[實用新型]通用型水罐車液位傳感器

無效

• 申請號: 200720115802.2
• 申請日: 2007-03-21
• 公開（公告）號: CN201016782Y
• 公開（公告）日: 2008-02-06
• 發明（設計）人: 高學良;李精寶;李光華;李乃忠;劉貝塔;蘭長軍;焦永校;王志軍
• 申請（專利權）人: 大慶油田有限責任公司
• 主分類號: G01F23/64
• 分類號: G01F23/64
• 代理公司: 大慶知文知識產權代理有限公司
• 代理人: 李建華

技術領域：

本實用新型涉及油田運輸領域中應用于水罐車上的一種液面高度傳感裝置，尤其是涉及一種可以和任意二次儀表配合使用的通用型水罐車液面傳感裝置。

背景技術：

現有的水罐車在出廠前，都沒有安裝液位指示及報警裝置，油田上的崗位員工觀察液位時，只有到灌頂的觀察孔觀察，非常不方便。為了解決這一問題，工程技術人員也曾經嘗試在罐體內安裝一些液面傳感器。但是這些現有的液面界面傳感器，都是和特定的二次儀表配接，這些二次儀表一般價格較昂貴，在現場上應用時，局限性很大，導致完成水罐車液位測量工作的成本較高，難以在實際中推廣。

實用新型內容：

為了解決現有的液面界面傳感器應用于水罐車上后不能與通用的二次儀表配接的問題，本實用新型提供一種通用型水罐車液位傳感器，該種通用型水罐車液位傳感器能夠和通用型二次儀表配接，可實現任意高度的液面界面指示，達到安全監測、安全生產的目的。

本實用新型的技術方案是：該種通用型水罐車液位傳感器，包括上法蘭、三個加強筋、一個下加強板、一個定位滑管、一個中空的浮球。所述浮球內間隔分布有兩個磁鋼，所述定位滑管內固定有一塊電路板，其上順序固定有若干帶有常開觸點的干黃管和電阻，每四個干黃管并聯為一組，每四個干黃管帶一個電阻，每兩個電阻間為串聯，在電阻與電阻節點處與四個干黃管相連，全部干黃管的一端連接到公共端，第一個電阻的輸入端作為所述傳感器與二次儀表的信號連接端。所述浮球套于定位滑管外，該浮球可沿定位滑管上下滑動。通過封頭及螺母將定位滑管、三個加強筋、下加強板和上法蘭連接成一體。

本實用新型具有如下有益效果：上述方案中的傳感器，以第一個電阻的輸入端作為與二次儀表的信號連接端，將這個傳感器安裝在罐內后，當浮球隨液面的高度變化而處在某一位置上時，由于磁鋼的作用，都要有兩個干黃管吸合，使相應的電阻短路，總電阻就發生了變化，二次儀表就可以根據電阻的變化，指示出相對應的數值。這種結構的傳感器可以與現有任意一款通用智能型二次儀表配接，并且總體設計采取可拆卸式，維護方便。此外，這種傳感器為非接觸式測量，不存在安全隱患，可以廣泛適用于原油生產和油田化工企業的液面及界面的檢測。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構剖視圖。

圖2是本實用新型中定位滑管內電路板的電氣原理圖。

圖3是本實用新型在罐車上安裝位置示意圖。

圖中1-下加強板，2-浮球，3-加強筋，4-定位滑管，5-上法蘭，6-表頭，7-螺母，8-封頭，9-磁鋼，10-上限位塊，11-傳感器，12-人孔，13-罐體，14-緩沖隔板，15-排液閥。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

由圖1所示，該種通用型水罐車液位傳感器，包括上法蘭5及三個加強筋3、一個下加強板1、一個定位滑管4、一個中空的浮球2，所述浮球2內間隔分布有兩個磁鋼9，所述定位滑管4內固定有一塊電路板，其上縱向順序固定有若干帶有常開觸點的干黃管和電阻。其電氣原理圖如圖2所示：每四個干黃管并聯為一組，每四個干黃管帶一個電阻，每兩個電阻間為串聯，在電阻與電阻節點處與四個干黃管相連，全部干黃管的一端連接到公共端，第一個電阻的輸入端作為所述傳感器與二次儀表的信號連接端。所述浮球2套于定位滑管4外，通過封頭8及螺母7將定位滑管4、三個加強筋3、下加強板1和上法蘭5連接成一體。此外，為使浮球的移動受到約束，在所述定位滑管4上端固定有一個上限位塊10。并且，為使檢測元件受到保護，要求所述定位滑管4采用不銹鋼管。