[實用新型]一種汽車液壓防抱死制動系統柱塞泵

有效

• 申請號: 200720112089.6
• 申請日: 2007-07-19
• 公開（公告）號: CN201090391Y
• 公開（公告）日: 2008-07-23
• 發明（設計）人: 鄭洞明;鄧商福
• 申請（專利權）人: 萬安集團上海汽車控制系統有限公司
• 主分類號: F04B19/22
• 分類號: F04B19/22;B60T8/32
• 代理公司: 杭州華鼎專利事務所
• 代理人: 胡根良

技術領域

本實用新型涉及一種汽車液壓防抱死制動系統柱塞泵。

背景技術

在現有汽車液壓防抱死制動系統柱塞泵包括泵體、活塞，活塞嵌在泵體內。在活塞內部設有一個單向閥，通過一個內嵌的彈簧座固定在活塞內部。彈簧座上設有外螺紋，活塞內部設有內螺紋，彈簧座與活塞之間通過螺紋嚙合連接在一起。在泵體后端還設有一個泵體后蓋，在泵體后蓋上也設有一個單向閥，此單向閥通過設置在泵體后蓋上的限位塊固定在泵體后蓋上。這樣的機械結構復雜，不方便加工生產。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車液壓防抱死制動系統柱塞泵，結構緊湊，加工方便。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：汽車液壓防抱死制動系統柱塞泵包括泵體、活塞、泵體后蓋，所述活塞設置在所述泵體內部，所述泵體后蓋設置在泵體后端，所述活塞上設有單向閥，所述泵體后蓋內設有鋼球式單向閥II，所述鋼球式單向閥II由彈簧II和鋼球II組成，其特征在于：所述單向閥為鋼球式單向閥I，所述鋼球式單向閥I通過彈簧座固定在活塞后端，所述活塞后端設有對應鋼球式單向閥I的密封口I，所述泵體)后端設有對應鋼球式單向閥II的密封口II，所述鋼球式單向閥II鉚壓在密封口II上。

作為本實用新型的一種改進，所述鋼球式單向閥I由彈簧I和鋼球I組成，所述彈簧座的橫截面呈從前至后內徑依次減小的形狀，所述彈簧座后端設有導流孔I，所述彈簧座側壁上設有導流孔II，所述導流孔I，導流孔II以及密封口II都相互連通，所述彈簧座后端內徑與彈簧I大小對應，所述彈簧座前端內徑比鋼球I半徑大，所述彈簧座前端設有內凹的凸起，所述活塞后端設有對應凸起的凸緣，所述彈簧座通過凸起與凸緣卡接而與活塞連接在一起。

作為本實用新型的一種優選，所述導流孔II的位置正對鋼球I。

作為本實用新型的另一種優選，所述密封口I和密封口II都呈錐形面。

本實用新型采用上述技術方案，簡化汽車液壓防抱死制動系統柱塞泵的結構，使加工生產變得簡單，從而提高了汽車液壓防抱死制動系統柱塞泵的使用壽命和可靠性。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步具體說明。

圖1為本實用新型一種汽車液壓防抱死制動系統柱塞泵的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，該汽車液壓防抱死制動系統柱塞泵包括泵體1、活塞2、泵體后蓋3以及密封圈12。活塞2嵌入泵體1內部，而泵體1后端連接有泵體后蓋3，。活塞2后端即嵌入泵體1內部的一端連接有鋼球式單向閥I4，鋼球式單向閥I4由彈簧I7和鋼球I8組成。鋼球式單向閥I4通過彈簧座17固定在活塞2后端，彈簧座17的橫截面呈從前至后內徑依次減小的形狀。彈簧座17前端設有內凹的凸起15，活塞2后端設有對應凸起15的凸緣16，彈簧座17通過凸起15與凸緣16卡接而與活塞2連接在一起。彈簧座17后端內徑與彈簧I7半徑大小相同，彈簧剛好被鉗制在彈簧座17后端。簧座前端內徑比鋼球I8半徑大，因為鋼球I8起開關作用，需要及時通斷。在活塞2上設有對應鋼球式單向閥I4的密封口I6，密封口I6呈錐形面，鋼球I8被彈簧I7鉚壓在密封口I6上并于之形成點接觸，因此降低了生產要求，生產加工更方便。彈簧座17后端設有導流孔I13，側壁上設有導流孔II14。因為導流孔II14是起主導流作用的，所以導流孔II14的位置正對鋼球I8，這樣就能及時通斷，而導流孔I13起輔助作用因此被設置在彈簧座17后端。

泵體后蓋3設置在泵體1后端，在泵體后蓋3內設有鋼球式單向閥II5，鋼球式單向閥II5由彈簧II10和鋼球II11組成，泵體1后端設有對應鋼球式單向閥II5的密封口II9，密封口II9也呈錐形面，鋼球II11被彈簧II10鉚壓在密封口II9上并于之形成點接觸，同樣降低了生產要求，生產加工更方便。導流孔I13、導流孔II14以及密封口II9都相互連通。采用這樣的結構使得該汽車液壓防抱死制動系統柱塞泵具有緊湊的結構，生產加工更為方便，從而提高了汽車液壓防抱死制動系統柱塞泵的使用壽命和可靠性。