[實用新型]微粒子發動機

無效

• 申請號: 200720116688.5
• 申請日: 2007-07-28
• 公開（公告）號: CN201063521Y
• 公開（公告）日: 2008-05-21
• 發明（設計）人: 王文慶
• 申請（專利權）人: 王文慶
• 主分類號: H02K55/00
• 分類號: H02K55/00;H02K53/00
• 代理公司: 大慶市建華專利事務所
• 代理人: 趙建華

一、技術領域：

本實用新型涉及的是發動機，具體是一種采用液氦或液氮做為制冷材料的微粒子發動機。

二、背景技術：

現有的發動機，噪音大，有尾氣造成污染。金屬中的超導電現象，自1911年翁涅斯發現以來就作為物理學中一個最有趣味的問題受到深入的研究。鉛、鋁等許多金屬在很低的溫度下，電阻完全消失為零，并把磁場排斥于體外。它們出現這種奇異狀態的原因半個世紀以來一直是個謎，揭開這個謎的就是BCS理論，這個理論讓人們認識到金屬的超導電性和完全抗磁性兩個概念。人們開始用低溫制冷的方法，為發電機組進行超臨界實驗，實驗結果提高了發電機原發電量的倍數。目前，我國應用超導體新技術的例子很多，隨著科學技術的不斷發展，超導體技術領域將有廣泛的應用前景。

三、發明內容：

本實用新型提供一種微粒子發動機，這種微粒子發動機噪音小，無尾氣，無污染。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：這種微粒子發動機包括發動機殼體、太陽能電池、制冷機液氮或液氦裝置、手動自動停車裝置、手動自動啟動裝置、往復型卡諾循環制冷機、往復型卡諾循環制冷機氣缸活塞、磁性活塞、直型齒、負傳動臂、轉子、主傳動臂、負齒輪、傳動軸、主齒輪、定子、被動輪構成，磁性活塞帶有激磁繞組，下方有運轉軌道，直型齒與磁性活塞外端連接；直型齒與主齒輪嚙合，一端連接傳動軸；發動機兩翼的氣缸活塞分別與主傳動臂、負傳動臂、被動輪和轉子連接，轉子外環超導體；負齒輪連接發動機兩翼往復型卡諾循環制冷機上的氣缸活塞。

有益效果：本實用新型功率大，體積小，噪音小，無尾氣，無污染。

四、附圖說明：

圖1是本實用新型外形主視圖；

圖2是本實用新型外形側視圖；

圖3是本實用新型的剖視圖。

1傳動式端蓋2二次翼式端蓋3發動機殼體4制冷機液氮或液氦裝置5手動自動停車裝置6手動自動啟動裝置7防護罩8往復型卡諾循環制冷機9磁性活塞10直型齒11負傳動臂12轉子13主傳動臂14往復型卡諾循環制冷機氣缸活塞15負齒輪16傳動軸17主齒輪18定子19被動輪

五、具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：

圖3是本實用新型的剖視圖，如圖所示，這種微粒子發動機包括發動機殼體3、太陽能電池、制冷機液氮或液氦裝置4、手動自動停車裝置5、手動自動啟動裝置6、往復型卡諾循環制冷機8、往復型卡諾循環制冷機氣缸活塞14、磁性活塞9、直型齒10、負傳動臂11、轉子12、主傳動臂13、負齒輪15、傳動軸16、主齒輪17、定子18、被動輪19構成，磁性活塞9帶有激磁繞組，下方有運轉軌道，直型齒10與磁性活塞9外端連接；直型齒10與主齒輪17嚙合，一端連接傳動軸16；發動機兩翼的制冷機氣缸活塞14分別與主傳動臂13、負傳動臂11、被動輪19和轉子12連接，轉子12外環超導體；負齒輪15連接發動機兩翼往復型卡諾循環制冷機8上的氣缸活塞14。因為這種發動機采用液氦或液氮做為制冷材料，顧名思義，這兩種化學元素和其它元素一樣都含有分子、原子、電子等微小的粒子物質，故微粒子發動機由此得名。

圖1是本實用新型外形主視圖，圖2是本實用新型外形側視圖，結合圖1、圖2所示，這種微粒子發動機從外形上看，中間部分為傳動式端蓋1，端蓋兩側為二次翼式端蓋2，下部為發動機殼體3，手動自動停車裝置5、手動自動啟動裝置6安裝在發動機殼體3上，發動機外安裝有防護罩7；制冷機液氮或液氦裝置4安裝在微粒子發動機的側面。