿夾緊；此種組裝方式不僅較為麻煩，且每個螺栓的鎖固均需進行三個孔洞(一螺孔與二鎖接孔)的對合，非常耗時。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種自行車座墊固定結構，其可快速完成座墊與座管的組裝。

本實用新型所要解決的另一技術問題是：提供一種自行車座墊固定結構，其可防止各螺栓因長期或不當使用發生斷裂而造成座墊與座管脫離的危險。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種自行車座墊固定結構，其座墊底部至少并列設有兩根支桿，其自行車車架向上延伸有一座管，在座管的頂部設有一聯結塊與接頭，透過至少兩個螺栓將聯結塊與接頭相鎖接，以構成座墊與座管的鎖固結合；該聯結塊與接頭間設有多個相對合的齒溝；聯結塊與接頭間增設有相對合的穿孔以供穿桿伸入，且穿桿伸入接頭的穿孔一側設有固定件，穿桿穿過聯結塊和接頭而與固定件相互固定。

本實用新型的有益效果是：一、組裝時，只需將該上夾片以穿桿為固定端旋轉一特定角度，將各支桿得以置放于下夾片上，再將上夾片旋轉至與下夾片將支桿夾制的位置后，即可直接透過螺栓將聯結塊與接頭相鎖接，省去了對合孔洞的時間，可快速完成座墊與座管的組裝；二、當螺栓因長期或不當使用發生斷裂時，即可由穿桿仍然構成聯結塊與接頭的連接，防止座墊與座管脫離造成的危險。

附圖說明

圖1是現有技術的結構外觀示意圖；

圖2是現有技術的結構剖視圖；

圖3是本實用新型的第一實施方式的外觀示意圖；

圖4是本實用新型的第一實施方式的結構分解圖；

圖5是本實用新型的第一實施方式的結構剖視圖；

圖6是本實用新型的第一實施方式的結構另一側面剖視圖；

圖7是本實用新型中的上夾片旋轉的狀態示意圖；

圖8是本實用新型的組裝狀態參考圖；

圖9是本實用新型的調整角度的狀態示意圖；

圖10是本實用新型的第二實施方式的結構分解圖；

圖11是本實用新型的第二實施方式的結構剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明：

本實用新型自行車座墊固定結構，整體座墊固定結構的基本結構組成如圖3至圖5所示，其座墊(圖中未標示)底部至少并列有兩根支桿10，而自行車車架(圖中未標示)則向上延伸有一座管30，在座管30的頂部設有一聯結塊20與接頭40，透過至少兩個螺栓50將聯結塊20與接頭40相鎖接，以構成座墊與座管30的鎖固結合。