[實用新型]提速250噸凹底平車

無效

• 申請號: 200720116080.2
• 申請日: 2007-04-26
• 公開（公告）號: CN201033566Y
• 公開（公告）日: 2008-03-12
• 發明（設計）人: 陰雷;劉曉林;季金
• 申請（專利權）人: 哈爾濱軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B61D3/00
• 分類號: B61D3/00
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務所
• 代理人: 陳曉光

1.一種提速250噸凹底平車，其組成包括：大底架，其特征是：所述的大底架的兩側與風控管路聯接，所述的大底架下端與小底架聯接，所述的小底架下端分別與A型轉向架和B型轉向架聯接，所述的A型轉向架與空氣制動裝置聯接，所述的A型轉向架前端與車鉤緩沖裝置聯接。

2.根據權利要求1所述的提速250噸凹底平車，其特征是：所述的全封閉焊接結構的大底架彎角處上部為圓弧過渡、下部為折角過渡，所述的大底架的彎角上端與擋座和貨物捆綁固定板分別聯接，所述的大底架的承載面兩端設有貨物固定用孔，所述的大底架的承載面兩側設有繩鉤，所述的大底架兩端具有凸球形上心盤和上旁承。

3.根據權利要求1或2所述的提速250噸凹底平車，其特征是：所述的小底架包括箱型中梁，所述的中梁與沈梁聯接，所述的沈梁與橫梁聯接，所述的中梁分別與凸球形上心盤、凹球型下心盤與常接觸雙作用彈性旁承和心盤防脫裝置聯接，所述的橫梁與上旁承聯接。

4.根據權利要求1或2所述的提速250噸凹底平車，其特征是：所述的A型轉向架包括A型構架，所述的A型構架與常接觸雙作用彈性旁承聯接，所述的A型構架與凹球型下心盤聯接，所述的A型構架下端與減振裝置聯接，所述的減振裝置下方與軸箱彈簧懸掛裝置聯接，所述的A型構架下端與基礎制動裝置和滾動軸承裝置聯接。

5.根據權利要求1或2所述的提速250噸凹底平車，其特征是：所述的B型轉向架包括B型構架，所述的B型構架上端分別與常接觸雙作用彈性旁承和凹球型下心盤聯接，所述的B型構架下端與減振裝置聯接，所述的減振裝置下方與軸箱彈簧懸掛裝置聯接，所述的B型構架下方分別與基礎制動裝置和滾動軸承裝置聯接。