[實(shí)用新型]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720115322.6
• 申請日: 2007-01-09
• 公開（公告）號: CN200999681Y
• 公開（公告）日: 2008-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉濤;馬川利;張海行;孫德山;邱發(fā)強(qiáng);王子英;賈力;滕紅;王德春;朱繼艷;王鴻飛;梁永華
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱東安汽車動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管裝置，它包含進(jìn)氣口(1)、穩(wěn)壓腔(2)、漸縮的豎直氣道(3)、水平的氣道(4)、水路(5)、矮的加強(qiáng)筋(6)、1、4氣道高的加強(qiáng)筋(7)、板狀的加強(qiáng)筋(8)、穩(wěn)壓腔支架安裝凸臺(tái)(9)、水溫傳感器接口(10)、(11)、管嘴安裝臺(tái)(12)、進(jìn)氣壓力傳感器接口(13)、1氣道(14)、4氣道(17)，2氣道(15)、3氣道(16)，其特征在于：在漸縮的豎直氣道(3)、水平的氣道(4)的下方有較矮的加強(qiáng)筋(6)、高的加強(qiáng)筋(7)、板狀的加強(qiáng)筋(8)，板狀的加強(qiáng)筋(8)位于漸縮的豎直氣道(3)與水平的氣道(4)連接的彎道處與高的加強(qiáng)筋(7)連接，進(jìn)氣口(1)、穩(wěn)壓腔(2)、漸縮的豎直氣道(3)、水平的氣道(4)、水路(5)、矮的加強(qiáng)筋(6)、高的加強(qiáng)筋(7)、板狀的加強(qiáng)筋(8)總體形狀呈向下彎曲的弓背形；在1氣道(14)、4氣道(17)氣道上沿氣道中心線設(shè)有高的加強(qiáng)筋(7)，在水平的氣道(4)和漸縮的豎直氣道(3)相交處的板狀的加強(qiáng)筋(8)呈現(xiàn)以水平和豎直氣道為直角邊的直角三角形，同時(shí)在進(jìn)氣歧管穩(wěn)壓腔(2)外側(cè)有支架的安裝凸臺(tái)(9)。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的、1、一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管裝置，其特征在于：水路(5)上設(shè)有兩個(gè)水溫傳感器接口(10)、(11)，在穩(wěn)壓腔上有一個(gè)進(jìn)氣壓力傳感器接口(13)和一個(gè)曲軸箱通風(fēng)接管嘴安裝臺(tái)(12)，在進(jìn)氣歧管穩(wěn)壓腔外側(cè)鑄出支架的安裝凸臺(tái)(9)。