[實用新型]內燃沖擊扳手

無效

• 申請號: 200720117585.0
• 申請日: 2007-12-03
• 公開（公告）號: CN201089134Y
• 公開（公告）日: 2008-07-23
• 發明（設計）人: 蘭獻彬;翟曉穎
• 申請（專利權）人: 蘭獻彬;楊茜雯
• 主分類號: B25B21/02
• 分類號: B25B21/02;B25B23/00
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所
• 代理人: 劉同恩

技術領域

本實用新型涉及一種沖擊扳手。

背景技術

國外產的GI-3500GE型汽油發動機扳手(圖1所示)，該扳手的減速換向箱與沖擊機構都是各自獨立的部件。當兩者連接時，減速換向箱伸出端是漸開線花鍵軸，沖擊機構是漸開線花鍵孔。從結構設計上看，選用漸開線花鍵定心性能較好，但對國內來說，漸開線花鍵軸和孔的刀具目前還不成熟，起碼漸開線花鍵的標準刀具還不成熟。按照機械設計常識來說，加工不便就可以認為是設計的不合理，所以該設計不符合中國國情。國內一個鐵路單位設計制造的一種沖擊扳手(圖2所示)，該扳手的減速換向箱與沖擊機構也同樣是各自獨立的部件。當兩者連接時，減速換向箱伸出的是方軸，沖擊機構是方孔。從結構設計上看，設計存在問題：方軸加工可以比較準確和方便，但是沖擊機構是方孔而且是盲孔，加工后的定心不好，由于配合間隙和定心精度存在問題，在機具高速旋轉時勢必產生噪音和強烈的震動，影響機具的整體性能。

國外產的GI-3500GE型汽油發動機扳手，它原設計的緊固、松卸螺栓(螺母)扭矩為550～1000Nm，由于扭矩較大，不適合中國鐵路軌枕螺栓的鐵標規定的鋼軌螺栓擰緊扭矩≥150Nm，旋松扭矩≥300Nm的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是為解決現有發動機扳手減速換向箱與沖擊機構的漸開線花鍵加工不便、以及減速換向箱伸出的是方軸，沖擊機構是方孔而且是盲孔，加工后的定心不好，由于配合間隙和定心精度不精確，在機具高速旋轉時勢必產生噪音和強烈的震動，影響機具的整體性能的問題。提供一種內燃沖擊扳手。本實用新型包含立手把1、油門控制把2、汽油發動機3、發動機點火開關4、離心離合器5、減速換向箱6、換向旋鈕7、平手把8、沖擊機構的殼體9、主軸13、軸承總成14、彈簧15、沖擊套16、兩個鋼珠17和沖擊頭18，立手把1的下端與減速換向箱6的上端固定連接，油門控制把2設置在立手把1上，發動機點火開關4設置在汽油發動機3上，汽油發動機3的輸出端與離心離合器5的輸入端相連接，離心離合器5的輸出端與減速換向箱6的輸入端相連接，換向旋鈕7設置在減速換向箱6上，減速換向箱6的下端與沖擊機構的殼體9的上端之間設有軸承總成14，平手把8固定在沖擊機構的殼體9的上部，沖擊套16設置在沖擊機構的殼體9內，主軸13的上段設置在減速換向箱6內，主軸13的下段設置在沖擊套16內，主軸13與沖擊套16之間設置有彈簧15，沖擊頭18的上段設置在沖擊機構的殼體9內的下部，沖擊頭18上端的中心與主軸13的下端相連接，沖擊頭18上端的周邊與沖擊套16的下端相連接，主軸13下側的曲面上設有對稱的兩個V形槽27，兩個鋼珠17分別設置在兩個V形槽27中，兩個V形槽27中的鋼珠17卡在沖擊套16的內槽26中，沖擊頭18的下端伸出沖擊機構的殼體9下端之外。本實用新型的有益效果是：在減速換向箱與沖擊機構兩者連接時采用了通軸的結構，優化了設計，由兩根軸變成了一根軸，進而簡化了加工方法。消除了噪音和強烈的震動，而且扳手的整體性能好。達到了中國鐵路軌枕螺栓的鐵標規定的鋼軌螺栓擰緊扭矩≥150Nm，旋松扭矩≥300Nm的標準要求。本實用新型的內燃沖擊扳手是以汽油發動機作動力，結構簡單、重量輕、可以方便的轉換旋轉方向用來緊固和松卸螺栓(螺母)，既可以水平工作，也可以垂直工作。本實用新型主要可作為鐵路工務部門線路維修中的專用機具。由于本實用新型輕便靈活，也適用于連接電源不方便的野外場合工作。在電力部門安裝塔架、維修鋼結構橋梁、高速公路護欄安裝、油田管道安裝等工程中可以廣泛使用，尤其適合在鐵路工程搶修、臨修工作時使用。

附圖說明

圖1是國外產的GI-3500GE型汽油發動機扳手的結構示意圖，圖2是國產汽油發動機扳手的結構示意圖，圖3是本實用新型的結構示意圖，圖4是套筒12的結構示意圖，圖5是快卸裝置10的結構示意圖，圖6是本實用新型的整體結構示意圖。圖1中的附圖標記19是減速換向箱的輸出軸，輸出軸的下端為漸開線花鍵軸；20是沖擊機構的沖擊軸，沖擊軸的上端為漸開線花鍵孔；圖2中的附圖標記21是減速換向箱的輸出軸，輸出軸的下端為六方軸；22是沖擊機構的沖擊軸，沖擊軸的上端為六方孔；圖3、圖4和圖6中的附圖標記12是套筒扳頭。

具體實施方式