[實用新型]應急剎車噴氣裝置接觸機構

無效

• 申請號: 200720115690.0
• 申請日: 2007-03-05
• 公開（公告）號: CN201012682Y
• 公開（公告）日: 2008-01-30
• 發明（設計）人: 劉春宇
• 申請（專利權）人: 劉春宇
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務所
• 代理人: 陳曉光

技術領域：

本實用新型涉及一種利用噴氣的反作用力使汽車應急剎車的接觸機構。

背景技術：

剎車距離是衡量汽車性能的重要參數，汽車剎車一般是手動或者腳剎車，根據車的動量的不同，剎車距離一般5-30米。減小剎車距離，不但是對相對物體的安全有益，也對駕駛者的生命安全有益。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種為減小剎車距離的應急剎車噴氣裝置的接觸機構。

本實用新型的目的是這樣實現的：

應急剎車噴氣裝置接觸機構，其組成包括：位于剎車板上的接觸槽，所述的接觸槽與反作用力裝置的接觸輪鑲合。

所述的應急剎車噴氣裝置接觸機構，所述的軌道為兩條，分別鑲裝所述的接觸輪，所述的接觸輪通過軸與推力軸固定。

所述的應急剎車噴氣裝置接觸機構，所述的接觸槽的軌道尾端翹起。

這個技術方案有以下有益效果：

1.通過噴氣裝置噴氣時產生的反作用力把剎車板推向地面，加大剎車板與地面的摩擦力，給機動車一個輔助剎車臂，有效的減小了剎車距離。

2.接觸槽為雙軌道，通過良好的鑲合結構，可以有效的防止接觸輪滑脫，軌道接近尾段翹起，可以有效制動。

附圖說明：

附圖1是帶有本產品的剎車裝置的整體結構示意圖。

附圖2是附圖1的俯視圖(拆除噴氣裝置發動機部分)。

附圖3是附圖2的A-A剖面圖。

具體實施方式：

實施例1：

應急剎車噴氣裝置接觸機構，包括位于剎車板上的接觸槽，所述的接觸槽與反作用力裝置的接觸輪鑲合，所述的軌道為兩條，分別鑲裝所述的接觸輪，所述的接觸輪通過軸與推力軸固定。所述的接觸槽的軌道從接觸點開始直到尾段向上翹起，翹起部分為弧形。使得接觸輪沿軌道運動時，能有效的定位。

應用本接觸機構的車體上裝有噴氣裝置3，所述的噴氣裝置的反作用力端4與所述的剎車板1相接觸。所述的剎車板的拉桿2與車體之間裝有復位彈簧9。噴氣裝置和鉛垂線之間的夾角為a。所述的拉桿2與車體之間通過軸承10連接，使得拉桿可以繞軸承的軸旋轉。

所述的噴氣裝置為噴氣發動機5，所述的發動機裝在滑動套6中，在噴氣的相反方向即反作用力端裝有承壓板7，所述的承壓板的推力軸端部裝有與剎車板接觸的所述的接觸輪8。通過接觸輪使兩者之間從滑動摩擦轉為滾動摩擦，減少了阻力，提高了制動效果。

當腳剎車剎到底部即踏死時，開始接觸到本應急剎車裝置，通過噴氣發動機的反作用力使剎車板轉動，進而使其端部與地面摩擦，經檢驗，剎車距離能減小一半左右。